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六甲站。
六甲道站(日语:六甲道駅/ろっこうみちえき Rokkōmichi eki */?)是位於兵庫縣神戶市灘區永手町四丁目,西日本旅客鐵道(JR西日本)東海道本線(JR神戶線)的車站。車站編號為JR-A58。
南出口(2014年10月10日)
在阪神大地震後被損毀的車站
在1934年(昭和9年)7月20日,吹田站至須磨站之間的省線電車開始營運,當時塚本站、立花站、甲子園口站、此站、元町站均同時啟用。車站名稱的來源是前往六甲山的登山道而得名。在車站建成後,沿線開展住宅區開發項目。
在1995年1月17日5:46發生阪神大地震,在數年前重建的車站大樓中,部分第1層與高架橋損毀。當初,在移走瓦礫開始復原時,曾經表示需要2年時間建進新高架橋,隨後在診斷結果中,由於敷設路軌的橋樑與路床沒有倒塌,因此只要把路盤使用千斤頂升至10米高的位置(回復在發生地震前的水平),然後修復倒塌的橋柱。這個前代未聞的工程由奧村組負責進行。在發生地震後約3個月後,在4月1日重新開通。當時這個復原工程在2005年(平成17年)1月11日在《Project X〜挑戰者〜》(NHK綜合頻道)節目中的「《鐵道分斷 緊急行動 奇蹟的74日之間》~阪神、淡路大地震~」播出。在2019年(平成30年)1月15日,由關西電視台製作,於富士電視台系列中播出的《BRIDGE 開始1995.1.17神戶 (页面存档备份,存于互联网档案馆)》(關西電視台開台60周年紀念特別節目)也有提及此站復原工程。
另外,在車站重新營業時,於神戶市的車站周邊實施震災復興事業。隨後,包括此站為內成為「神戶東部副都心」。
- 1934年(昭和9年)7月20日 - 國有鐵道東海道本線吹田站至須磨站之間的電氣化運輸開始同時,於住吉至東灘站(貨運車站,現時為摩耶站)之間新設此站。為旅客車站。
- 1972年(昭和47年)4月20日 - 成為快速停車站(外側線的快速則為通過)。
- 1976年(昭和51年)10月26日 - 住吉站至東灘站之間高架化工程完成。成高架化項目的一環,在1871年(明治4年)7月完成的舊・石屋川隧道(日本首條鐵路隧道)廢棄。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由西日本旅客鐵道(JR西日本)營運。
- 1988年(昭和63年)3月13日 - 外側線的快速也停站(即所有快速班次均停站)[1]。同日,制定路線別名「JR京都線」。
- 1995年(平成7年)
- 1月17日 - 發生阪神大地震,使車站大樓倒塌,路線不通。
- 4月1日 - 住吉站至灘站之間重開。同日,JR神戶線全線重新營運。
- 1997年(平成9年)2月16日 - 引入JR神戶線標準進站音樂「細波」。
- 2002年(平成14年)7月29日 - 引入JR京都・神戶線運行管理系統。
- 2003年(平成15年)11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA[2]。
- 2007年(平成19年)3月18日 - 更新車站自動廣播。
- 2014年(平成26年)12月13日 - 3號月台試用升降式月台閘[3]。在試用完成後於2015年(平成27年)3月以後正式使用。
- 2015年(平成27年)3月12日 - 進站警告聲停止使用,進站音樂JR神戶線標準「細波」的音質變更[4]。
- 2017年(平成29年)
- 1月6日 - 升降式月台閘從原型更換為量產型,使該閘暫時撤走。
- 3月4日 - 升降式月台閘更換量產型完成,再次設有升降式月台閘。
- 2018年(平成30年)3月17日 - 引入車站編號並開始使用[5]。
六甲道站1號月台停站中往姬路的快速電車(下午6時時段)
3、4號月台。3號月台設有升降式月台閘。
車站為一座高架車站,設有2面4線的島式月台,月台可容納12卡車廂。車站設有轉轍器和絶對信號機,被定義為停留所。
車站大樓內曾經設有JR西日本交通服務營運的站內托兒所「JR六甲道兒童房」,在2014年3月關閉。改由委托灘區內的社會福祉法人「同朋福祉會」營運,在4月起名為「小規模保育園六甲道」。
此站從神戶一方至住吉前的區間為無道碴道床。
此站位於JR特定都區市內制度中,「神戶市內」的車站。在都市網絡範圍內的車站。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。此站為直營車站,由三之宮站管理。
更多信息 月台, 路線 ...
