東部高速鐵路

東部高速鐵路，全名為「東部-歐洲高速鐵路」（法語：LGV Est européenne），通常簡稱為東線，是法國的一條高速鐵路，連接巴黎與東部城市斯特拉斯堡，它提供巴黎與法國東部、盧森堡、瑞士與德國幾個城市之間的快速服務。東部高速鐵路第一期於2007年6月10日正式營運，二期則於2016年7月2日投入使用。包括法國高速列車在內的高速列車可以350公里的時速來運行，最初的營運速度則是320公里。

東部高速鐵路 LGV Est
東部高速鐵路位於默茲省朗布呂贊和伯努瓦特沃
概覽
營運範圍	法國法蘭西島大區、大東部大區
服務類型	高速鐵路
所屬系統	法國高速鐵路
目前狀況	營運中
起點站	法蘭西島大區馬恩河畔韋爾
終點站	大東部大區文德奈姆
技術數據
路線長度	406公里
最高速度	320公里/小時
正線數目	複線鐵路
車站數目	3座
軌距	1435毫米標準軌
電氣化方式	接觸網交流電25 kV 50 Hz[1]
信號系統	TVM-430、ERTMS 2級（英語：ERTMS）
營運資訊
開通營運	第一期：2007年6月10日 第二期：2016年7月3日
擁有者	SNCF Réseau
營運者	SNCF

