飯田橋車站
位於東京都千代田區的鐵道車站 来自维基百科，自由的百科全书
飯田橋車站（日語：飯田橋駅／いいだばしえき Iidabashi eki */?）是位於日本東京都千代田區、新宿區、文京區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。各站的所在地參見車站資訊模板內的記述。
此站有JR東日本、東京地下鐵及都營地下鐵共計3公司停靠，是轉乘站。同時是東京地下鐵東西線、南北線唯一交會站。
JR東日本路線屬於中央本線，停站路線僅行走於緩行線的中央·總武線各站停車。依據特定都區市內制度，本站屬「東京都區內」與「東京山手線內」。
- JR東日本
中央·總武線（各站停車） - 車站編號「JB 16」
- 東京地下鐵
東西線 - 車站編號「T 06」
有樂町線 - 車站編號「Y 13」
南北線 - 車站編號「N 10」
- 都營地下鐵
大江戶線 - 車站編號「E 06」
本站是1928年中央本線四線化後，由附近的牛込站（うしごめえき）和飯田町站合併而成。合併後，飯田町站改為貨運專用站。本段紀錄本站及合併前的牛込站的歷史。
- 1894年（明治27年）10月9日：牛込站隨甲武鐵道市街線新宿－牛込一同開業。當時車站位於現時車站近四谷一邊的折返線遺址附近。
- 1895年（明治28年）4月3日：飯田町－牛込段開業。
- 1904年（明治37年）8月21日：飯田町－中野段開始使用電聯車服務。
- 1906年（明治39年）10月1日：甲武鐵道國有化，牛込站與飯田町站成為官設鐵道車站。
- 1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱，屬於中央東線（1911年起為中央本線）。
- 1928年（昭和3年）11月15日：中央本線新宿－飯田町完成四線化工程。這是關東大地震後重建工作的一部分。完成後，站距過近的牛込站和飯田町站合併為飯田橋車站，而飯田町站則改為貨運專用站。
- 1964年（昭和39年）12月23日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）東西線飯田橋車站開業。
- 1974年（昭和49年）10月30日：營團地下鐵有樂町線飯田橋車站開業。
- 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。
- 1991年（平成3年）3月：東西線車站改善工程動工[1]。
- 1996年（平成8年）3月26日：營團地下鐵南北線飯田橋車站開業。
- 1997年（平成9年）3月：東西線車站改善工程完工。總工程費用約57億3000萬日圓[1]。
- 2000年（平成12年）12月12日：都營地下鐵大江戶線飯田橋車站開業。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本的智慧卡系統Suica正式投入服務。
- 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，東西線、有樂町線、南北線由東京地下鐵接手經營。
- 2007年（平成19年）3月18日：東京地下鐵、東京都交通局共同使用的智慧卡系統PASMO正式投入服務。
- 2011年（平成23年）7月15日：都營地下鐵大江戶線月台門動工。
- 2011年（平成23年）10月：地下鐵有樂町線月台門與發車音樂啟用。
- 2012年（平成24年）7月1日：都營地下鐵大江戶線月台門完工。
- 2012年（平成24年）8月11日：都營地下鐵大江戶線月台門啟用。
- 2015年（平成27年）
- 2016年（平成28年）8月7日：因應JR車站移設工程，西口臨時站房啟用。
- 2018年（平成30年）11月24日：東西線月台啟用半高式月台門。
- 2020年（令和2年）
站名取自附近的飯田橋。
 | 此條目需要更新。 (2020年10月1日) |
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JR東日本站區是一個高架車站。車站設有東、西兩個出口，由於站區地形傾斜，因此東口站房外觀像高架車站，面向牛込橋的西口站房則是跨站式站房。
車站月台為島式月台1面2線設計。由於月台部份是位在半徑300公尺的急彎軌道上，列車與月台之間有很大的空隙。因此除了車內廣播，本站還設有旋轉警示燈等不少提醒乘客注意空隙的設施，月台上的喇叭也非常多。由於2001年1月山手線新大久保站發生乘客跌落意外（新大久保站乘客墜軌事故），月台下方設有避難空間。
過去市谷方向有牛込站，該位置設有從千葉方向發車列車折返運轉的拖上線。
2014年7月2日，JR東日本月台計畫往新宿方向的直線區間移動約200公尺以消除月台與列車的間隙，宣布重建西口站房與整備站前廣場。2014年度中旬進行基本設計[4][5]。2016年8月7日起臨時站房啟用，面對牛込橋的舊西口關閉。
（來源：JR東日本:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））
- 2020年3月14日時刻表修訂，早晨與深夜直通三鷹以西與東京站的班次取消，需在四谷站與御茶之水站轉乘中央線快速。
- 東口站舍、舊西口站舍
-
東口閘口（2019年9月） -
西口臨設站舍大廳（2016年8月） -
西口臨時站閘口（2019年9月） -
移動前大彎曲的月台（2016年6月） -
