尼姆－蒙彼利埃繞道（法語：Contournement Nîmes-Montpellier）是一條高速鐵路，位於法國南部，繞過尼姆和蒙彼利埃[2][3][4]。2017年12月10日開行貨運列車。2018年7月8日，此線開行客運列車。
Quick Facts 尼姆－蒙彼利埃繞道 Contournement Nîmes – Montpellier, 概覽 ...
尼姆－蒙彼利埃繞道
Contournement Nîmes – Montpellier |
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| 營運範圍 |  法國朗格多克-魯西永 |
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| 服務類型 | 高速鐵路 |
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| 所屬系統 | 法國高速鐵路 |
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| 目前狀況 | 營運中 |
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| 起點站 | 尼姆 |
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| 終點站 | 蒙彼利埃 |
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| 路線長度 | 80公里 |
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| 最高速度 | 320公里/小時 |
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| 正線數目 | 複線鐵路 |
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| 車站數目 | 2座 |
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| 軌距 | 1435毫米標準軌 |
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| 電氣化方式 | 25 kV 50 Hz[1] |
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| 信號系統 | KVB、ERTMS 2級 |
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| 開通營運 | 2018年 |
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| 擁有者 | SNCF Réseau |
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| 營運者 | SNCF |
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| 路線圖 |
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地中海高速鐵路
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分岔往勒代桑聯絡線 / 尼姆－蒙彼利埃繞道起點
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[1] 勒代桑聯絡線（地中海高速鐵路）
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中性區25 kV – 50 Hz LGV / 1.5 kV 直流電
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勒代桑基礎維修基地
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塔拉斯孔—塞特鐵路 往塔拉斯孔
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27.166
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尼姆加爾橋
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[2] 芒迪埃勒下穿 （1 217米）
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上跨聖熱爾瓦西聯絡線
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芒迪埃勒分岔（2號軌道）往勒代桑聯絡線（3.3xx / 15.5xx公里處）
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分岔（1號軌道） – （3.238 / 15.750公里處）
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分岔（1號軌道）往[3] 容基耶爾聖樊尚聯絡線；[4] 日沃爾—格勒藏鐵路 往日沃爾運河
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分岔（2號軌道）往聖Gervasy聯絡線
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塔拉斯孔—塞特鐵路
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阿爾勒－尼姆鐵路（米軌）
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下穿D6113
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下穿農村運河的管道
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上跨D442；布亞爾格－聖吉勒鐵路（米軌）
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36.245
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上跨A54 （53米）
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37.xxx
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Combe de Signan大橋（農村運河） （141米）
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上跨Combe de la Tuilerie（農村溪）
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尼姆維修基地（舊附屬工作基地）
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SEI
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尼姆工作基地
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聖塞賽爾－勒格羅迪魯瓦鐵路
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上跨小康帕尼奧勒
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上跨大康帕尼奧勒
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49.519
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Vistre河大橋 （90米）
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排洪水道 （260米）
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上跨下羅訥河朗格多克運河
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自動中性區
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上跨Rhôny河
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56.116
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N113大橋 （90米）
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第一次上跨維杜勒河平原 （150米）
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第二次上跨維杜勒河平原 （150米）
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57.xxx
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第三次上跨維杜勒河平原（Cubelle河） （220米）
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57.xxx
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第四次上跨維杜勒河平原 （300米）
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塔拉斯孔—塞特鐵路
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58.157
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維杜勒河大橋 （160米）
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上跨下羅訥河朗格多克運河
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塔拉斯孔—塞特鐵路
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62.xxx
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薩蒂拉爾格維修基地
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63.121
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薩蒂拉爾格SEI
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上跨N113大橋
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聖布雷斯聯絡線（起初計劃，已放棄）
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68.798
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上跨瓦萊爾格（塔拉斯孔—塞特鐵路
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聖布雷斯聯絡線（修改後計劃，選項之一）
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上跨Bérange河
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上跨Cadoule河
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上跨Salaison河
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A9
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81.678
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蒙彼利埃南法
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蒙彼利埃電車1號線（計劃延長） 往莫松
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Lironde河大橋 （180米）
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蒙彼利埃電車3號線 往 | Juvignac | | Lattes Centre / Pérols Etang de l'Or |
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大橋 （306米）
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83.xxx
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萊茲河大橋 （90米）
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蒙彼利埃－帕拉瓦斯鐵路
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84.301
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上跨D986
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A9
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分岔往拉特聯絡線
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la Castelle中性區 2 x 25 kV – 50 Hz / 1.5 kV DC ; 變電站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz
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拉特聯絡線
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塔拉斯孔—塞特鐵路
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分岔（1號軌道1.921 / 81.920公里處；2號軌道2.614 / 83.006公里處）
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蒙彼利埃－佩皮尼昂新鐵路（計劃中） 往菲格雷斯-比拉凡
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塔拉斯孔—塞特鐵路
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Close
TGV全圖，顯示尼姆－蒙彼利埃繞道與其他路線的連接
此線預計是客貨共線鐵路，同時由TGV列車和貨運列車使用[5]，並與法國高速鐵路地中海線連接[2]，並向西南延伸，更接近佩皮尼昂－菲格雷斯高速鐵路。尼姆和蒙彼利埃附近會興建兩座新的TGV車站[5]，兩城已有的鐵路車站無法應付TGV預期的容量[6]。然而不尋常地，RFF負責興建車站，連接TER網絡和蒙彼利埃電車。
主線全長60公里，另有10公里聯絡線連接羅納河以西的貨物鐵路線，另有三處與傳統鐵路交匯[7]。
法國朗格多克-魯西永
