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日本群馬縣的鐵道車站 来自维基百科，自由的百科全书
太田車站（日語：太田駅／おおたえき Ōta eki */?）位於日本群馬縣太田市東本町，是東武鐵道的鐵路車站[1]。車站編號是TI 18[1]。
太田車站 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
車站北口（2017年4月） | |||||||||||||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||||||||||||
| 太田 – おおた – Ōta | |||||||||||||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||||||||||||
| 其他名稱 | 株式會社SUBARU前 | ||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本群馬縣太田市東本町15[1] | ||||||||||||||||||||
| 地理座標 | 36°17′38.9″N 139°22′43.6″E | ||||||||||||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||||||||||||
| 站體類型 | 高架車站 | ||||||||||||||||||||
| 月台 | 3面6線[2] | ||||||||||||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||||||||||||
| 電報碼 | オタ | ||||||||||||||||||||
| 歷史 | |||||||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1909年（明治42年）2月17日[3][4] | ||||||||||||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日11,788[5]人次 2018年 | ||||||||||||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||||||||||||
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| 備註 | |||||||||||||||||||||
| 業務委託站 | |||||||||||||||||||||
1909年（明治42年）2月17日，東武伊勢崎線從足利町站（現足利市站）延伸至本站，本站開業[3][4]。開業日邀請三橫綱在站前廣場進行相撲紀念活動[3]。
1910年（明治43年）3月27日，東武伊勢崎線從本站延伸至新伊勢崎站[3]。
經營人車軌道的太田輕便鐵道（原藪塚石材軌道），其路線在1913年（大正2年）3月5日被東武鐵道收購，同年3月19日以桐生線從本站延伸至相老站[3][注釋 1]。
1927年（昭和2年）10月1日，東武伊勢崎線館林站 - 伊勢崎站間、1928年（昭和3年）3月1日桐生線本站 - 相老站間以及本站周邊路線陸續電氣化[3]。
在中島知久平設立的中島飛機快速擴張下，太田發展成工業都市[3]，1941年（昭和16年）4月[6]完成新站房，總工費達16萬日圓[3][6]，新站房2樓為貴賓室、大眾食堂[3]。同年6月1日，以輸送中島飛行機小泉製作所為目的的小泉線從本站延伸至小泉町[3]。
小泉線開通後，本站共有伊勢崎線、桐生線、小泉線三條路線停靠。
戰時，中島飛行機成為美軍轟炸的主要目標之一。1945年（昭和20年）4月4日，本地遭受空襲[3]，造成站房等建物約1,067坪全毀，電車線約250公尺、電線約2,600公尺、通信線約23,000公尺遭到破壞[4]。
1954年（昭和29年）2月，新站房正式啟用[3]。
本站南側原為水田地帶，之後進行「九合地區土地區劃整理事業」，1966年（昭和41年）12月開設南口[3]。
高架化以前，本站北側與南側只能透過立體化道路與地下步道往來[7]。
本站為島式月台3面6線的高架車站[2]，1 - 4號線與7 - 10號線分別共用相同線路，其中館林側為1 - 4號線，伊勢崎側為7 - 10號線[10] [注釋 2]。
7、8號線與9、10號線的入口各自有「資訊櫃台」[10]，也可作為中間檢票口。但是無人時段須改至剪票口進行精算等業務。過去往5、6號線的階梯前也有稱為「資訊櫃台」的資訊處兼中間剪票口。
2004年（平成16年）11月25日高架化，本站設置自動驗票閘門。
當駅東側是伊勢崎線與小泉線的分岐點。從該處至本站西側的伊勢崎線與桐生線分岐點為止為單線並列，西側分岐點為剪式橫渡線。另外，兩方皆有留置線。
