寶鼎大橋
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寶鼎大橋又名陶家渡大橋，編號為3007號橋，是中華人民共和國四川省攀枝花市一座跨越金沙江的橋梁，位於西區陶家渡街道和格里坪鎮之間、摩梭河口旁。由於它是寶鼎煤礦區與外界聯繫的主要通道，所以橋面設計為雙層結構，上層通行汽車、下層傳送煤炭。
歷史
陶家渡原為金沙江上的一處古渡口，1922年朱德曾由此渡江逃過滇系軍閥的追捕[1]。陶家渡南岸的寶鼎山中有煤炭蘊藏，從清朝已有人開採。1939年西昌行轅地質專員常隆慶經會理到仁和一帶進行地質調查後，發表了《雲南永仁納拉箐煤田報告》。中華人民共和國成立後，加大了對此地煤礦的開採。1962年起寶鼎煤礦短暫下馬，但隨著1965年國家三線建設攀枝花鋼鐵基地開工，寶鼎礦區建設全面展開。[2][3]1968年作為寶鼎礦區過江通道的沿江吊橋建成，但其設計標準太低，無法滿足需要，新的寶鼎大橋應運而生。
建設
寶鼎大橋由渡口交通指揮部測設隊設計，渡口市橋梁工程處施工，1979年7月1日動工，1982年12月28日建成通車。此橋是攀枝花市1980年代建成的唯一一座跨越金沙江的橋梁，並長期為金沙江攀枝花市境內最上游的橋梁，直到二十七年後觀音岩大橋建成為止。
大橋全長391.98米，分上下兩層，上層通行汽車，設計荷載為汽—20、拖—100，橋面總寬12.5米，其中行車道寬9米，兩側人行道各寬1.5米，橋面兩側設1.05米高的鋼筋混凝土水磨石花欄杆；下層為原煤運輸走廊，寬3.2米，採用皮帶運輸。大橋主孔跨徑170米，為鋼筋混凝土箱型薄壁無鉸拱橋，是當時國內同類型橋梁中跨徑最大的。引橋南岸為二孔35米預應力梁橋和二孔30米鋼筋混凝土T型梁橋，北岸為二孔35米預應力梁橋和一孔16米鋼筋混凝土T型梁橋。建橋中，橋墩支柱採用同步液壓滑升模板工藝施工，引橋行車道梁和輸煤梁採用預製構件，並用當時國內罕見的跨徑350.9米的懸索吊裝方法進行安裝。這些施工工藝是當時國內公路建設上最新的，工程驗收時受到有關專家和設計人員的好評。[4][5]
現狀
受重載運煤車輛運行影響，寶鼎大橋於2012年2月22日出現局部橋面沉陷，川煤集團攀煤公司隨即決定對大橋實施交通管制，於次日凌晨在車道上設置了限高橫杆，禁止總高超過2.2米的車輛通行，重車只能繞行下游的法拉大橋。[6][7][8]2014年3月16日起寶鼎大橋開始斷道維修，禁止一切車輛和行人通行，計劃2014年7月25日前修復。[9]
相鄰道路
參考資料
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