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希思罗机场三号航站楼（英語：Heathrow Terminal 3）是希思罗机场的一个航站楼。三号航站楼目前由寰宇一家成员和部分不结盟航司使用。三号航站楼亦为维珍航空的营运基地。
| 希思罗机场三号航站楼 | |
|---|---|
Heathrow Terminal 3 | |
.jpg) 三号航站楼出发区入口 | |
| 別名 | 大洋航站楼 |
| 概要 | |
| 類型 | 航站楼 |
| 所屬國家／地區 | 英国 |
| 行政区 | 希靈登區 |
| 坐标 | 51.470833°N 0.46°W |
| 启用 | 1961年11月13日 |
| 翻新 | 1987年–1990年 2007年 |
| 托建方 | 希思罗机场控股公司 |
| 网站 | |
| https://www.heathrow.com/at-the-airport/terminal-guides/terminal-3-guide | |
| 地圖 | |
 | |
3号航站楼于1961年11月13日投运，原名大洋航站楼（英語：Oceanic Terminal）；该航站楼专营长途航线[1]。1968年更名为三号航站楼，1970年扩建到达区。此外还设置了全英第一条電動步道。英国海外航空、泛美航空和环球航空在1960年代和 1970年代间为三号航站楼的主要用户。1969年，航站楼进行翻新以应对1970年1月23日首航英国的波音747。泛美航空于1990年将其所有的希思罗机场航权出售给联合航空，环球航空于1992年将航权出售给美国航空。
航站楼于1987年至1990年间耗资1.1亿英镑翻新[2]。2006年，机场当局耗资1.05亿英镑改造六号登机口以迎接空客A380[3]；阿联酋航空和澳洲航空目前以空客A380执飞飞往希思罗三号航站楼的航班。三号航站楼前部于2007年完成重建，此次工程加建了一个新的四车道下客区和一个大型步行广场，并在航站楼前部加盖雨棚。这些设施旨在改善乘客体验、减少交通拥堵并提高安全程度。作为该项目的一部分，维珍航空获指配“A区”为专属登机区，该区域设有大型雕塑和中庭。迄2013年，三号航站楼的面积为98,962平方米（1,065,220平方英尺） [4]。
希思罗机场有限公司还计划耗资十亿英镑，在未来十年内对三号航站楼其他部分进行翻新。连接五号航站楼的新行李系统（用于供旅客转乘英航航班）目前正在建设中。除行李系统外，行李提取大厅也将会部署A380专用行李传送带并改进行李提取区的设计和布局[5]。
2020年，因应COVID-19大流行，三号、四号航站楼暂停营运，原在三号、四号航站楼到发的所有航班暂时转场到二号、五号航站楼。火车站和地铁站仍然为二号航站楼提供服务[6]。维珍航空和达美航空于2021年7月15日恢复在三号航站楼的服务[7]。
维珍航空主营三号航站楼。英航、阿航、达美、国泰和澳航是三号航站楼的其他主要用户。
三号航站楼供寰宇一家的大多数成员使用：美国航空（往纽约肯尼迪、达拉斯/沃思堡、洛杉矶和迈阿密的航班使用五号航站楼[8]）、国泰航空、芬兰航空、日本航空、澳洲航空、皇家约旦航空和斯里兰卡航空。同样使用五号航站楼的英国航空亦在此运营部分航班。而西班牙国家航空 （仅使用五号航站楼）、马来西亚国际航空、摩洛哥皇家航空和卡塔尔航空（均仅使用四号航站楼）不使用三号航站楼。国际航空集团子公司伏林航空（非寰宇一家成员）亦使用该航站楼。只有伏林航、英航和芬航在此提供短途航班服务。
七家天合联盟成员航空公司使用三号航站楼：法國航空、達美航空、肯尼亚航空、荷蘭皇家航空、中華航空、大韓航空、维珍航空和中东航空。达美航空于2016年9月14日将所有航班转转场至三号航站楼，以便旅客换乘达美合作伙伴維珍航空的航班。
现时没有任何星空联盟成员使用三号航站楼[9]，大多数星空联盟航空公司目前使用二号航站楼。
星空联盟成员中，加拿大航空、中国国际航空、全日本空输、埃及航空、埃塞俄比亚航空、长荣航空、北欧航空、新加坡航空、泰国国际航空和土耳其航空曾经使用三号航站楼。
三号号航站楼通过地下通道连接二号航站楼。与四号、五号航站楼的接驳通过免费服务希思罗机场快线实现。伦敦地铁服务也可免费在T3、T4和T5间往返（前者需要在哈顿十字站换乘）[10]。
此外，中央巴士站（为使用T2/T3的旅客服务）与其他航站楼间有多条摆渡车线路连接。然而铁路运输对于携带行李的旅客显得更快，更方便。
作为希思罗机场三座中央航站楼的一部分，三号航站楼通过M4机场支线和北跑道（09L/27R）下方的隧道与M4高速公路连接。
乘坐伦敦地铁皮卡迪利线的旅客可在希斯洛機場第2、3航廈站前往三号航站楼，旅客可搭乘地铁列车经伦敦市中心前往卡克福斯特斯站。伦敦交通局铁路和希思罗机场快线利用希思罗机场2号和3号航站楼火车站与二号航站楼接驳，与倫敦帕丁頓车站连接。伦敦交通局在希思罗T2/T3的铁路服务在2022年5月24日由橫貫鐵路取而代之，行车密度从每小时两班（大约每30分钟一班）增加到每小时四班（大约每15分钟一班）。