列車與月台之間空隙較寬，月台有告示（2008年3月）
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- 新西口站舍
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站舍外觀 -
西口閘口 -
大廳 -
往東口的聯絡通道 -
移動後月台
東京地下鐵 飯田橋車站 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 中央檢票口（2022年5月） | |||||||||||||||||||||
| 日語名稱 | |||||||||||||||||||||
| 飯田橋 – いいだばし – Iidabashi | |||||||||||||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | 東西線： 日本東京都千代田區飯田橋四丁目10番3號有樂町線、南北線： 日本東京都新宿區神樂坂一丁目13 | ||||||||||||||||||||
| 地理座標 | 35°42′7″N 139°44′44.2″E35°42′6″N 139°44′36.8″E | ||||||||||||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||||||||||||
| 站體類型 | 地下車站 | ||||||||||||||||||||
| 月台 | 東西線：2面2線 有樂町線、南北線：1面2線 | ||||||||||||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||||||||||||
| 電報碼 | イイ | ||||||||||||||||||||
| 歷史 | |||||||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1964年（昭和39年）12月23日 | ||||||||||||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日195,294[6]人次 2017年 | ||||||||||||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||||||||||||
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| 備註 | |||||||||||||||||||||
| 站務管區所在站 | |||||||||||||||||||||
東京地下鐵站區為地下車站，東西線月台位於JR東日本站區東邊目白通下（實際位於千代田區），有樂町線與南北線站區位於JR東日本站區西邊外堀通下（實際位於新宿區），兩者步行約5分鐘左右。雖然兩個站區相連，但通道為非付費區，故轉乘時須暫時出站。另外，本站是東西線和南北線唯一轉乘車站。
東西線月台為相對式月台2面2線設計，兩線之間設有支柱，有樂町線與南北線月台則是島式月台1面2線。東西線站區在1991年至1997年進行車站改良工程，中野方向月台拓寬，其上方增設付費區，月台中段增設樓梯[1]。新設的付費區通道以底片為壁畫主題。
有樂町線與JR中央線的轉乘距離在鄰站市谷站較近。南北線與JR中央總武線的轉乘距離在四谷站較近。
本站是站務管區所在站，管理飯田橋車站務管區飯田橋地域、九段下地域、高田馬場地域[7]。
2017年3月25日（有樂町線為27日）起運轉的付費座席指定列車「S-TRAIN」在平日停靠本站。另外，本站無法乘車至東京地下鐵線區間[8]。
（來源：東京地下鐵:構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））
-
A1出口（2018年7月） -
神樂阪下方面閘口（2022年10月） -
東西線月台（2020年2月） -
有樂町線3・4號月台（2022年10月） -
南北線5・6號月台（2022年10月） -
閘內通道的壁畫（2005年7月）
本站是島式月台1面2的地下車站。由於需要避開較先建設的東京地下鐵各線月台，因此月台深達31.2公尺，是都營地下鐵全體、大江戶線內第七深的車站。也因為這個原因，從剪票口徒步到月台需要約5分鐘。
雖然都營地下鐵站區與東京地下鐵站區相連，但本站並不是建議轉乘南北線的車站。因為鄰近的春日站（大江戶線）和後樂園站（南北線）間設有直接轉乘的通道，令於該站轉乘比本站方便。有樂町線、東西線轉乘雖在月島、門前仲町的距離較近，但這兩站都在東端，因此這站依然有轉乘優勢。
東京地下鐵、JR中央緩行線與大江戶線之間轉乘有輪椅專用電扶梯。
車站業務委託東京都營交通協力會。
（來源：都營地下鐵:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））
2000年開業的大江戶線飯田橋車站由建築師渡邊誠設計，其充滿變化的設計，除為車站增添色彩外，更於獲選為2001年日本建築學會賞得獎作品。尤其樓梯、電扶梯天花板上的綠色骨架「 WEB FRAME」是半實驗性的電腦生成建築。WEB FRAME有安裝照明設備。手法與九州新幹線新水俁站前的「新水俁門」（同樣由渡邊誠設計）相同。另外，C3出入口的換氣塔以葉子為設計主題，與如同植物根的WEB FRAME組成創新的設計。
