埃斯托里爾賽道
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埃斯托里爾賽道，官方名稱為費爾南達·皮雷斯·達席爾瓦賽道，是葡萄牙的一條賽道，它的長度為4.182公里（2.599英里）。它在1984年至1996年期間是一級方程式賽車葡萄牙大獎賽的舉辦地。賽車場的容量為45000人。[1] 該賽道擁有國際汽聯1級執照。[2]
 | |
| 位置 | 葡萄牙卡斯凱什埃斯托里爾 |
|---|---|
| 時區 | WET (UTC+0） WEST (UTC+1:00） |
| FIA等級 | 1 |
| 主要賽事 | 世界摩托車錦標賽 葡萄牙摩托車大獎賽 葡萄牙大獎賽、A1GP汽車大獎賽、世界房車錦標賽 |
| 大獎賽賽道（1997年–現在） | |
| 長度 | 4.182千米（2.599英里） |
| 彎道 | 13 |
| 比賽單圈記錄 | 1:31.106 ﹙ 亞歷山大·普瑞馬，A1GP Lola Zytek，2005年﹚ |
| 大獎賽賽道（1994年–1996年） | |
| 長度 | 4.360千米（2.725英里） |
| 彎道 | 12 |
| 比賽單圈記錄 | 1:22.446 ﹙ 戴維·庫爾撒德，威廉斯–雷諾FW16B，1994﹚ |
| 大獎賽賽道（1984年–1993年） | |
| 長度 | 4.349千米（2.703英里） |
| 彎道 | 12 |
| 比賽單圈記錄 | 1:14.859 ﹙ 戴蒙·希爾，威廉斯–雷諾FW15C，1993﹚ |
| 網站 | www |
其早年舉辦了許多全國性賽事，偶爾也舉辦二級方程式賽車比賽。然而，由於賽道母公司在1975年至1978年期間被國家接管，它很快就陷入失修狀態，因此在1984年國際賽車運動回歸這裡前需要進行大規模重建工作。
埃斯托里爾成為了F1賽程中的一條受歡迎的賽道，它見證了許多著名場景，包括尼基·勞達贏得1984年冠軍、三屆世界冠軍艾爾頓·冼拿1985年在這裡首次贏得F1分站冠軍、奈傑爾·曼塞爾著名的黑旗事件、里卡多·帕特雷斯於1992年在主直道上與傑哈德·伯格相撞後升空、雅克·維爾納夫在1996年的最後一彎的外側超越麥可·舒馬克。
埃斯托里爾在1997賽季退出了F1賽程，但它仍繼續舉辦頂級單座式賽車、跑車和房車賽事，包括FIA GT錦標賽、德國房車大師賽和雷諾世界系列賽。[3] 為了獲得FIM認證，2000年賽道對拋物線彎進行了重新設計，其長度減少到4.182公里（2.599英里）。
2000年9月3日，埃斯托里爾賽道舉辦了它的第一屆葡萄牙摩托車大獎賽，此後每年舉辦一次。2005年10月23日，賽道舉辦了首屆A1GP汽車大獎賽的第三輪比賽。
埃斯托里爾賽道建於1972年，位於阿爾卡比德希附近的岩石高原上，距離埃斯托里爾9公里，賽道以這個海灘度假勝地的名字命名。賽道有兩個髮夾彎，明顯的高度變化，以及一個986米長的起跑直道。其最初的全長為4.350公里（2.703英里），最大坡度接近7％。[4]
多年來，埃什麼托里爾賽道一直存在許多安全問題，在安全檢查中不止一次不合格。艾爾頓·冼拿在1994年聖馬利諾大獎賽中去世後，賽道增加了一個減速彎，使賽道長度增加到4.360公里（2.709英里）。埃斯托里爾有時候會有很大的側風，這讓很多人聯想到西班牙的加泰隆尼亞賽道，兩條賽道的布局也很類似。許多團隊曾喜歡使用埃斯托里爾賽道進行冬季測試。
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