東線
圖例
巴黎—斯特拉斯堡鐵路 往巴黎東 韋爾-托爾西 （44米；巴黎－斯特拉斯堡鐵路22.483公里處） 22.703 0.000 立體交匯；分岔（1號軌道） 巴黎—斯特拉斯堡鐵路 往斯特拉斯堡城 1.xxx 中性區25 kV – 50 Hz / 25 kV – 50 Hz LGV 2.145 上跨A104（法語：Autoroute A104 (France)）（法蘭西利恩（法語：Francilienne）） （75米） 大橋 4.238 呂藏西隧道 （160米） 6.072 迪斯河引水道（法語：Aqueduc de la Dhuis）（地下） （41米） 9.350 Beuvronne河（法語：Beuvronne）大橋 （415米） （烏爾克運河） 上跨N3（法語：Route nationale 3 (France métropolitaine)）橋 10.1xx 東部互聯高速鐵路 往 里昂 里爾 克萊-蘇伊雙重聯絡線（[1] 南；[2] 北） 2.6xx 11.475 分岔（2號軌道）往北聯絡線（1號軌道2.595 / 11.570公里處） 12.037 [3] 默西（法語：Messy）SEI 3.807 12.405 分岔（2號軌道）往南聯絡線（1號軌道4.942 / 12.743公里處） 18.506 紹科南（緊急停靠站 / SEI） 18.6xx 測試路段：混凝土上的軌道（長度：1 800米） 紹科南基建維修基地 21.xxx 自動中性區 22.244 龐沙爾變電站（法語：Sous-station de traction） 400 / 2 × 25 kV – 50 Hz 莫城－達馬爾坦昂戈埃勒鐵路（法語：Tramway de Meaux à Dammartin）（在目前N330（法語：Route nationale 330）） 往 莫城 達馬爾坦聖讓 30.673 泰魯阿訥河大橋 （322米） 37.041 烏爾克河大橋 （452米） 奧凱爾工作基地 38.332 特里波爾—巴佐什鐵路（分岔位於62.636 / 0.000公里處） 往 莫城 蘭斯 1.2xx 38.8xx 奧凱爾聯絡線（2號軌道；非電氣化使用中），往烏爾克河畔利濟基建維修基地 39.xxx 聯絡線往工作基地 39.745 美麗十字架隧道 （68米） 45.013 瓦盧瓦地區庫隆SEI 法蘭西島大區 / 上法蘭西大區 53.589 奧爾蘇瓦大橋（A4（法語：Autoroute A4 (France)）） （164米） 57.xxx 中性區 蒂耶里堡－烏爾克河畔馬勒伊鐵路（法語：Compagnie des chemins de fer du Sud de l'Aisne#Infrastructure） 往 蒂耶里堡 烏爾克河畔馬勒伊（法語：Gare de Mareuil-sur-Ourcq） 貝聚隧道（蒂耶里堡－烏希-布雷尼鐵路（法語：ligne de Château-Thierry à Oulchy - Breny）） 往 蒂耶里堡 烏希-布雷尼（法語：Gare d'Oulchy - Breny） 71.xxx 伯瓦爾德基建維修基地 71.569 伯瓦爾德（緊急停靠站 / SEI） 78.703 庫爾蒙隧道（A4（法語：Autoroute A4 (France)）） （147米） 上法蘭西大區 / 大東部大區 88.xxx 自動中性區 88.488 韋濟伊變電站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 上法蘭西大區 / 大東部大區 第一次世界大戰軍用鐵路 往 布勒斯 菲姆 99.536 上跨阿德爾河橋 （112米） 蘭斯－菲姆鐵路（法語：Chemins de fer de la Banlieue de Reims#Lignes） 往 布勒斯 菲姆 104.696 下穿讓夫里（A4（法語：Autoroute A4 (France)）） （191米） 112.xxx 下穿A4（法語：Autoroute A4 (France)） （160米） 蘭斯－菲姆鐵路（法語：Chemins de fer de la Banlieue de Reims#Lignes） 往 布勒斯 蘭斯 112.933 香檳-阿登TGV SEI 113.767 香檳-阿登TGV （89米） 蘭斯有軌電車B線（法語：Ligne B du tramway de Reims） 往新沙泰爾站（法語：Ligne B du tramway de Reims#Tracé et stations） 114.698 分岔（1號軌道）往特魯瓦皮聯絡線 114.844 分岔（2號軌道） 特魯瓦皮聯絡線 中性區 25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz 埃佩爾奈—蘭斯鐵路 往蘭斯 116.xxx 下穿A4（法語：Autoroute A4 (France)） （112米） 特魯瓦皮 （118米；埃佩爾奈－蘭斯鐵路165.281公里處） 117.389 埃佩爾奈—蘭斯鐵路 往埃佩爾奈 118.991 下穿泰西 （546米） 蘭斯－馬恩河畔沙隆鐵路（法語：Chemins de fer de la Banlieue de Reims#Lignes） 往 沙隆 蘭斯 123.xxx 自動中性區 Billy拱（法語：Tunnel du Mont de Billy）（埃訥－馬恩運河） 136.376 上跨A4（法語：Autoroute A4 (France)）橋 （93米） 136.937 上跨D944（法語：Route nationale 44 (France)） （96米） 140.641 利夫里-盧韋爾西SEI 144.580 沙隆北分岔（1號軌道）往聯絡線 146.220 沙隆南分岔（2號軌道）往聯絡線；沙隆SEI 香檳沙隆—蘭斯鐵路 往蘭斯 中性區25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz；沙隆－蘭斯鐵路電氣化界線 146.906 沙隆－蘭斯鐵路；[4] 