杭州地鐵7號線長47.48公里,主體位於江南的蕭山區內,標識色是■浪漫紫[1],西起上城區吳山廣場、並與4號線2號線形成轉乘,向東走向與機場高速平行直至蕭山國際機場,後沿北直到錢塘區,設有24個站點[2]。該線為連接線,實現了城站火車站和蕭山國際機場的軌道連接,進一步加強了錢江新城錢江世紀城兩個CBD的直接聯繫,同時在蕭山境內沿建設三路、建設四路發展軸輻射,是未來的一條主要軌道路線。其中,地鐵7號線市民中心站杭州地鐵4號線與7號線的轉乘站)於2013年5月17日開工。[3]7號線首通段為奧體中心站江東二路站,全長約39.3公里,於2020年12月30日開通營運[4]。過江段為奧體中心站市民中心站,全長約3.0km,於2021年9月17日開通營運。全線於2022年4月1日建成通車營運[5],全程約63分鐘;而從吳山廣場至蕭山國際機場共16個站,需時43分鐘。

Quick Facts 杭州地鐵7號線, 概覽 ...
杭州地鐵7號線
7號線列車正離開奧體中心站
概覽
營運範圍 中國浙江省浙江省杭州市上城區濱江區蕭山區錢塘區
服務類型都市軌道運輸路線
所屬系統杭州地鐵
目前狀況營運中
起點站吳山廣場站
終點站江東二路站
技術數據
路線結構地下
路線長度47.48公里
車站數目24
軌距1,435公釐標準軌
電氣化方式電車線供電直流1500
閉塞方式移動閉塞
機廠江東三路停車場
盈中機廠
使用車型A型車
列車編組6節編組
營運資訊
開通營運2020年12月30日(3年330天)
最近延伸2022年4月1日,​2年前​(2022-04-01
營運者杭州地鐵營運有限公司(客運三公司)
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路線走向

杭州地鐵7號線西起吳山廣場,止於大江東片區的江東二路,路線連接吳山廣場、城站火車站、采荷地區、錢江新城、奧體博覽城、錢江世紀城、蕭山國際機場及大江東片區。

7號線工程起於上城區清波街道的吳山廣場站,經河坊街區塊、錢江新城濱江區奧體區塊、蕭山區東部多個鎮街、蕭山國際機場錢塘區江東區塊,至錢塘區東沙湖核心區的江東二路站。路線主要路由為河坊街——海潮路——杭海路——解放東路——錢塘江——飛虹路——蕭郵路——建設三路——建設四路——商貿路——蕭山國際機場區域——永盛路——新港路——青六路。路線全長約47.48km,全部為地下線。全線共設車站24座,平均站間距為2084m,最大站間距為3583m,位於蕭山國際機場站~永盛路站區間;最小站間距為756m,位於新興路站~新漢路站區間。 地鐵7號線工程設盈中機廠和江東三路停車場。其中,江東三路停車場出入場線約為2.77 km,位於江東三路附近;盈中機廠出入段線約為1.54km,位於杭金衢高速公路東側。根據杭州市線網規劃修編的安排,7號線大架修基地位於新灣車輛綜合基地,與8號線共享。[6][7]

車站資訊

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吳山廣場站工地,2019年7月
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觀音塘(工程名:四季青)站工地,2019年11月
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市民中心站工地,2020年6月
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7號線路線圖,攝於吳山廣場站
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More information 區段, 站名 ...
區段 站名 轉乘路線 所在地 月台形式 啟用日期
一期 吳山廣場 上城區 地下三層島式 2022年4月1日
江城路 5號線
莫邪塘 18號線(在建) 地下二層島式 2022年4月22日
觀音塘 9號線 地下二層雙島式 2022年4月1日
市民中心 4號線 地下三層島式 2021年9月17日
奧體中心 6號線 濱江區 地下二層島式 2020年12月30日
興議 蕭山區
明星路 15號線(在建)
建設三路 2號線 地下三層島式
新興路 地下二層島式
新漢路
新街
合歡路
盈中
坎山
新港
蕭山國際機場 1號線
19號線
地下三層島式
永盛路 19號線 地下二層島式
新鎮路 錢塘區
義蓬
塘新線
青六中路 8號線
啟成路
江東二路
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設計

