金門大橋位於中華民國福建省金門縣，是連結金門本島（大金門）與烈嶼（小金門）的跨海脊背橋，起於金寧鄉慈湖路二段，迄於烈嶼鄉湖埔路，全長5.4公里，其中主橋長4.8公里，最大跨徑280公尺。自2012年5月1日正式開工，於2022年10月28日完工、10月30日通車，為臺澎金馬（中華民國有效統治地區）最長的跨海大橋。
| 金門大橋 Kinmen Bridge | |
|---|---|
 2023年8月23日的金門大橋 | |
| 座標 | 24°27′00″N 118°17′09″E |
| 承載 | 未來可能納編為國道或省道[1] |
| 跨越 | 金烈水道 |
| 國家／地區 |  中華民國 |
| 地點 | 福建省金門縣 東端：金寧鄉（慈湖路） 西端：烈嶼鄉（湖埔路） |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 斜張橋 |
| 建築材料 | 鋼、混凝土 |
| 全長 | 5.4公里 |
| 寬度 | 15公尺 |
| 水深 | 20－25公尺 |
| 最大跨度 | 200公尺 |
| 跨數 | 6（主橋） |
| 橋墩數 | 5（主橋） |
| 車道數 | 雙向各一線道、人行道、自行車道 視未來交通狀況調整為雙向各二線道 |
| 歷史 | |
| 設計單位 | 台灣世曦 |
| 施工單位 | 樺棋營造（已解約） （2012年5月1日－2012年12月12日） 國登營造（已解約） （2013年4月2日－2016年6月29日） 東丕營造 （2016年12月28日－2022年10月28日） |
| 開工日 | 2012年5月1日 |
| 總造價 | 新臺幣96.62億元 （中央：48.13億元；地方：39.67億元；解約廠商履保金：8.82億元）[2] |
| 開通日 | 2022年10月30日[3] |
| 統計 | |
| 通行費 | 前三年：免費（2022年10月30日－2025年10月30日） 第四年： 小客車/計程車：40元新臺幣/車次 大客車/大貨車： 平日：60元新臺幣/車次 假日：180元新台幣/車次 機車：10元新台幣/車次 低碳車輛：不收費 |
| 地圖 | |
 | |
歷史
在金門縣當地要求建立連接金門本島和小金門的橋已經接近二十年，但該計畫經常是在選舉期間提出，選舉過後即無下文，當地人士因此譏諷為「選舉時浮出來、選後又沉下去」[4]的「選舉浮橋」。在金門大橋開工以後可能出現連接金門和廈門的「金廈跨海大橋」，所以金門大橋建設時已經預留建設金廈大橋的空間。[5]
- 2012年5月1日動工，開工初期由樺棋營造股份有限公司負責興建、台灣世曦工程顧問股份有限公司擔任該工程設計監造單位。
- 2012年12月，榮工工程股份有限公司針對樺棋營造因得標廠商資格提出異議，並向行政院公共工程委員會申訴。而後遭到交通部國道新建工程局依政府採購法撤銷決標、終止契約、立即停工，並將追償損失。
- 2013年5月復工，由國登營造股份有限公司負責興建、台灣世曦工程顧問股份有限公司擔任該工程設計監造單位。
- 2016年3月9日，時任中華民國行政院院長張善政視察金門，針對視察金門大橋工程進度落後12％，張善政對此表示很不諒解；國登營造董事長洪金富表示，目前確實在施作上遭遇一些困難，包括深槽區的環評審查作業拖延1年多，以致整體工程受到延誤，若因此全怪罪廠商並不公平[7]。
- 2016年6月29日，承包商國登營造施工遲緩，工程進度持續落後，已構成違約情事，交通部國工局依契約規定終止契約關係，重新辦理工程發包。完工期程也由2017年11月延到2020年11月，造價75億新台幣[8][9]。金門大橋接續工程原預計2020年9月前完工，但工程單位第一次延後到2021年1月完工，第二次延後到2021年5月4日完工，第三次延後到2021年12月月底前完工，第四次延後到2022年3月12日前完工[10]。
- 2019年8月18日，金門大橋主橋101根基樁全數完成灌注作業，但邊橋基樁打設進度落後，仍在日夜趕工。[11]
- 2020年5月25日，台灣世曦工程顧問與東丕營造完成最後一根基樁（共532支），將開始吊裝接合節塊（主橋、邊橋共376個預鑄節塊）。
- 2022年7月22日，橋面合龍[12]。10月30日通車。[13][14]
建築與施工設計
金門大橋為中華民國國內少見的大規模跨海大橋，工址最大水深23m、潮差6m以上，工址地質為堅硬之花崗岩，且岩盤深度變化大，因此具有極高的施工挑戰。
參見
參考來源
外部連結
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