聖伊萊爾基礎維修基地；[5] ITE軍事 聖伊萊爾歐唐普勒 （123米；沙隆－蘭斯鐵路186.116釓里處） 沙隆－蘭斯鐵路 往香檳地區沙隆 147.896 聖伊萊爾歐唐普勒—阿貢當日鐵路 往凡爾登 149.xxx 瓦德奈-聖伊萊爾工作基地 150.5xx 屈佩爾利自動中性區；變電站225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 第一次世界大戰軍用鐵路 往 聖艾蒂安歐唐普勒 日佐庫爾 160.685 上跨A4（法語：Autoroute A4 (France)）橋 （101米） 166.xxx 蒂盧瓦和貝萊基礎維修基地 166.819 蒂盧瓦和貝萊（緊急停靠站 / SEI） 167.xxx 上跨D3（法語：Route nationale 3 (France métropolitaine)）橋 （55米） 178.292 上跨Yèvre河（法語：Yèvre (Marne)） （30米） 180.xxx 自動中性區 185.xxx 阿馬涅－勒維尼鐵路（法語：Ligne d'Amagne - Lucquy à Revigny） 往 勒維尼（法語：Gare de Revigny） 阿馬涅-呂基 188.355 阿戈訥地區維萊SEI 190.435 上跨埃納河 （43米） 朗貝庫爾歐波－阿戈訥地區克萊蒙鐵路（法語：Chemins de fer départementaux de la Meuse#La Compagnie meusienne de chemins de fer, CM, concession Varinot）（上跨D998橋） 往 朗貝庫爾歐波 阿戈訥地區克萊蒙（法語：Gare de Clermont-en-Argonne） 206.919 上跨艾爾河 （53米） 211.xxx 自動中性區 212.172 萊特魯瓦多邁訥變電站225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 212.9xx 默茲TGV SEI 213.572 默茲TGV （276米） 艾爾河畔博西特－凡爾登鐵路（法語：Chemins de fer départementaux de la Meuse#La Compagnie meusienne de chemins de fer, CM, concession Varinot） vers 巴勒迪克 凡爾登（法語：Gare de Verdun） 214.xxx 上跨神聖之路（法語：Voie sacrée (Verdun)）橋（D1916） 第一次世界大戰軍用鐵路未成線 往庫魯夫爾 / 蘇伊-庫桑斯河（法語：Cousances） 221.8xx 鐵路最高點（海拔373米） 230.591 默茲大橋（法語：Viaduc de la Meuse） （610米） （萊魯維爾－蓬莫日鐵路（法語：ligne de Lérouville à Pont-Maugis）… 往 萊魯維爾（法語：Gare de Lérouville） 凡爾登（法語：Gare de Verdun） …及默茲河） 231.546 東部運河（法語：canal de l'Est）大橋 （316米） 235.056 拉莫爾維爾SEI 235.xxx 上跨Creuë河（法語：Creuë (rivière)）橋 235.673 Creuë河橋 （114米） 24x.xxx Creuë河大橋 245.xxx 自動中性區 沃德旺當盧－科梅爾西鐵路（法語：Chemins de fer départementaux de la Meuse#Le réseau de la Woëvre）（上跨D908橋） 往 科梅爾西（法語：Gare de Commercy） 沃德旺當盧 第一次世界大戰德國軍用鐵路（聖米耶勒戰役） 往維尼厄勒 第一次世界大戰德國軍用鐵路 往尚布萊-比西耶爾 258.483 若爾尼大橋（法語：Viaduc de Jaulny） （486米） （呂普特德馬德河（法語：Rupt de Mad）… 258.870 … 及萊魯維爾—梅斯鐵路） 往 萊魯維爾（法語：Gare de Lérouville） 梅斯城 263.455 普雷尼SEI 弗魯阿爾—諾韋昂鐵路 往梅斯城 268.119 分岔（1號軌道；2號軌道268.171公里處），在摩澤爾河畔帕尼往旺迪耶爾聯絡線 [6] 摩澤爾河畔帕尼工作基地 中性區 25 kV – 50 Hz / 25 kV – 50 Hz LGV 269.xxx 2號軌道下穿梅斯聯絡線 269.8xx 旺迪耶爾SEI 269.8xx 旺迪耶爾變電站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 270.xxx 自動中性區，上跨1號軌道南錫聯絡線 270.615 大橋… （353米） 270.7xx （支持最終洛林TGV在旺迪耶爾） …上跨摩澤爾河橫向運河 [7] 中性區 25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz 271.xxx 摩澤爾河排洪水道 （181米） 弗魯阿爾—諾韋昂鐵路 往南錫城 271.806 摩澤爾河大橋（法語：Viaduc de la Moselle）（在摩澤爾河畔尚佩） （1 510米） （摩澤爾河） 277.018 上跨A31（法語：Autoroute A31 (France)）橋 （93米） 277.897 塞耶河大橋 （65米） 280.750 盧維尼SEI 281.324 洛林TGV （214米） 梅斯－薩蘭堡鐵路（法語：Ligne de Metz-Ville à Château-Salins）；梅斯-南錫-洛林機場（法語：aéroport de Metz-Nancy-Lorraine）（LFJL） 往 梅斯城 薩蘭堡 298.846 分岔（2號軌道）往博德勒庫爾聯絡線 雷丹—梅斯鐵路 往梅斯城 299.328 分岔（1號軌道） 雷米伊（法語：Gare de Rémilly） （223米；雷丹－梅斯鐵路132.136公里處；雷米伊－斯蒂蘭旺代勒鐵路0.000公里處） 