知床摩周號（日語：しれとこ摩周号 Nanki */?）號列車是由北海道旅客鐵道（JR北海道）運轉於網走站至釧路站之間的快速列車。曾經該列車由日本國有鐵道（國鐵）營運。列車途經釧網本線和根室本線（花咲線）。在2018年（平成30年）3月16日前，此列車的愛稱為知床[1]。
此條目同時記載於釧網本線內行走的快捷列車。在此條目中，包括「知床摩周號」在內，網走前往釧路方向的列車為「下行」班次。
運轉概況
「知床摩周號」行走於網走站至釧路站之間，每日設有1個往返班次。下行行車時間為3小時12分鐘，上行行車時間為2小時56分鐘。
使用釧路運輸車輛所所屬的KiHa54系柴聯車。通常以1卡編成行走（一人控制）。增加車廂會時連結[[日本國鐵KiHa40系柴聯車|KiHa40系柴聯車}}。
在車身中央部分設有方向牌，於上下車門口附近設有列車名牌[2]。在2018年（平成30年）9月至10月之間曾經試驗部分座位為指定席，因此於列車名牌上加上「部分指定席」[2][3]。
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KiHa54 522 快速「知床」（知床摩周號的前身）
（2010年6月） -
「知床」增加車廂以用作回廠之用
（2010年2月）
釧網本線快捷列車演變
- 1957年（昭和32年）6月：開設臨時準急列車「摩周」（日語：摩周／ましゅう），使用柴聯車行走於川湯站（現時：川湯溫泉站）至釧路站之間。另外，當時只有2個往返班次，以及只於夏季行走。
- 1959年（昭和34年）5月1日：「摩周」1個往返班次升級為定期列車。同年7月1日，2個往返班次均變為定期列車。
- 1960年（昭和35年）4月1日：「摩周」的行走區間改為網走站至釧路站之間。列車以2卡編成。
- 1961年（昭和36年）10月1日：實施「3・6・10」時間表修正，設有以下改動。
- 1962年（昭和37年）5月1日：開設行走於標津線根室標津站至釧路站之間的準急列車「羅臼」（日語：らうす），共有2個往返班次。另外，「和琴」增加1個往返班次。使「和琴」設有2個往返班次，當中1個往返班次連結「1等車廂」。另外，「和琴」和「羅臼」的1個往返班次於釧網本線內結併運輸。
- 準急「羅臼」的2個往返班次均以2卡編成。
- 1966年（昭和41年）
- 3月5日：隨著準急制度變更，「知床」和「和琴」升級至急行列車。另外，與「羅臼」於釧網本線內結併列車升級為急行列車。該急行列車改名為「國後」（日語：くなしり）。
- 3月25日，實施時間表修正，設有以下改動。
- 「和琴」、「知床」被整合。「知床」設有於北見站到發的1個往返班次和於網走站到發的2個往返班次（當中1個往返班次與「國後」連結），共有3個往返班次。
- 「國後」、「羅臼」在根室標津站至得標津站之間變成普通列車。
- 1968年（昭和43年）10月1日：實施「4・3・10」時間表修正，設有以下改動。
- 1970年（昭和45年）10月：標津線行走於標茶站至得標津站之間的1個往返班次急行變成普通列車化，急行只剩下1個往返班次。
從根室標津站出發（標茶站前為普通）的KiHa22 168 急行「知床1號」
（在1986年8月 釧網本線 標茶站）
後方為從網走出發的「知床1號」 - 1972年（昭和47年）10月2月：「大雪」行走於小樽站至釧路站之間的班次縮短至行走於札幌站至釧路站之間。
- 1980年（昭和55年）10月1日：1個往返班次的「知床」在標津線標茶站至得標津站之間由急行變成普通列車。
- 1981年（昭和56年）10月1日：「大雪」直通至釧路站的班次在網走站與釧網本線分離。使「知床」增至3個往返班次。
- 1984年（昭和59年）2月1日：「知床」從釧路站前往留邊蘂站之間，以及從北見站前往釧路據石間各1班列車廢除。「知床」只剩下2個往返班次。
- 1986年（昭和61年）11月1日：「知床」廢除[4]。
- 1989年（平成元年）5月1日：開設行走於網走站至釧路站之間的快速列車「知床」，共有1個往返班次。
- 2016年（平成28年）3月26日：在同日時間表修正中，上下行「知床」開始停靠美留和站，上行列車另外停靠鱒浦站和桂台站[5]，在同一修正中，整個北海道削減普通列車班次。</ref>。
- 2017年（平成29年）
- 2018年（平成30年）
注腳
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