太加斯河三橋
葡萄牙的一座桥梁 来自维基百科，自由的百科全书
太加斯河三橋（葡萄牙語：Terceira Travessia do Tejo，簡稱：TTT），又稱切拉斯－巴雷魯大橋（Chelas-Barreiro Bridge），是葡萄牙一座規劃中的公路鐵路兩用橋，跨越太加斯河，連接北岸的里斯本與南岸的塞圖巴爾半島。
概況
工程北起太加斯河北岸的切拉斯，南至太加斯河南岸的巴雷魯[1]，總長約15公里（9英里），其中，主橋為斜張橋，全長1,140公尺（3,740英尺），跨徑布置為：90+210+540+210+90米；引橋為華倫桁架橋[2]，跨徑大部分為90—120公尺（295—394英尺），少數為160公尺（525英尺）[3]。橋寬32公尺（105英尺），橋基礎採用直徑2.5公尺（8.2英尺）、深70公尺（230英尺）的樁基[4]。兩側主橋塔均高198公尺（650英尺），建成後將成為葡萄牙最高建築物之一；同時，大橋主跨長度540公尺（1,772英尺），將超越瓦斯科·達伽馬大橋（420米）而成為葡萄牙主跨最長的斜張橋[5]。
大橋為公路鐵路兩用橋，跨河長度約為7.2公里（4英里），將成為里斯本-馬德里高速鐵路的重要節點，大橋設四線鐵路，其中兩線用於高速鐵路，另兩線用於普通鐵路；公路橋部分則設雙向六車道，預計2017年大橋的交通流量將達到6.6萬輛/天，而相比而言，瓦斯科·達伽馬大橋和4月25日大橋的交通量將分別達到9.15萬輛/天和14萬輛/天[6]。
規劃中的里斯本新機場將開通快線列車服務，每小時4班，連接里斯本市區與新機場，全程約20分鐘，機場快線列車也將利用這座大橋跨越太加斯河[7]。
歷史
2008年4月，葡萄牙政府宣布，將於同年11月推出建設太加斯河三橋的國際公開招標，工程預算達17億歐元[6]。根據葡萄牙工業聯合會（CIP）和交通專家何塞·曼努埃爾·維埃加斯（José Manuel Viegas）提交的一項研究報告，政府認為大橋採用公路與鐵路共建方式是「可行且合理的」[8]。
2009年，葡萄牙高速鐵路網（RAVE）推出競標，尋求一家公共私營合作夥伴，共建里斯本-波塞朗線以及太加斯河三橋，合同涉及該計劃的設計、建設、資金和維護，包括提供鐵路基礎設施。項目的建設計劃於2010年開始，2013年完成[3]。
2012年3月21日，葡萄牙經濟與就業部宣布，該國已「確定放棄」里斯本-馬德里高速鐵路計劃[9]。
2013年11月，葡萄牙公共設施、交通及通訊部長塞爾吉奧·席爾瓦·蒙泰羅在巴雷魯市議會上指出，太加斯河三橋「儘管是一項重要投資」，但以現階段的財政狀況來看，是「不可行的」。不過他同時也表示，如果未來不再受到資金問題的限制，該項目或將成為可能。巴雷魯市長卡洛斯·溫貝托（Carlos Humberto）則重申了巴雷魯與里斯本之間興建太加斯河三橋的必要性，「這不過是個時間問題。」[10]
參考資料
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