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水島臨海鐵道（日語：水島臨海鉄道／みずしまりんかいてつどう Mizushima Rinkai Tetsudō */?）是日本的第三部門鐵道，位於岡山縣倉敷市。該公司於1970年接管了三條前倉敷市交通局的路線，主要為水島港附近的工業區運輸貨物，也在水島本線提供客運服務。
| 水島臨海鐵道株式會社 水島臨海鉄道株式会社 | |
|---|---|
| 公司類型 | 株式會社 |
| 法人編號 | 7260001014867 |
| 成立 | 1970年（昭和45年）2月2日 |
| 代表人物 | 代表取締役社長 伊東香織 |
| 總部 |  日本  岡山縣倉敷市水島東榮町12番46號 |
| 產業 | 運輸業 |
| 營業額 | 2,200萬日圓 （2020年3月31日）[1] |
| 稅後盈餘 | 2,000萬日圓 （2020年3月31日）[1] |
| 總資產 | 38億3,400萬日圓 （2020年3月31日）[1] |
| 實收資本額 | 8億5,000萬日圓 （2020年3月31日）[1] |
| 主要股東 | 日本貨物鐵道 (35.2%) 倉敷市 (35.2%) 岡山縣 (11.8%) ENEOS (3.1%) JFE Steel (1.8%) 三菱化學 (1.5%) 旭化成 (1.1%) （2019年3月31日[2]） |
| 網站 | www |
- 1943年6月30日：三菱重工倉敷 - 水島航空機製作所間通車 (現水島本線)。
- 1947年：移交水島工業都市開發。
- 1948年8月20日：倉敷 - 水島港間依據地方鐵道法開始經營客運。
- 1952年：轉由倉敷市交通局營運。
- 1962年7月1日，倉敷市營鐵道水島站 - 日礦前站（現東水島站）開通（現港東線，3.3 公里）。
- 1970年2月2日：日本國鐵與倉敷市共同出資成立水島臨海鐵道
- 1970年4月1日：接手倉敷市交通局所有線路，開始營業。
- 1972年9月17日：三菱自工前站開業。
- 1983年4月1日：倉敷貨物總站開業，水島港站、川鐵前站廢止，倉敷市 - 倉敷貨物總站命名為水島本線，三菱自工前 - 西埠頭命名為西埠頭線。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，國鐵股份轉移給JR貨物。
- 1992年9月7日：因水島地區交通量增加、水島本線浦田 - 三菱自工前、港東線部分路段高架化。[3]
- 2016年7月15日：西埠頭線廃止。
- 2019年：水島本線引入車站編號。
- 西埠頭線：三菱自工前站－西埠頭站 0.8公里（貨物線，2016年7月15日廢除[4]）
- MRT300 x6
- KiHa 30 x1
- KiHa 37 x3
- KiHa 38 x1
1995年由於購自國鐵、JR西日本和JR四國的KiHa 20型逐漸老化，因此水島臨海鐵道向新潟鐵工所訂購6輛NDC型柴聯車，型號訂為MRT300。MRT300型最高速度95km/h，全長21.3m、高3.98m、寬3.14m，定員149人，是各款NDC柴聯車中長度最長的。塗裝301、302為白底帶水藍色線條，303~306為象徵水島臨海鐵道的淺藍底色帶向日葵圖案，被稱為「向日葵號」。2020年為紀念開業50周年，303號車改為紅色和紺色塗裝。[5]
2013年水島臨海鐵道為了完全汰除KiHa 20型，購買了6輛原JR東日本久留里線使用，於2012年12月退役的KiHa 30 、 KiHa 37和KiHa 38型柴聯車。[6] 這些車輛於2014年5月12日開始服務。[7]塗裝KiHa 30使用國鐵塗裝顏色，KiHa 37型101、102號車為象徵水島臨海鐵道的淺藍底色帶水藍色線條，103號車於2021年12月重新塗裝為國鐵赤11號色[8]，KiHa 38型也在2022年2月重新塗裝為最初在八高線運轉的紅、白塗裝「八高色」。[9]
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MRT300形301・304（倉敷市駅 - 球場前駅間、2007年10月） -
MRT300形303（50周年記念塗裝色） -
キハ30形100（國鉄色） -
