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里蘇諾夫Ли-2是一款雙螺旋槳运输機，為蘇聯版DC-3。
苏联1935年进口了DC-2。1936年4月11日订购了18架DC-3，其中2架是分解状态的散件，至二战爆发前总计为苏联民航进口了21架DC-3。 1936年7月15日从美国道格拉斯飛機公司购买了製造许可证。1936年至1939年完成了技术引进。蘇聯隨後派出技術人員到美國道格拉斯工廠學習。最初生產的客機型稱為ПС-84（пассажирский самолёт авиазавода № 84）「第84工廠的客機」，该厂位于莫斯科北郊的希姆基。1942年以後採用試製廠總工程師鲍里斯·巴甫洛维奇·里蘇諾夫（Борис Павлович Лисунов）的姓名第一個音節命名為里-2。1941年开始生产DC－3，同年夏季达到月产30～40架的速度。至1941年6月22日战争暴发时，已经生产237架，全部为旅客机型。蘇聯在製造過程中對DC-3的結構進行了1293项修改以適應蘇聯的生產條件，包括部分设计、尺寸、材料、生产工艺[1][2] ，並換裝了俄製的9缸活塞發動機Shvetsov ASh-62IR。
苏德战争开始后，该机的生产疏散到中亚塔什干的GAZ-33厂。但1942年1月又迁回到希姆基的84厂生产。[1][3]喀山的124厂在二战前生产了10架。阿穆尔河畔共青城的126厂在1946年至1950年生产了353架里-2T。[4]
各型共生產了4863架，1945年停產，在蘇聯使用了約40年。
有多種改型主要包括：
里-2在40年代和50年代初期是蘇聯使用量最大的客貨運輸及傘兵用飛機。
1946年3月29日，成立時採用21座型的里-2客機。
原屬匈牙利航空的，註冊號碼HA-LIX的里-2客機是迄今為止歐洲唯一仍在營運的里-2客機。該飛機1949年於GAZ-84廠出廠，序列號18433209，在匈牙利航空營運至1964年，1974年進入博物館，2001年經修復後，由金時計基金會營運。
1946年波蘭航空以10架里-2重新運营，隨後持續自蘇聯接收30多架里-2客機。
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到1957年，共進口里-2飛機41架，使該機成為50年代初期中國軍、民航空運的主力機型，還被作為航測機，中國的里-2直至1986年退役。
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