| ↑ 伊勢崎 方向 | ||
| ← 館林、 東小泉 方向 |
 |
→ 新桐生、 赤城 方向 |
| ↓ 足利市、館林 方向 | ||
| 圖例 參考文獻：[11][12] |
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太田車站雖是伊勢崎線的中間站，但在2006年（平成18年）3月18日起，伊勢崎線運轉系統以此站為分割點，原則上乘客須在本站轉乘。2013年（平成25年）3月16日起，白天時段伊勢崎站起迄一人控制列車延伸至館林站，須在本站轉乘的列車減少。此外，桐生線與小泉線雖都以本站為起點，但兩線的普通列車相互直通。而伊勢崎線淺草方向發出的特急「兩毛」多從本站直通桐生線。因此現在有許多列車不須在本站換車。
2006年（平成18年）3月18日改點起，本站成為區間急行、區間準急的起迄站。本站 - 伊勢崎站間的列車僅剩一人控制的普通列車與夜間1班往伊勢崎、早晨1班伊勢崎發的特急「兩毛」。
1913年（大正2年）度的年間旅客數為108,331人，一日平均約300人，比館林站的使用者要多[3]。
2018年度一日平均上下車人次為11,788人[13]。此數值不包括東武線各線之間的轉乘人次。是群馬縣內的東武線車站第1位。
1991年（平成3年）度，一日平均上下車人次達14,000人，之後至2003年（平成15年）度為止連續12年衰退，2002年（平成14年）度跌破10,000人[14]。之後維持平盤，2012年（平成24年）度再度突破10,000人。 近年一日平均上下車人次的推移如下表。
| 年度 | 一日平均上下車人次[15] | 來源 |
|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | 10,173 | [16] |
| 2002年（平成14年） | 9,675 | [17] |
| 2003年（平成15年） | 9,561 | [18] |
| 2004年（平成16年） | 9,610 | [19] |
| 2005年（平成17年） | 9,574 | [20] |
| 2006年（平成18年） | 9,799 | [21] |
| 2007年（平成19年） | 9,805 | [22] |
| 2008年（平成20年） | 9,901 | [23] |
| 2009年（平成21年） | 9,540 | [24] |
| 2010年（平成22年） | 9,636 | [25] |
| 2011年（平成23年） | 9,792 | [26] |
| 2012年（平成24年） | 10,329 | [27] |
| 2013年（平成25年） | 10,764 | [28] |
| 2014年（平成26年） | 10,819 | [29] |
| 2015年（平成27年） | 11,256 | [30] |
| 2016年（平成28年） | 11,505 | [31] |
| 2017年（平成29年） | 11,756 | |
| 2018年（平成30年） | 11,788 |
周邊是太田的市中心，最盛期的昭和50年代前半在本站半徑500公尺內有五座大型店鋪[7]。
本站南側原為水田地帶，但在進行「九合地區土地區劃整理事業」後，1966年（昭和41年）12月開設南口[3]。
自1956年（昭和31年）4月19日落成的太田市役所起[6]、行政機關陸續移駐南口[7]。
受到商業衰退的影響，1991年（平成3年）起南口使用者開始減少[7]。
乘車處沒有編號。
北口圓環的車站出口左側（西側）發車。
| 乘車處 | 系統 | 主要行經地 | 目的地 | 運轉公司 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 新田線（新田-1） | 般若、新田診療所前 | 新田曉高校 | City Liner太田 | 1日1班、週六日停駛 | |
| 新田線（新田-2） | 太田紀念醫院、般若、JOYFUL本田西 | 新田曉高校 | 週六日停駛 | ||
| 尾島線（屋島-1） | 太田公車起訖站、縣立癌症中心、尾島廳舍前 | 尾島歷史公園 | 週六日停駛 | ||
| 毛里田線（毛里田-1） | 南金井、毛里田行政中心 | 足利赤十字醫院 | 週六日停駛 | ||
| 邑樂～太田線 | 福祉中心、JA中野支所前 | 邑樂町役場 | 邑樂Town Bus | ||
| 福祉中心、高島小學校入口、JA中野支所前 | |||||
| 福祉中心、縣綠化中心南 | |||||
| 福祉中心、高島小學校入口、縣綠化中心南 | |||||
| 太田紀念醫院 | |||||
| 伊香保、四萬溫泉Shuttle | 伊香保溫泉 | 四萬溫泉 | 關越交通 |
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