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地面纜車，又稱纜車[1]:30[2]，是種結合索道與軌道的纜索運輸工具，用纜索縳住形似鐵路客車的車廂，在地面軌道或由固定結構支承的軌道上運行[1]:30。纜車的動力裝置放在車站內，車上的機器很簡單，故非常適合攀爬非常斜的山坡。纜車可攀爬的坡度可達122%，超過齒軌鐵路等登山鐵路技術。
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往復式地面纜車（英語：Funicular）跟循環式地面纜車（英語：Cable Car）之間最大分別是：往復式纜車路軌的坡度通常改變不大。它們通常採用固定式抱索器，車廂會經常縳上纜索，在正常的運作下是不會解開的，車廂隨纜索在線路上往復運行；而循環式纜車則採用脫掛式抱索器，車廂會在運行時不斷脫開或掛接上纜索，在到達終點站後掛上反向的纜索運行，而纜索保持循環運作。美國舊金山市區內行走的著名纜車，便是循環式纜車，而非往復式纜車。
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往復式纜車是一種介乎往復式索道及鐵路的交通系統，最常在山區出現。車廂大多是為了要行走的路軌坡度而特別訂造，使車內的座位及地板保持接近水平。往復式地面纜車通常都會有兩輛車，分別縳在纜索的兩端。當其中一輛車上山時，另一輛則同時下山。雙線往復式纜車使用完全獨立的兩條線，兩個或兩組纜車分別在兩條線路上運行；有會車段往復式纜車只有一條軌道線路，線路正中設置會車段供兩輛車錯過對方[1]:30。
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循環式纜車是地面纜車的一種，車廂通過繫緊持續移動的鋼纜而以固定的速度運行。車輛可通過脫開或掛接的方式停車和起動。循環式纜車與往復式纜車不同，往復式纜車是永久式掛接於鋼纜上的。
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最早的地面纜車是以水力推動的，用來在運河中把駁船拉上或放下陡峭的山坡。大部分這類運河纜車都是在十九世紀出現，美國1830年代建造運河的高峰期曾造了不少。它們的動力來自運河上游放下的水，推動渦輪後，帶動纜索車把駁船拉上及放下。1873年舊金山修建了纜車線路，以鋼纜牽引軌道車輛。同一時期，在一些城市出現了用小型窄軌蒸汽機車牽引的市內有軌交通。
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- 香港山頂纜車，亞洲第一條地面纜車，香港百年古老交通工具。
- 香港海洋公園海洋列車， 全世界首個設於主題公園內在隧道行走的雙向登山纜車系統。
- 中國重慶長壽區往來河街、關口地區與城市中心區的長壽纜車，目前中國國內軌道最長、坡度最陡、運行最久的客運地面纜車[3]。
- 加拿大尼亞加拉大瀑布的瀑布鐵路，世界上速度最慢的地面纜車[4]。
- 澳大利亞新南威爾斯卡通巴，是世界上最斜的地面纜車，最斜的地方坡度達122%，其只有一組車輛且只用絞盤驅動[5]，屬於單往復式纜車[1]:30，但部分學界將單往復式纜車歸類於斜行電梯[6]。
- 瑞士莫爾沙赫的施圖斯鐵路（Stoosbahn），除單往復式纜車外世界上最斜的地面纜車，該系統採用的是往復式纜車，最斜的地方坡度達110%（路軌與水平的夾角為47.7度）[7]。
- 美國舊金山纜車系統，歷史最悠久的循環式地面纜車。
- 美國洛杉磯市中心天使鐵路，全球最短的地面纜車。
- 美國哈利·波特的魔法世界 (奧蘭多環球影城) 霍格沃茲特快列車，利用地面纜車技術復刻世界暢銷小說《哈利·波特》中出現的虛構火車。
- 義大利維蘇威火山纜車，雖已於1951年拆除，但因歌曲登山纜車而聞名於世。
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