-
電扶梯室（2007年3月） -
樓梯室網路框架（2007年3月） -
走廊（2007年3月） -
月台（2019年12月） -
大江戶線C3出入口換氣塔（2007年10月）
- JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為90,304人[使用人數 1]。
- 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為195,294人[使用人數 2]（與上一年度相比增長4.7%）。
- 該公司全部130個車站當中次於高田馬場站位居第12位。
- 若包括東京地下鐵線內的轉乘人次，2017年度各路線1日平均上下車人次如下[乗降データ 1]。
- 東西線 - 177,686人 - 同線內次於大手町站、西船橋站、日本橋站、茅場町站、高田馬場站、九段下站排行第7位。
- 有樂町線 - 178,934人 - 同線內次於小竹向原站、有樂町站、豐洲站、池袋站、和光市站排行第6位。
- 南北線 - 117,632人 - 同線內次於溜池山王站、目黑站排行第3位。
- 東京都交通局 - 2017年度1日平均上下車人次為33,273人（上車人次16,709人、下車人次16,564人）[使用人數 3]。
- 大江戶線全部38個車站當中名列第26位。
各年度1日平均上下車人次如下表（JR除外）。
- 東京地下鐵數値不含東京地下鐵線內轉乘人次。
| 年度 | 營團 / 東京地下鐵 | 都營地下鐵 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1日平均 上下車人次 |
增長率 | 1日平均 上下車人次 |
增長率 | |
| 1999年（平成11年） | 131,315 | 未開業 | ||
| 2000年（平成12年） | 139,622 | 6.3% | 16,296 | |
| 2001年（平成13年） | 143,587 | 2.8% | 19,154 | 17.5% |
| 2002年（平成14年） | 141,411 | −1.5% | 20,900 | 9.1% |
| 2003年（平成15年） | 144,725 | 2.3% | 21,904 | 4.8% |
| 2004年（平成16年） | 150,714 | 4.1% | 22,547 | 2.9% |
| 2005年（平成17年） | 154,277 | 2.4% | 24,102 | 6.9% |
| 2006年（平成18年） | 157,443 | 2.1% | 25,387 | 5.3% |
| 2007年（平成19年） | 166,617 | 5.8% | 26,713 | 5.2% |
| 2008年（平成20年） | 168,553 | 1.2% | 26,855 | 0.5% |
| 2009年（平成21年） | 167,499 | −0.6% | 26,533 | −1.2% |
| 2010年（平成22年） | 167,960 | 0.3% | 27,341 | 3.0% |
| 2011年（平成23年） | 166,452 | −0.9% | 27,249 | −0.3% |
| 2012年（平成24年） | 169,830 | 2.0% | 28,309 | 3.9% |
| 2013年（平成25年） | 173,224 | 2.0% | 29,004 | 2.5% |
| 2014年（平成26年） | 177,964 | 2.7% | 30,360 | 4.7% |
| 2015年（平成27年） | 186,299 | 4.7% | 31,779 | 4.7% |
| 2016年（平成28年） | 190,749 | 2.4% | 32,562 | 2.5% |
| 2017年（平成29年） | 195,294 | 2.4% | 33,273 | 2.2% |
| 2018年（平成30年） | 198,296 | 1.5% | 34,278 | 3.0% |
各年度1日平均上車人次如下表。
| 年度 | 國鐵 / JR東日本 |
營團 | 都營地下鐵 | 來源 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 東西線 | 有樂町線 | 南北線 | ||||
| 1953年（昭和28年） | 47,531 | 未開業 | 未開業 | 未開業 | 未開業 | [東京都統計 1] |
| 1954年（昭和29年） | 51,140 | [東京都統計 2] | ||||
| 1955年（昭和30年） | 56,950 | [東京都統計 3] | ||||
| 1956年（昭和31年） | 62,866 | [東京都統計 4] | ||||
| 1957年（昭和32年） | 65,824 | [東京都統計 5] | ||||
| 1958年（昭和33年） | 69,811 | [東京都統計 6] | ||||
| 1959年（昭和34年） | 73,828 | [東京都統計 7] | ||||
| 1960年（昭和35年） | 78,365 | [東京都統計 8] | ||||
| 1961年（昭和36年） | 82,061 | [東京都統計 9] | ||||
| 1962年（昭和37年） | 86,739 | [東京都統計 10] | ||||
