福州地鐵6號線

福州地鐵6號線，又稱福州市軌道交通6號線，標識色為「海絲藍」^[1]，是中華人民共和國福建省福州市的一條都市軌道運輸路線，一期路線於2022年8月28日開通營運。^[2][3]

福州地鐵6號線
概覽
營運範圍	中國福建省福州市
服務類型	都市軌道運輸
所屬系統	福州地鐵
目前狀況	營運中
起點站	潘墩 萬壽 十八孔閘（遠期）
技術數據
路線結構	地下、高架
營運長度	31.346公里（19.478英里）
最高速度	100km/h
車站數目	16站（包含暫緩開通車站）
軌距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
電氣化方式	電車線供電，1500V DC
機廠	樟嵐停車場 橫港機廠
列車編組	B型車4節編組（遠期預留6節編組）
營運資訊
開通營運	2022年8月28日
首班車	6:30
末班車	22:30
日乘客量	最高：21.16萬人次（2023年5月1日）
營運者	福州地鐵集團有限公司營運分公司
路線圖 圖例 潘墩  帝封江 – 半洲  林浦 轉乘 █ 4號線 樟嵐停車場 溫福鐵路 樟嵐  象峰 聯絡線往1號線 梁厝 轉乘 █ 1號線 下洋 轉乘 █ 1號線  三江口 道慶洲大橋跨烏龍江 營前 航城 鄭和 十洋 吳航 鶴上 沙京 橫港機廠 蓮花（暫緩開通） 下吳 壺井（暫緩開通） 萬壽 萬沙·濱海三中 濱海中央商務區 轉乘 █ F1線 福州火車站 – 文嶺 沙尾 文武砂·國際學校 十八孔閘 本模板： 檢視 討論 編輯

簡介

福州地鐵6號線作為福州主城與濱海新城軌道交通聯繫骨幹線，總體呈東西走向。路線全長36.636公里，設站21座。途經三江口、長樂、濱海新城等組團，是城市東擴發展戰略的保障計畫，引向城市沿江向海發展，引導和支持長樂、濱海地區開發建設^[4]。路線起自林浦路與潘墩路路口，經原福廈高速連接線、三江口片區、在建道慶洲大橋、長樂營航、鶴上、萬壽片區，最後沿規劃道路到達位於東南大數據產業園區的國際學校。^[5][6]路線分兩期工程建設：

• 一期：起於潘墩站，終於萬壽站，路線全長31.346公里，其中地下線長23.916公里，過渡段長0.670公里，高架線長6.760公里。一期路線共設站16座，其中高架站1座、地下站15座。^[7]
• 二期東調段：起於萬壽站（不含），終於十八孔閘站，路線全長5.549公里。東調段共設站5座，其中5座車站皆為地下站。2022年7月動工建設。^[7][8][9]

福州地鐵6號線路線圖

車站

6號線
車站名稱	英文名稱	與前站距(米)	轉乘路線	所在地	啟用時間	車站類型
潘墩	Pandun	不適用	不適用	倉山區	2022年8月28日	地下島式月台
林浦	Linpu	682	█ 4號線
樟嵐	Zhanglan	2390	不適用
梁厝	Liangcuo	2524	█ 1號線			地下雙島式月台
下洋	Xiayang	628	█ 1號線			地下島式月台
營前	Yingqian	6427	不適用	長樂區		高架島式月台
航城	Hangcheng	2166	不適用			地下島式月台
鄭和	Zhenghe	1338	不適用
十洋	Shiyang	842	不適用
吳航	Wuhang	1421	不適用
鶴上	Heshang	1272	不適用
沙京	Shajing	1172	不適用
蓮花	Lianhua	2283	不適用		暫緩開通
下吳	Xiawu	1334	不適用		2022年8月28日
壺井	Hujing	920	不適用		暫緩開通
萬壽	Wanshou	1367	不適用		2022年8月28日
6號線東調段
萬沙·濱海三中	Wansha·Fuzhou No.3 High School Binhai Campus	923	不適用	長樂區	預計2026年	地下島式月台
濱海中央商務區	Binhai CBD	1466	█ F1線（在建）
沙尾	Shawei	677	不適用
文武砂·國際學校	Wenwusha·International School	780	不適用
十八孔閘	Shibakongzha	1765	不適用			地下側式月台
註釋
所有以斜體標識的路線和車站均未開通。
閱 論 編