月台 |
路線 |
方向 |
軌道 |
目的地 |
備註
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1
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JR神戶線
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下行
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外側線
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三之宮、姬路方向
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平日早上部分快速列車
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2
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內側線
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3
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上行
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尼崎、大阪、京都方向
|
|
4
|
外側線
|
早上部分快速列車
|
关闭
- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱(別名、愛稱)。
- 於此站通過的特急、新快速、貨物列車均使用1、4號月台。除了下述的停站列車外,均使用2、3號月台,1、4號月台基本上會使用繩圍封。
- 1號月台往三之宮、姬路方向的停站列車中,包括平日早上快速列車。星期六及假日沒有列車使用1號月台停站。
- 4號月台往大阪方向的停站列車中,包括平日早上繁忙時間的快速列車,以及星期六及假日早上部分快速列車。
在日間時段中,每小時設有12班列車(快速4班,普通8班)。在早上繁忙時段會較多班次。
根據《兵庫縣統計書[6]》和《數據中看見JR西日本》,在2018年(平成30年)度1日平均上車人次為26,451人,在JR西日本車站中排名第32位[7]。
根據《神戶市統計書》(神戶市企劃調整局綜合計劃課編寫)和《兵庫縣統計書[6]》,以下為近年1日平均乘車人次:
更多信息 年度, 1日平均 上車人次 ...
年度 |
1日平均 上車人次
|
1999年 |
22,591
|
2000年 |
23,499
|
2001年 |
23,777
|
2002年 |
23,838
|
2003年 |
23,917
|
2004年 |
24,424
|
2005年 |
24,940
|
2006年 |
25,286
|
2007年 |
25,523
|
2008年 |
25,366
|
2009年 |
24,740
|
2010年 |
24,735
|
2011年 |
24,748
|
2012年 |
24,929
|
2013年 |
25,307
|
2014年 |
25,485
|
2015年 |
26,057
|
2016年 |
26,460
|
2017年 |
26,718
|
2018年 |
26,451
|
关闭
車站位於神戶市灘區市區,設有灘區綜合廳舍與大規模商業設施,高層大廈。在區政廳遷移後仍然為市區。在此站以南約600米為阪神電車本線新在家站,以北約700米為阪急電鐵神戶線六甲站。
- 灘區政廳(Uerubu六甲道4番街2番館1樓至6樓)
- 神戶大學
- 神戶松蔭女子學院大學・短期大學部
- 親和中學校·親和女子高等學校
- 六甲道南公園(神戶市的震災復興事業,於2005年9月15日竣工)
- Main六甲A大廈
- 美食城(Daiei) 2、3樓
- 六甲道勤勞市民中心 4、5樓
- 港銀行 六甲道分店 1樓
- Uerubu六甲道1~6番街
- 食品超市TOHO JR六甲道站前店
- Higuchi藥局 六甲道店
- 三井住友銀行 灘分店 (1番街1F)
- 但馬銀行 六甲道分店 (2番街1F)
- 東進衛星預備校 六甲道站前校(2番街第2層)
- 個別館 Uerubu六甲道校(UP教育企劃)(3番街3F)
- 三菱日聯銀行 東神戶分店(4番街1番館1F)
- 京都銀行 六甲道分店 (4番街1番館1F)
- Central Sports Club 六甲道 (5番街1番館1F - 2F)
- 櫻口郵局 (5番街1番館1F)
- 成德地域福祉中心(成德小學內)
- 甲南漬資料館
- Foresta六甲
- Pantry Foresta六甲店
- Amigo書店 六甲道站前店
- 北乃庄
- 神戶市立灘圖書館
- J Mall六甲道→Prico六甲道(車站大廈)
- Panniers六甲
- 灘溫泉六甲道店
- 關西超市琵琶店
- Coop神戶Coop 六甲
- 36、16 經櫻口 往阪神御影
- 16 經阪急六甲、高羽町往六甲索道下
- 36 經阪急六甲、神戶大學往鶴甲團地方向
- 18 經阪急六甲、摩耶索道下、布引往三宮
- 2 經阪急六甲、布引往三宮
- 32 經阪急六甲往御影山手方向
- 26 經阪急六甲、神戶海星醫院、昭生醫院前往六甲索道下
- 100 經櫻口、將軍通往HAT神戶方向
- 102 經櫻口、將軍通、青谷、摩耶索道下往高尾、美野丘小學方向
- 103 經櫻口、新在家南住宅阪神大石往將軍通方向
- 106 經阪急六甲、高羽小學往六甲索道下
- 臨時 往松蔭女子學院 (只於平日早上上學時段。校巴)
- 西日本旅客鐵道
JR神戶線(東海道本線)
- ■新快速
- 通過
- ■快速
- 住吉(JR-A57)-六甲道(JR-A58)-三之宮(JR-A61)
- ■普通(包括直通至JR東西線、學研都市線內的區間快速列車)
- 住吉(JR-A57)-六甲道(JR-A58)-摩耶(JR-A59)
在高架化完成時,外側線和內側線均可停站,在外側線側設有機械翻頁顯示牌,1988年3月12日前,外側線快速與高架化前同樣為供通過使用