運-12運輸機也稱Y-12飛機，它是哈爾濱飛機製造公司在運-11基礎上進行深入改進後研製的小型渦槳多用途運輸機。運-12可廣泛用於客運、貨運、森林防護、空中測量、海上巡邏、地質勘探、救護和跳傘等。
Quick Facts 運-12 ...
Close
運-12於1980年代開始研製，於1985年取得中國民航總局頒發的中國第一個民用飛機型號合格證，1986年又獲得第一個民用飛機生產許可證。後又獲得英國CAA（1990年）和美國聯邦航空總署（1995年）合格證。
由於該機型用途廣泛且相對價格便宜，因此該飛機系列出口了20餘個國家，出口數量達102架（截至2000年），同時也在解放軍中有廣泛用途。[1]此外，閻良試飛院轄下中飛通航亦持有同款飛機，用於遙感測繪服務。
2017年初，一對中國夫婦駕駛運-12 2型的飛機飛過了100餘國並於2017年8月用運-12飛機跨大西洋飛行成功。[2]
2023年7月13日，歐盟航空安全局(EASA)頒發型號合格證(EASA.IM.A.679-Y12F)[3]，這是中國國產飛機首次取得歐洲的型號合格證。也在2015年12月10日獲得中國民用航空局(CAAC)的型號合格證，2016年2月22日獲得美國聯邦航空局(FAA)的型號認可[4]。
2017年初，臨近中國新春佳節之際，一對中國夫婦張昕宇和梁紅從中國黑龍江省哈爾濱使用一架擁有32年機齡經過改裝的運-12 II型飛機，首次駕駛運-12II型飛機進行以愛國宣傳為主題，經行百國家和地區的環球飛行。
同年4月，該對夫妻從巴西的福塔雷薩飛至維德角運-12 II型飛機跨越大西洋，是該系列飛機首次跨越大西洋飛行。同年8月24日抵達中國。由於具有宣傳價值，被中國航空博物館收藏。[5][6]
[7]
- 運-12(I)型：原型機，雙引擎短場起降泛用運輸機，使用加拿大普惠公司PT6A-11渦槳引擎。
- 運-12(II)型：換裝功率更強PT6A-27引擎。（中國首次自主智慧財產權飛機，由張昕宇和梁紅夫婦環遊飛行專用飛機）
- 運-12(III)型：計畫型號，預定搭載大陸自製渦槳-9引擎(改自渦軸-8引擎)，由於渦槳-9引擎開發完成時，運-12(IV)已運用良好，因此以運-12(IV)為基礎繼續研發演進為運-12(C)型。
- 運-12(IV)型：運-12(II)改進型，修改翼展及增加起飛載重，可搭載19名乘客，在1995年首次通過美國FAA適航認證。
- 運-12(C)型：運-12(IV)改進型，換裝渦槳-9引擎，主要由解放軍空軍使用於空中測量。
- 運-12(D)型：運-12(C)的軍用型號，改用四葉螺旋槳，用於解放軍空降兵跳傘訓練用。
- 運-12(E)型：運-12(IV)改進型，換裝PT6A-135A引擎，並配用四葉螺旋槳，搭載18名乘客，2006年通過FAA認證。
- 運-12(F)型
- 運-12(G)型：運-12(F)貨機型。
- Turbo Panda：運-12(II)出口型號，計畫由英國及日本經銷商負責銷售，由於適航認證問題未有實際訂單。
- Twin Panda：原始出口型號，計畫由運-12(II)修改換裝PT6A-34引擎，並且配備升級的起落架、航空電子設備和內飾。據報導2000年收到了35架訂單，但未投產。
運-12F
最新的運-12F型2010年12月首飛。運-12F最大起飛重量從原機型的7.7噸提高到8.4噸，商載從2.7噸提高到3噸，最大速度從450公里/小時提高到了482公里/小時，遠程巡航速度達到375公里/小時，載19名乘客或1700-1900公斤貨物飛行1540公里。機體結構設計壽命5萬飛行小時，或者6萬起落大修間隔6000飛行小時。勤務可用率保證99%。使用兩台普惠加拿大PT6A-65B渦輪螺旋槳發動機為動力。飛航介面系統採用漢威聯合的Apex系統。螺旋槳為美國Hartzell產品。起飛滑跑距離575米，著陸距離還保持在630米。[8]起落架可以收放。非增壓機艙。運-12F參照中國民航CCAR23-R3和美國聯邦航空FAR23的適航標準設計製造，於2015年12月10日年取得中國民用航空局型號合格證；2016年2月22日獲得美國聯邦航空總署型號合格證；2023年7月13日獲得歐盟航空安全局型號合格證。客運型可搭載19名乘客，貨運型可裝載3個標準LD3集裝箱，軍用型可改裝運載26個座位。[9]