| 1963年（昭和38年） | 92,161 | [東京都統計 11] | ||||
| 1964年（昭和39年） | 96,718 | [備註 2] 6,099 | [東京都統計 12] | |||
| 1965年（昭和40年） | 100,878 | 9,020 | [東京都統計 13] | |||
| 1966年（昭和41年） | 106,314 | 12,415 | [東京都統計 14] | |||
| 1967年（昭和42年） | 108,787 | 16,365 | [東京都統計 15] | |||
| 1968年（昭和43年） | 109,088 | 20,900 | [東京都統計 16] | |||
| 1969年（昭和44年） | 91,779 | 26,726 | [東京都統計 17] | |||
| 1970年（昭和45年） | 91,003 | 29,540 | [東京都統計 18] | |||
| 1971年（昭和46年） | 92,579 | 31,311 | [東京都統計 19] | |||
| 1972年（昭和47年） | 92,937 | 32,195 | [東京都統計 20] | |||
| 1973年（昭和48年） | 92,696 | 30,299 | [東京都統計 21] | |||
| 1974年（昭和49年） | 95,455 | 33,896 | [東京都統計 22] | |||
| 1975年（昭和50年） | 90,995 | 42,339 | [東京都統計 23] | |||
| 1976年（昭和51年） | 91,830 | 30,652 | 13,485 | [東京都統計 24] | ||
| 1977年（昭和52年） | 89,649 | 31,934 | 14,849 | [東京都統計 25] | ||
| 1978年（昭和53年） | 92,093 | 30,923 | 14,967 | [東京都統計 26] | ||
| 1979年（昭和54年） | 89,880 | 31,186 | 15,770 | [東京都統計 27] | ||
| 1980年（昭和55年） | 80,597 | 29,134 | 17,468 | [東京都統計 28] | ||
| 1981年（昭和56年） | 80,110 | 29,326 | 18,375 | [東京都統計 29] | ||
| 1982年（昭和57年） | 77,510 | 29,063 | 18,455 | [東京都統計 30] | ||
| 1983年（昭和58年） | 77,806 | 29,609 | 20,134 | [東京都統計 31] | ||
| 1984年（昭和59年） | 80,666 | 30,526 | 22,926 | [東京都統計 32] | ||
| 1985年（昭和60年） | 82,896 | 31,570 | 24,882 | [東京都統計 33] | ||
| 1986年（昭和61年） | 85,370 | 32,775 | 26,718 | [東京都統計 34] | ||
| 1987年（昭和62年） | 87,571 | 33,809 | 28,120 | [東京都統計 35] | ||
| 1988年（昭和63年） | 93,296 | 34,773 | 30,712 | [東京都統計 36] | ||
| 1989年（平成元年） | 92,247 | 34,221 | 30,671 | [東京都統計 37] | ||
| 1990年（平成2年） | 94,211 | 34,334 | 31,274 | [東京都統計 38] | ||
| 1991年（平成3年） | 96,093 | 34,014 | 31,478 | [東京都統計 39] | ||
| 1992年（平成4年） | 96,110 | 33,819 | 31,605 | [東京都統計 40] | ||
| 1993年（平成5年） | 95,734 | 33,441 | 31,430 | [東京都統計 41] | ||
| 1994年（平成6年） | 93,625 | 32,753 | 30,482 | [東京都統計 42] | ||
| 1995年（平成7年） | 92,814 | 31,811 | 30,077 | [備註 3] 4,167 | [東京都統計 43] | |
| 1996年（平成8年） | 91,036 | 31,816 | 29,329 | 4,227 | [東京都統計 44] | |
| 1997年（平成9年） | 88,746 | 30,151 | 29,611 | 5,666 | [東京都統計 45] | |
| 1998年（平成10年） | 89,016 | 29,847 | 29,778 | 6,685 | [東京都統計 46] | |
| 1999年（平成11年） | [JR 1] 89,641 | 29,478 | 29,265 | 7,183 | [東京都統計 47] | |
| 2000年（平成12年） | [JR 2] 91,145 | 30,074 | 30,101 | 9,003 | [備註 4] 8,275 | [東京都統計 48] |
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