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位於日本長崎縣佐世保市的鐵道車站 来自维基百科,自由的百科全书
佐世保車站(日語:佐世保駅〔佐世保驛〕/させぼえき Sasebo eki */?)是位於日本長崎縣佐世保市三浦町的九州旅客鐵道(JR九州)和松浦鐵道鐵路車站。除了是佐世保線的西邊終點之外,在JR松浦線(也就是今日的松浦鐵道西九州線)與沿線各車站轉由松浦鐵道接收營運之後,佐世保車站就變成JR系統之中地理位置最西的車站。
佐世保車站 | |||||
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![]() 東口 | |||||
日語名稱 | |||||
佐世保 – させぼ – Sasebo | |||||
車站概覽 | |||||
位置 | 長崎縣佐世保市三浦町21-1 | ||||
地理坐標 | 33°9′50″N 129°43′32″E | ||||
擁有者 | ![]() ■松浦鐵道 | ||||
途經路線 | |||||
距離 | |||||
車站構造 | |||||
站體類型 | 高架車站 | ||||
月台 | (JR九州)3面6線 (松浦鐵道)1面2線 | ||||
其他資訊 | |||||
電報碼 | サホ | ||||
歷史 | |||||
啟用日期 | 1898年1月20日 | ||||
上車人次 統計年度 | 平均每日 JR九州:3,118人次(不含下車乘客) 松浦鐵道:691人次(不含下車乘客) 2022年(JR九州) 2006年(松浦鐵道) | ||||
服務 | |||||
■佐世保線 ◄日宇 (3.4公里) ■西九州線 ◄佐世保中央 (1.0公里) | |||||
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備註 | |||||
共同使用站 JR九州:直營站 JR九州:設有綠窗口 松浦鐵道:直營站 |
JR、松浦鐵道兩間公司共用的高架車站,高架下設站舍、大廳。國道側為「東口」、佐世保港側為「港口」,東口側起左邊是JR九州車站、右邊是松浦鐵道車站。JR九州、松浦鐵道都是直營站,設有自動售票機。
月台層上設有3座島式月台,共設有7條線道。名義上,1、2號島式月台為兩間公司共用,不過,1號月台路軌並不相連,中間部份為月台伸延空間,兩公司都設有防撞欄;2號月台路軌雖然連接,但松浦鐵道的2號月台是經削月台後所設置的,JR月台的路軌當轉至松浦鐵道範圍時會變成側線,列車無法直接停靠松浦鐵道的2號月台。月台中央設有松浦鐵道的驗票口,有職員當值。由JR月台轉至松浦鐵道月台,必須持有效車票才可以通過,但從站房外進入松浦鐵道月台,則無須入站票也可以進入。
隨2020年時間表改正,兩公司每日1來回的直通列車服務也暫時停止。
至於5、6號月台,自2020年8月8日起不再開放使用[1]。 現時主要用作停泊之用。
作為佐世保線的終點站,然而由本站起訖而行經整條佐世保線的列車,大部份皆為特急列車班次,普通列車只係早上時段的3班上行出發和2班下行到達,其餘時間均須乘坐經大村線的列車至早岐,或只到早岐的區間列車後再轉車前往線內其他非特急停車站。
佐世保車站是全JR系統最西方的車站,而與佐世保車站相呼應的,其他幾個日本或JR之最的車站還包括了:
佐世保車站是JR九州內最後一個可以辦理旅客手提貨物托送服務。由於負責的人員會頭䵧紅帽子,因此有「紅帽子」的暱稱,不過隨站房高架化後,旅客手提貨物提取爭務也被取消。自此JR九州轄下車運車站亦再沒有相關服務。