建設進程

• 2015年12月31日，國家發展和改革委員會批覆了包括新建福州地鐵4號線、5號線、6號線在內的《福州市都市軌道運輸第二期建設規劃（2015～2021年）》^[10]。
• 2015年8月21日，福州地鐵6號線啟動第一次環評工作^[11]。
• 2016年7月，6號線各車站陸續啟動勘探工作，作為與1號線同月台平行轉乘車站的梁厝站進入土建施工^[12]。
• 2016年8月18日，公路與地鐵6號線共建的道慶洲大橋工程可行性研究報告獲省發改委批覆，建設工期為4年^[13]。
• 2016年9月2日，省發改委批覆了《福州市軌道交通6號線工程可行性研究報告》^[14]。
• 2016年9月6日，長樂市政府單方面計劃將地鐵6號線長樂段原先15個站點調整為10個，調減的5個站點分別為十洋、鶴上、壺井、尚遷、仙岐^[15]，隨後地鐵公司在群眾訴求中對該調整計劃予以否認^[16]。
• 2016年11月30日，福州地鐵在林浦站舉行開工儀式，6號線正式動工^[17]。
• 2017年10月13日，省發改委批覆了《福州市軌道交通6號線工程初步設計》^[18]。
• 2017年12月25日，下吳站（工程名：濱海新城站）與營前站封頂，系6號線首批封頂的車站^[19][20]。
• 2018年1月17日，6號線下吳站（工程名：濱海新城站）至壺井站的左線區間盾構始發，系全線首個開工的盾構區間^[21]。
• 2018年6月26日，下吳站（工程名：濱海新城站）至蓮花站區間右線貫通，系6號線首個貫通的區間^[22]。
• 2018年7月19日，福州市發改委對外公示《福州市都市軌道運輸第二期建設規劃調整（2015～2022年）》，其中6號線萬壽至機場段被取消，調整為萬壽至國際學校（現十八孔閘站）段^[6]。
• 2018年10月28日，下吳站（工程名：濱海新城站）至蓮花站區間左線貫通，系6號線首個雙線貫通的區間^[23]。
• 2019年5月20日，6號線營前站屋蓋鋼結構封頂。同日，航城站至鄭和站區間2號聯絡通道開挖^[24]。
• 2019年5月28日，6號線跨烏龍江的道慶洲大橋主墩下部結構完成施工，轉入水上施工^[25]。
• 2019年8月9日，6號線橫港機廠主體工程完工^[2]。
• 2021年3月8日，6號線長樂段（營前至萬壽）開始空載試運轉。
• 2022年3月15日，6號線一期全線（潘墩至萬壽）正式空載試運轉^[26]。
• 2022年7月5日，6號線東調段開工^[9]。
• 2022年7月29日，6號線一期通過初期營運前安全評估，具備開通初期營運條件^[27]。
• 2022年8月25日起，為迎接6號線開通，福州市長樂區最佳化601、612快線、613、615、616、617、618、619、620、622、624、628、633、636、637路等15條公車路線^[28]。
• 2022年8月26日至28日，6號線開展為期3天的試乘活動^[29]。
• 2022年8月28日，6號線一期（潘墩至萬壽）正式開通。^[3]

