塘沽站原名新河站,位于中华人民共和国天津市滨海新区,始建于1888年,晚于天津站2年。1981年3月10日启用新站房,是中国自行设计和修建的第一座圆体型上弦起拱钢网架结构车站[2]。
历史沿革
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/37/Tanggu_Railway_Station_8.jpg/640px-Tanggu_Railway_Station_8.jpg)
1888年,李鸿章主持完成了由芦台经北塘站径直伸展到大沽海口北岸的铁路,中国铁路工程师詹天佑亲自指挥塘沽至天津的铺轨工程。当时名为新河站的塘沽站亦启用。
1975年6月2日,塘沽站电气集中设备开通施工,整个转换工程用时仅48小时,消除了人工扳道,塘沽站进入电气化时代。
2008年1月9日,为了配合京津城际铁路的开通并延长至滨海新区,塘沽火车站开始为期3个月的封闭改造[3]。
2008年3月3日零时起,塘沽站进入为期3个月的扩建改造,同时停办客运业务。此次改扩建工程,是为京津城际延伸线做准备。
2008年8月1日,塘沽站恢复津山线上行列车停靠;利用既有津山线,京津城际列车也开通至塘沽站。
2013年7月31日,塘沽站再次进行改造,此次改造涉及变更津山线通行站台,铺设京津城际延伸线轨道等,历时两年。
2015年9月20日,京津城际延伸线正式开通,起点为天津站,终点为滨海站,中途设站军粮城北站、塘沽站,全长45km,设计时速350km/h。京津城际延伸线的开通,标志着京滨间快速通道的形成,从滨海新区至北京只需57分钟,滨海新区到天津站只需20分钟。
2017年3月1日,塘沽站恢复津山线下行方向普速列车停靠,结束下行方向9年无列车停靠的历史。
车站结构
塘沽站南站房于1981年投入使用,由天津大学设计。车站站房为圆形,面积4089平方米,最高聚集人数1800人[4]:75。
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bf/Tanggu_Railway_Station_3.jpg/640px-Tanggu_Railway_Station_3.jpg)
相关链接
相邻车站
参考资料
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