キハ37形101・102（水島臨海色） -
キハ37形103・キハ38形104（國鉄標準色） -
キハ37形103（赤11號） -
キハ38形104（八高線色）
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- DE70 x1（701）
- DD50 x2（501和506）
- DD200 x1（601）
DE70型為1971年川崎重工製造70噸柴油機車，與日本國鐵DE11型柴油機車同款，除水島臨海鐵道路線外，也駛入JR山陽本線將貨物牽引至岡山貨物總站。DD50型為川崎重工和日立製作所製造50噸柴油機車，506號於1966年6月製造，501號於1968年2月製造，目前用於港東線貨列牽引，或貨物站調車作業。
DD200型即JR貨物DD200型柴電機車，川崎重工製造，2021年6月3日水島臨海鐵道宣布購入一輛該款機車，2021年6月試運轉，7月2日正式開始使用，[10]9月開始取代DE70型將貨列牽引至岡山貨物總站的任務。
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DE70形701號 （倉敷貨物總站、2014年6月） -
DD50形501號（水島 - 東水島、2009年10月） -
DD200形601號（東水島、2021年9月）
1951年11月水島工業都市接收國鐵讓受的柴聯車，編號為KiHa 305型，使用至1973年報廢。1958年倉敷市交通局接收國鐵讓受的2輛KiHa 04型柴聯車，編號為KiHa310型311、312號，使用至1974年報廢。1969年再接收國鐵讓受的1輛KiHa 07型柴聯車，編號為KiHa320型320號；1973年接收片上鐵道讓受的1輛KiHa 07型柴聯車，編號為KiHa320型321號，2輛KiHa 07型柴聯車使用至1980年報廢。
1968~1972年之間接受夕張鐵道讓渡4輛，1955年新潟鐵工所製夕張鐵道KiHa 300型柴聯車，編號KiHa 300型301~304，302號車1972年事故報廢，其餘3輛1978年讓予岡山臨港鐵道。1976~1980年之間水島臨海鐵道接收7輛國鐵KiHa 10系10型，編號KiHa 35型[11]351~357號，因引入KiHa 20型柴聯車，KiHa 35型於1987~1989年間報廢。
因KiHa 35型老舊，水島臨海鐵道於1986~1991年間向國鐵、JR西日本和JR四國購買12輛KiHa 20系20型柴聯車，編號201~212號。1988年加裝空調。201、202、206、207、209~212號於1995~2002年間除役。2014年因車輛老舊，計畫完全汰除，205號車在2017年3月19日最後一天運轉後退役。 [12]210號於1996年讓予茨城交通 (之後的常陸那珂海濱鐵道)，211、212號於1997年讓予島原鐵道，2002年9月1日赤穗線全線開通40周年記念，曾將203號借予JR西日本使用。
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岡山臨港鉄道 キハ7001（原水島臨海鐵道キハ303，1984年） -
水島臨海鐵道キハ35形354（水島站，1985年） -
水島臨海鐵道キハ20形203・205（國鉄色）（倉敷市駅 - 球場前駅間，2007年10月） -
水島臨海鐵道キハ20形208・204（水島臨海色）（倉敷市駅 - 球場前駅間，2012年5月）
DD50型503、504號曾在西岡山站受JR貨物委託擔任調車作業，常駐該站，1991年該委託結束後，2輛機車亦報廢。505號為1962年川崎重工製造，2013年報廢。為了取用零件曾購買岡山臨港鐵道DD1352號機，以及JR四國DE10型1086號機。
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為了取用零件自岡山臨港鉄道購入的DD1352（1985年頃） -
留置倉敷貨物總站的DE10型1086號機和DD50型504號機，之後報廢。（2012年4月8日） -
DD50形505號機（倉敷貨物總站，2009年3月）
水島臨海鐵道曾經使用機車牽引客車方式營運。
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