博德庫勒爾聯絡線 中性區 25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz 博德庫勒爾SEI（聯絡線2.405公里處） 分岔（1號軌道）往埃爾尼聯絡線 雷米伊—斯蒂蘭旺代勒鐵路 往薩爾布呂肯 博德庫勒爾（法語：Gare de Baudrecourt） （230米；雷丹－梅斯鐵路124.447公里處；已毀壞）；上跨法蘭西尼德河（法語：Nied française）橋 雷丹—梅斯鐵路 往雷丹（法語：Gare de Réding） 中性區 25 kV – 50 Hz / 25 kV – 50 Hz LGV 呂西聯絡線 305.xxx 自動中性區 306.025 分岔（1號軌道）往呂西聯絡線 306.501 分岔（2號軌道） 307.560 Lesse（法語：Lesse (Moselle)） SEI 319.687 上跨尚皮尼厄勒－薩拉爾布鐵路（法語：ligne de Champigneulles à Sarralbe）橋（改建為道路） 往 尚皮尼厄勒（法語：Gare de Champigneulles） 薩拉爾布（法語：Gare de Sarralbe） 324.629 利德勒贊大橋（新阿夫里庫爾－貝內斯特羅夫鐵路（法語：ligne de Nouvel-Avricourt à Bénestroff）） （176米）；往 新阿夫里庫爾（法語：Gare de Nouvel-Avricourt） 貝內斯特羅夫（法語：Gare de Bénestroff） 326.893 布加爾特羅夫大橋 （231米） 331.113 棟農萊迪約茲SEI 薩蘭運河（法語：Canal des Salines de l'Est）（未建成並已棄用） 341.844 上跨薩爾煤礦運河（法語：canal des houillères de la Sarre） 349.997 Landbach大橋（法語：Viaduc du Landbach） （506米） 353.660 薩爾中橋（法語：Viaduc de la Sarre） （444米） （雷丹—梅斯鐵路） 往 梅斯城 雷丹（法語：Gare de Réding） 354.883 薩拉爾特羅夫變電站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz 355.xxx 自動中性區 357.671 舊利克賽姆（緊急停靠站 / SEI） 舊利克賽姆基礎維修基地 雷丹－迪默林根鐵路（法語：Ligne de Réding à Diemeringen） 往雷丹（法語：Gare de Réding） [8] 高鐵工作基地（安裝鎮流器）（舊軍事基地） 中性區 25 kV – 50 Hz / 25 kV – 50 Hz LGV 布魯維萊-利克賽姆 （雷丁－迪默林根鐵路舊蹟5.520公里處） 雷丹－迪默林根鐵路（法語：Ligne de Réding à Diemeringen） 往德呂林根（法語：Gare de Drulingen） 雷丹聯絡線 360.585 雷丹上跨 361.299 埃朗日分岔（2號軌道） 361.684 分岔（1號軌道） 法爾斯堡-布爾沙伊德飛行場（法語：Base aérienne de Phalsbourg-Bourscheid） 365.820 下穿A4（法語：Autoroute A4 (France)） 呂策爾堡－德呂林根鐵路（法語：Ligne de Lutzelbourg à Drulingen） 往 呂策爾堡（法語：Gare de Lutzelbourg） 德呂林根（法語：Gare de Drulingen） 371.360 Haspelbaechel大橋（法語：Viaduc du Haspelbaechel） （272米） 372.655 薩韋爾訥隧道 （4 029米） 379.516 什泰因堡SEI 基礎維修基地 什泰因堡－莫代爾河畔什韋古斯鐵路（法語：Ligne de Steinbourg à Schweighouse-sur-Moder） 往 什泰因堡（法語：Gare de Steinbourg） 莫代爾河畔什韋古斯（法語：Gare de Schweighouse-sur-Moder） 382.508 代特維萊爾大橋（A4（法語：Autoroute A4 (France)）） （179米） 386.472 維爾維賽姆大橋（法語：Viaduc de Wilwisheim） （384米） （巴黎—斯特拉斯堡鐵路） 往 巴黎東 斯特拉斯堡城 387.293 Zorn河大橋（法語：Viaduc de la Zorn） （456米） （馬恩河－萊茵河運河（法語：canal de la Marne au Rhin）） 393.345 羅爾巴克大橋 （172米） 403.xxx 中性區 25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz 上跨馬恩河－萊茵河運河（法語：canal de la Marne au Rhin）（2號軌道404.228公里處） （2號軌道：89米） 404.xxx 巴黎—斯特拉斯堡鐵路 往巴黎東 文德奈姆—維桑堡鐵路 往阿格諾 電氣化界線（文德奈姆－維桑堡鐵路2號軌道） 405.815 1.5xx 文德奈姆分岔（高鐵1號軌道） 406.xxx 斜拉橋（文德奈姆－維桑堡鐵路2號軌道） （86米） [9] 電氣化界線（文德奈姆－維桑堡鐵路1號軌道） 406.015 0.9xx 文德奈姆分岔（高鐵2號軌道） 文德奈姆大橋（A355（法語：Autoroute A355 (France)）） 上跨馬恩河－萊茵河運河（法語：canal de la Marne au Rhin） （36米） 文德奈姆 （146米；巴黎－斯特拉斯堡鐵路492.346公里處；文德奈姆－維桑堡鐵路0.000公里處） 巴黎—斯特拉斯堡鐵路 往斯特拉斯堡城
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列車

