帶狀發展（英語：ribbon development）是一類地理學概念，指人類聚落輻射方向，呈狹長帶狀發展[1]或是指文化產業空間布局突破傳統區域環狀分布而代之以線性帶狀分布[2][3]。這類發展在1920年英國和1930年其他國家引起了巨大關注[4]。
電動汽車的增加，意味著房屋交易變得更易進行，人類居落可以遠離商店和其他服務設施。對於開發商而言，它具有很強的吸引力，他們無需浪費資金進行新道路建設。它被視為低效利用資源，並成為城市蔓延的前兆；所以英國在戰後的鄉鎮建設目標即為阻止帶狀發展，並因此引入綠化帶政策[5]。
歷史
隨著工業革命發展，城市和鄉鎮的帶狀發展主要沿鐵路及主要交通沿線[6]，主要存在於俄羅斯、英國和美國。一個典型的例子是地鐵地帶的發展[7][8]其為倫敦大都會鐵路的鐵道沿線郊區。相似的例子包括有紐約的長島（弗雷德里克·鄧頓在此購買大量房地產，鼓勵紐約人沿長島鐵路沿岸生活）[9]、波士頓以及美國中西部[10][11][12]。
類似的發展形態也呈脊線、運河和海岸線分布，特別是人們的追求「突變生活」模式，在那裡，他們構建一個能夠獲得極致視覺享受的房屋。
由此而生的城鎮和城市通常很難提供有效的社會服務。最突出的問題是交通堵塞，如同人們在狹小的城市走廊中進行生存競爭，因為更多的人加入到這種帶狀走廊中。城市集約政策通常用於解決這一問題，鼓勵城市走向更為緊湊的城市模型。
帶狀發展也可與線性村相比較，後者是村落發展沿運輸路線，而不是作為一個城市的擴張部分。
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參考
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