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費城地鐵（英語：SEPTA Metro）是在美國賓夕法尼亞州費城及其周邊地區，由賓夕法尼亞州東南地區交通局（SEPTA, Southeastern Pennsylvania Transportation Authority）運營的地鐵系統。該系統包括兩條有顏色編號的地鐵線路，藍線及橙線，以及兩條有顏色編號的有軌電車線，綠線及紅箭頭線，另外有一條在地圖上被標記為紫色的輕軌，諾里斯頓高速線。因為該系統能與同樣於該地區運營的港務局交通公司高速線（PATCO Speedline）換乘，後者有時也被視作費城地鐵的一部分。[2]
| 費城地鐵 | |
|---|---|
| |
| 概要 | |
| 所有者 | 賓夕法尼亞州東南地區交通局 |
| 地區 |  美國賓夕法尼亞州費城 |
| 運具類型 | 城市軌道交通 |
| 路線 | 4條 |
| 車站 | 53個（地鐵） 83個（輕軌） |
| 日運量 | 330,000人次[1] |
| 網站 | http://www.septa.org/ |
| 營運 | |
| 開始營運 | 1907年 |
| 營運單位 | 賓夕法尼亞州東南地區交通局 |
| 技術 | |
| 系統長度 | 62 mi（100 km） |
費城地鐵藍線全稱「市場-法蘭克福線」，由法蘭克福交通中心開往69街，長20.8公里，其中5.8公里通過隧道穿過市區，其中15街到30街之間為四線軌道，外側的軌道由穿越市區的輕軌綠線使用。該線路軌距為非標準的1588毫米[3]。工作日客流約180,100。[4][2][5]
費城地鐵橙線全稱「寬街線」，長16.2公里[6]，除了蕨岩站（Fern Rock）以外全部位於地下，另有一條寬脊支線（Broad Ridge），長2.3公里，全部位於地下。奧爾尼（Olney） 和核桃·皂莢（Walnut-Locust）兩站之間是四線軌道，分別供快車慢車使用。該線路軌距為標準軌距1435毫米。工作日客流約136,670。[4][5]
港務局交通公司高速線（PATCO Speedline）在地圖上被標為費城地鐵紅線，能在15街/16街車站及12街/13街車站換乘橙線主線的核桃·皂莢站，能在8街站換乘藍線及橙線支線的同名車站。[2]
一共有五條電車線路通過與藍線一起修建的四線地下軌道（長3.8公里，共8個地下車站）穿過市區，它們向東經過13街站之後，有條從下方穿越藍線隧道的供電車掉頭的燈泡線。它們向西離開市區之後大多會回到地面上，跟路面交通交匯到一起。在向西過了30街站之後，電車隧道跟地鐵隧道就分開了，電車隧道開始向南拐。36街有個隧道出入口專供10路開往奧沃布魯克（Overbrook）。而其他四條線路，11路、13路、34路、及36路，就繼續向西南方向前進，分別經過卓克索大學和賓夕法尼亞大學，然後從40街的出入口出洞。其中，11路開往達比交通中心（Darby Transportation Center），13路開往伊頓（Yeadon），34路開往安哥拉（Angora），36路開往伊斯特維克（Eastwick）。[2][5]
另有15路自里奇蒙口岸（Port Richmond）開往哈丁頓（Haddington），中間與寬線和市場·法蘭克福線相交。
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地鐵藍線向西抵達69街的終點之後，可以換乘紅箭頭線（Red Arrow Lines）101及102路。這兩條線路基本上運行在專有路權的軌道上，不與路面交通共用路權，但101路有一段是行駛在路面上的。[2][5]
諾里斯頓高速線（Norristown High-Speed Line），編號為100路電車，是一條長21.6公里擁有完全專有路權的輕軌，地圖上被標為紫線。該線路同樣可以跟藍線在其69街的西段終點換乘。[2][5]
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