由於路線可連接法德兩國，因此列車通常設有兩種或以上電力裝置。在此線上主要有TGV POS及ICE-3列車使用。

歷史

• 2002年1月28日：於Vaires至Baudrecourt之間的路段開工。
• 2007年4月3日：一輛TGV列車於此線駛出每小時574.8公里的輪軌高鐵最高速度。
• 2007年6月10日：此線正式開始商業營運。
• 2008年5月16日：德國ICE-MF列車因變壓器著火而首次於本線停站。
• 2010年6月：第二期路段正式開工。
• 2011年11月10日－2012年6月19日：薩韋爾恩隧道第一條管道開挖。^[2]
• 2012年9月26日－2013年2月25日：薩韋爾恩隧道第二條管道開挖。^[2]
• 2015年3月31日：路線第二期建設完成，路軌完成焊接。
• 2015年11月14日：第二期尚未開通之路段發生脫軌事故（英語：Eckwersheim derailment），造成嚴重傷亡^[3]。
• 2016年7月3日：第二期投入運行。

車站

東部高速鐵路正線上的車站：

• 香檳-阿登TGV站
• 默茲TGV站
• 洛林TGV站

參考資料

1. RFF - Map of electrified railway lines (PDF). [2022-07-17]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-05-16）.
2. Le tunnel de Saverne (PDF). LGV est. 26 February 2013 [27 May 2015]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-05-05）.
3. Bach, Christian; Poivret, Aurélien. Une rame d'essai d'un TGV se renverse et prend feu à Eckwersheim, près de Strasbourg : cinq morts. Dernieres Nouvelles D'Alsace. 14 November 2015 [2015-11-16]. （原始內容存檔於2021-05-12） （法語）.

外部連結

• （法文）High-speed rail lines site （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• （法文） LGV Est Tests and preparations
• （法文） Site for the grand opening on March 15
• （法文） Interior design proposal, Christian Lacroix's having been adopted