營運

6號線共分兩期建設，其中一期（潘墩至萬壽）已於2022年8月28日開通營運，二期（萬壽至十八孔閘）計劃於2027年開通營運。

營運時間

6號線的營運時間為每天的06:30–23:12。

首末班車時刻表

往萬壽方向		車站	往潘墩方向
首班車	末班車		首班車	末班車
06:30	22:30	潘墩	07:12	23:12
06:32	22:32	林浦	07:10	23:10
06:35	22:35	樟嵐	07:07	23:07
06:38	22:39	梁厝	07:04	23:03
06:40	22:41	下洋	07:02	23:01
06:48	22:49	營前	06:54	22:53
06:51	22:52	航城	06:51	22:50
06:53	22:54	鄭和	06:48	22:48
06:55	22:56	十洋	06:46	22:45
06:58	22:59	吳航	06:44	22:43
07:01	23:02	鶴上	06:41	22:40
07:03	23:04	沙京	06:39	22:38
07:08	23:09	下吳	06:34	22:33
07:12	23:12	萬壽	06:30	22:30

行車安排

6號線現時全天採用潘墩至萬壽單一交路。

自2023年7月8日起，6號線工作日高峰期（07:00–09:00、17:00–19:00）及休息日離峰期（06:30–22:00）的行車間隔為7分50秒；工作日離峰期（06:30–07:00、09:00–17:00、19:00–22:00）的行車間隔為9分20秒；工作日及休息日低峰期（22:00–22:30）的行車間隔為10分鐘。^[30]

編組

6號線採用B型車4節編組，預留遠期6節編組擴編條件。

營運事件

因應2022年10月-11月福州市疫情防控需要，2022年10月30日，6號線全天行車間隔調整為15分鐘、營運服務時間調整為06:30-21:30^[31]。11月2日，6號線潘墩、林浦、樟嵐、梁厝、下洋等5個車站暫停營運服務^[32]。11月24日，6號線全線車站恢復正常營運^[33]。

因受疫情影響，2022年12月26日，6號線全天行車間隔調整為10分鐘^[34]。12月28日，6號線全天行車間隔調整為15分鐘，其中高峰期將根據客流情況適當加開列車，行車間隔約為8至15分鐘^[35]。2023年1月4日，6號線全天行車間隔調整為10分鐘^[36]。1月7日，6號線全線恢復正常行車間隔^[37]。

事記

取消萬壽至機場段

根據中國國家發展改革委批覆的《福州市都市軌道運輸第二期建設規劃》中近期建設規劃顯示：6號線工程自會展中心至長樂機場站，路線長40.5公里， 設站20座，投資277.16億元，規劃建設期為2015～2019年。^[38]但根據之後國家發展改革委於2020年7月8日發布的《國家發展改革委關於調整福州市都市軌道運輸第二期建設規劃方案的批覆》文件中顯示：6號線工程萬壽站至福州長樂機場段調整為萬壽站經濱海新區CBD至國際學校站。^[8]在此之後，6號線便不能直達機場，而需待6號線二期東調段建成後，於濱海中央商務區站轉乘F1線前往福州長樂國際機場。

一期計劃分段運轉

受在建道慶洲大橋工程進度影響，大橋公軌共線段按2020年11月底、2020年12月底和2021年5月底分三階段移交地鐵鋪軌。而後，地鐵公司決定將6號線一期分為長樂段和倉山段兩段開通。其中長樂段（營前至萬壽）計劃於2021年8月開通營運，倉山段（潘墩至營前）計劃於2022年10月開通營運。最後未果。

列車編組縮編

福州地鐵6號線列車編組由B型車6節編組調整為B型車4節編組。6號線在原工可與初設的批覆中，均按照6節編組B型車規劃設計建設。受路由調整和土地開發的影響，6號線途徑長樂區域的客流量有限，故採取「6改4」的縮編方案。

一期兩站點暫緩開通

因6號線一期的蓮花站、壺井站周邊尚未開發建設、客流相對較小，計劃在地鐵開通初期甩站營運，後續車站開通時間根據周邊客流情況適時調整。^[39]

參考文獻

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