7號線以「脈動杭城」為主題,採用動感與活力的設計語言打造個性化車站空間氣氛,體現包容、大氣、開放的文化內涵。

特色裝飾車站:江東二路、青六中路、塘新線、永盛路、蕭山國際機場、新興路、奧體中心、市民中心、觀音塘、江城路、吳山廣場

使用列車

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PM157型列車外觀
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PM157型列車內飾
  • 廠商型號:杭州地鐵PM157型地鐵列車
  • 車輛外觀設計: 西班牙 LKS Diara 工業設計有限公司加泰隆尼亞語Diara Design
  • 列車整體設計: 中國 中車南京浦鎮車輛有限公司
  • 製造廠商:杭州中車車輛有限公司
  • 製造年份:2020 ~ 2022
  • 外觀特徵:列車採用鼓形車體設計,以黑、白、紫為主色調;車頭和側邊均以大面積紫色塗裝為底,窗框和門框周圍為黑色,車燈為熨斗形。
  • 車體材質:鋁合金車體
  • 列車編組:6節A型編組(4M2T,Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)
  • 車體尺寸:長:22 m × 寬:3.08 m × 高:3.8 m
  • 車門寬度:1.4 m
  • 供電制式:高架電車線供電DC 1500 V
  • 最高營運速度:100 km/h
  • 額定載客量:1784人
  • 極限載客量:2460人
  • 電氣牽引系統:
  • 轉向架:中車南京浦鎮車輛制 PW-120E-Ⅱ 型無搖枕式抗蛇行空氣彈簧轉向架(6×2台)
  • 車輛總數:共34列,合計204輛。
  • 設施特徵:該批列車採用42.7寸LCD螢幕路線圖,車廂兩端設有黃色LED資訊屏,車頭設有紅色LED方向幕顯示終到站。

轉乘車站

目前營運、在建以及規劃共有以下個車站可以轉乘其他地鐵路線

歷史

  • 7號線最早規劃為錢江世紀城至江東。路線由錢江世紀城站引出,於錢江世紀城、盈豐路兩站與2號線雙向同月台平行轉乘後折向東,路線平行於機場公路至蕭山國際機場,再折向北沿錢塘江東岸至江東區域。[8]
  • 2008年,經包括香港地鐵公司在內的專家論證,7號線南移方案確定,機場高速段南移至建設四路一線。同時,與2號線的轉乘調整至內環路站(今盈豐路站)、外環路站(今飛虹路站),終點站不再為世紀城站,以便路線在內環路站以西轉向奧體中心站(今博覽中心站)與6號線轉乘並繼續向市區方向延伸。[9][10]
  • 2010年,本線確定不再與2號線同月台平行轉乘,2號線內環路、外環路站隨之開工。
  • 2016年12月,國家發改委批覆《杭州市都市軌道運輸第三期建設規劃(2017-2022年)》,本路線總體線位正式確定。[11]
  • 2017年5月,規劃微調,蕭山段新增坎山站、盈中站並調整機場西站[12]。機場以東段調整靖江站站位,由原先接駁中車基地改為進入靖江鎮中心(後又增加義南站)。
  • 奧體中心站於2017年首先開建,這也是與6號線的轉乘站。
  • 2019年4月14日,盈中站結構封頂,是7號線首個封頂的車站。[13]
  • 2019年10月12日,二號風井-義蓬站右線隧道洞通,成為7號線首個貫通的區間。[14]
  • 2020年5月29日,7號線首列車出廠。[15]
  • 2020年7月8日,7號線江南段隧道全線貫通。[16]
  • 2020年8月5日,7號線首列電客車抵達盈中機廠。[17]
  • 2020年8月20日,7號線江南段正線短軌貫通。[18]
  • 2020年9月9日,7號線奧體中心站-江東三路停車場區段送電成功。[19]
  • 2020年9月10日,7號線江南段電車線熱滑[20]
  • 2020年10月11日,杭州市人民政府批覆了7號線的正式站名,其中11個站名與工程名不同。[21]
  • 2020年11月18日,7號線江南段開始按運行圖試運轉[22]
  • 2020年12月30日,7號線江南段開通營運[23]
  • 2021年1月5日,7號線過江段短軌貫通[24]
  • 2021年3月1日,7號線過江段電車線熱滑[25]
  • 2021年6月17日,7號線過江段開始按運行圖試運轉
  • 2021年8月7日,吳山廣場站~江城路站區間右線貫通,7號線剩餘段隧道全線貫通[26]
  • 2021年9月17日,7號線過江段(奧體中心站-市民中心站)開通營運[27],剩餘段(吳山廣場站-觀音塘站)軌道貫通。
  • 2021年9月25日,7號線剩餘段(吳山廣場站-觀音塘站)完成熱滑試驗。
  • 2021年11月27日,7號線剩餘段開始按運行圖試運轉,列車到達市民中心站時將清客後繼續開往吳山廣場方向。
  • 2022年4月1日,7號線剩餘段開通營運,其中莫邪塘站暫緩開通。
  • 2022年4月22日,莫邪塘站開通營運。

事故

  • 2019年11月14日凌晨1時左右,7號線坎山-機場西區間隧道掘進過程中,附近的燃氣管道發生洩漏並導致地面塌陷,金星路三岔村附近多戶人家的房屋出現開裂情況,並有大量泥漿湧出。地鐵集團立刻組織搶修,事故中無人傷亡。[28]
  • 2020年7月3日凌晨3點左右,7號線耕文路站西北角改遷雨水管發生沉降,在短時強降雨的作用下發生水土流失,導致坑外地面沉降塌陷,並使得一台停於此處的小車墜入坑中,但事故未造成人員傷亡,地鐵基坑與周邊房屋處於安全狀態。[29]
  • 2021年1月4日傍晚,奧體中心站附近的信達壹號院四期工地發生基坑滲水,導致奧體中心站和興議站被迫於當晚19:37起關閉[30]

參考資料

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