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綿陽南郊機場（IATA代碼：MIG；ICAO代碼：ZUMY），簡稱南郊機場，是中國四川省綿陽市的一座軍用、民航運輸和民航訓練三合用機場，位於綿陽市涪城區，屬於4D級機場，是四川省第二大機場。南郊機場於2001年4月28日建成通航，在經過兩年八個月按4C級機場開放使用後，2003年12月28日綿陽南郊機場取得4D級機場使用許可證。2018年機場旅客吞吐量近400萬人次，[2]是中國近年來客流增速最快的機場之一。
南郊機場是中國民用航空飛行學院綿陽分院訓練基地。
南郊機場是一座新興的現代化航空港，機場基準標高519.2米，高於市區60餘米，具有良好的淨空環境。場地平整3400米，跑道長2400米，兩端各設60米停止道，跑道寬45米，兩側道間各7.5米，可滿足B737、B757-200、A320系列等大中型飛機起降。候機樓建築面積26000平方米。停機坪經過多次擴建，現有停機位20個。[3]機場航管樓建築面積4500平方米，塔台高45米，配備有現代化的通訊導航設備和對空指揮系統，配備有進口的AWOS自動氣象觀測系統，為起降飛機提供準確的氣象服務，外場設有導航台站6個，其中遠距導航台1個，近距導航台2個，全向信標測距台一個及Ⅰ類精密近進儀表著陸系統，為飛機提供精確的導航，能確保各類飛機的起降安全。
2007年，南郊機場累計運輸旅客達23萬人次。2011年，南郊機場實現旅客吞吐量62萬人次。2014年11月30日，南郊機場年旅客吞吐量突破100萬人次。2016年，南郊機場旅客吞吐量超過217萬人次，位列全國第54位，同比增長40.41%。2017年，綿陽機場2017年安全運送旅客354.3萬人次，同比去年增長63%。2018年運送旅客393萬人次，同比去年增長11.2%。
由於機場目前硬體條件遠遠無法滿足客流需要，南郊機場計劃新建T2航廈，並在遠期遷建新機場。[4]2019年，T2航站樓環評工作已通過審核[5]，擬在現T1航廈西北面實施T2航廈，總建築面積20000平方米。建成後，南郊機場不突破原設計的航空業務量。[6]
2022年7月15日，綿陽機場T2航站樓建設項目舉行了裝飾裝修工程預驗收工作。T2航站樓投用後，將與T1航站樓一起共提供13個登機口9個登機廊橋，可滿足一年500萬人次的進出港需求。[7]
2019年，新機場選址工作也已展開，已完成了第一、二階段的選址工作，正在進行最後階段的深度研究。[8]由於新機場未在四川省「十四五」規劃中提及，故建成時間將不會早於2025年。
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
 四川航空（3U） | 北海、杭州、拉薩、南京、三亞、西昌、西寧、西雙版納 |
| 祥鵬航空（8L） | 合肥、揭陽、昆明、南寧、騰衝、鄭州、西雙版納（經停大理） |
| 廈門航空（MF） | 長沙、福州、杭州、泉州、武漢、廈門 |
| 春秋航空（9C） | 昆明、寧波、上海/浦東、瀋陽、石家莊、揚州 |
| 西藏航空（TV） | 福州、拉薩、南昌 |
| 中國國際航空（CA） | 北京/大興、北京/首都 |
| 中國南方航空（CZ） | 廣州、深圳 |
| 烏魯木齊航空（UQ） | 海口、烏魯木齊 |
| 山東航空（SC） | 濟南、麗江 |
| 深圳航空（ZH） | 深圳 |
| 河北航空（NS） | 石家莊 |
| 桂林航空（GT） | 徐州 |
| 長龍航空（GJ） | 溫州 |
| 上海航空（FM） | 上海/浦東 |
| 吉祥航空（HO） | 上海/浦東 |
空港巴士經營線路：
機場客運站已開通至三台、江油、射洪和鹽亭大巴線路，旅客可在機場候機樓負一樓乘車。
機場到市區還有多條公交巴士線路。機場一樓外全天候提供計程車服務。
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