- 1993年12月13日，寮國航空公司一架註冊號為RDPL-34117的運-12-II型飛機在寮國豐沙灣因大霧撞樹墜毀，機上18人全部遇難。[10]
- 1995年4月4日，秘魯國營航空公司一架註冊號為333/OB-1498的運-12-II飛機在秘魯伊基托斯機場起飛後不久墜毀，機上3人全部遇難。
- 1996年6月21日，中國飛龍航空公司一架註冊號為B-3822的運-12-II飛機，在機組人員過早開始最後進場並偏離預定航線後，墜毀在長海機場附近一座100米（330英尺）高的山峰上，機上12人中2人遇難。[11]
- 1997年1月20日，斯里蘭卡空軍一架CR851 運-12-II型飛機在帕拉利空軍基地附近執行偵察任務時墜毀，機上4人全部遇難。[12]
- 1997年6月10日，一架註冊號為JU-1020的蒙古民用航空公司運-12-II飛機在曼達勒戈壁機場因風切變墜毀，機上12人中7人遇難。[13]
- 1998年5月26日，一架註冊號為JU-1017的蒙古民用航空公司運-12-II飛機在飛往Tosontsengel的途中，由於嚴重結冰、機翼除冰系統故障和超載，墜毀在蒙古Galt附近一座3300米高的山上，機上28人全部遇難。
- 2000年10月19日，寮國航空公司703航班在飛往Sam Neua的途中，因天氣惡劣在山區墜毀，15名乘客中有8人遇難，兩名飛行員生還。[14]
- 2005年5月18日，一架尚比亞空軍的運-12-II AF-216飛機在從Mongu機場起飛後不久墜毀，機上13人全部遇難。[15]
- 2006年4月10日，肯亞空軍一架運-12-II型飛機132號撞上馬薩比特火山，機上17人中14人遇難。[16]
- 2008年6月15日，中國飛龍航空公司一架註冊號為B-3841的運-12-II飛機在為一個新鋁礦進行勘測飛行時撞擊了一座小山，機上4人中3人死亡。[17]
- 2012年7月12日，茅利塔尼亞空軍的一架運-12-II在運輸黃金時墜毀，機上7人全部遇難。[18]
- 2014年5月12日，肯亞空軍一架運-12-II飛機在肯亞El Wak墜毀。這架飛機從曼德拉飛往奈洛比，途中經停El Wak和加里薩。初步消息顯示，一名飛行員遇難，其餘11名乘客受傷。[19]
- 2018年8月26日，哥倫比亞空軍的一架運-12e飛機在飛行中遇到嚴重湍流而受損。飛行員緊急降落在弗洛倫西亞。這架飛機沒有得到修理，在原地報廢。[20]
- 2020年1月3日，斯里蘭卡空軍的一架運-12-II在進行空中觀測時墜毀在斯里蘭卡的Haputale，4名飛行員全部遇難。[21]
- 2020年8月4日，肯亞空軍一架為非洲聯盟駐索馬利亞特派團提供補給的運-12-II從索馬利亞的Dhobley簡易機場起飛後墜毀。10名乘客全部生還。飛機嚴重受損。[22]
-
-
-
納米比亞空軍的Y-12II
-
新疆通用航空的Y-12II
-
斯里蘭卡空軍的Y-12
-
吉里巴斯航空的Y-12
- 空重 2840千克
- 起飛重量 5300千克
- 最大載油量 1230千克
- 最大商務載重 1700千克
- 最大平飛速度 328千米/時
- 巡航速度 292千米/時
- 實用升限 7000米
- 起飛滑跑距離 425米
- 著陸滑跑距離 480米～620米
- 航程 1340千米
运12. data.carnoc.com. [2022-07-19]. （原始內容存檔於2019-09-02） （英語）. 存档副本. [2022-07-20]. （原始內容存檔於2022-07-20）. 存档副本. [2022-07-20]. （原始內容存檔於2022-07-20）. Hoyle Flight International 11–17 December 2012, p. 47.
{AirForces Monthly, Issue 330}
_(4318168187).jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
