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原宿車站（日語：原宿駅／はらじゅくえき Harajuku eki */?）是位於日本東京都澀谷區神宮前一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）山手線的鐵路車站。車站編號是JY 19。
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原宿車站於1906年（明治39年）10月30日啟用，當時位於較接近代代木站的地方。現在的站舍是第二代站舍，於1924年（大正13年）竣工，為木造建築[2]，是東京都內現存歷史最悠久的木建車站建築物。建物採用英式設計，屋頂上有尖塔，外壁使用白色[3]。在原宿車站與代代木站間設有一個特別月台，供日本皇室人員等專用列車使用，俗稱為「宮廷月台」。1997年（平成9年），入選關東車站百選（第一回）。
本站依據特定都區市內制度屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。並與鄰接的東京地下鐵千代田線明治神宮前〈原宿〉站實施連絡運輸。副都心線的連絡運輸站是澀谷站，非本站。不過山手線車內自動廣播依然有副都心線的轉乘資訊。
作為原宿、表參道地區的入口站，有大量年輕人在車站周邊活動，不過由於另一側是明治神宮與代代木公園，付費區內也沒有轉乘路線，因此站內較站外閑靜。
開業時使用人數並不多，直到1919年（大正8年）建造明治神宮後開始發展至今[3]。隨著乘客增加，1929年（昭和4年）增設竹下口地下道，1939年（昭和14年）增設明治神宮側臨時月台[3]。
- 1906年（明治39年）
- 1909年（明治42年）10月12日：制定線路名稱，本站屬山手線。
- 1914年（大正3年）
- 1916年（大正5年）1月：營造明治神宮，車站北側設置拖上線[2]。
- 1920年（大正9年）11月1日：明治神宮完成，舉行鎮座祭。
- 1922年（大正11年）
- 1923年（大正12年）9月1日：關東大震災。
- 1924年（大正13年）
- 1925年（大正14年）10月15日：為了大正天皇前往日光、沼津、葉山御用邸靜養，於原宿變電所舊址設置原宿車站側部乘降場（宮廷月台）。
- 1941年（昭和16年）2月1日：廢除貨運業務。
- 1945年（昭和20年）4月14日：站房遭到空襲但炸彈未爆炸。
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戰後，相鄰的千駄谷地區開設許多愛情賓館（連れ込み宿），並擴展至原宿車站前[7]。之後周邊居民與PTA發起清除運動。最後，包含原宿車站在內的原宿地區在1957年（昭和32年）指定為文教地區，風俗業退出此地[7]。
- 1952年（昭和27年）10月14日：鐵道開業80周年，開放民眾參觀「皇室專用月台」。展示北海道最早的蒸氣機車「義經」、「しづか」。
- 1972年（昭和47年）10月20日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）明治神宮前站在附近開業。
- 1976年（昭和51年）7月：綠色窗口開始營業（2017年1月31日結束營業）[8]。
- 1987年（昭和62年）
- 1997年（平成9年）：以「神宮之森與相配的西洋風站房」入選「關東車站百選」。
- 2001年（平成13年）11月18日：IC卡「Suica」啟用。
- 2015年（平成27年）：1、2號線月台設置月台門。
- 2016年（平成28年）6月8日：因應2020年東京奧運，宣布本站與千駄谷站、信濃町站進行站房改建工程[11]。
- 2020年（令和2年）3月21日：新站房投入使用[12]。
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JR東日本因應2020年東京奧運，在2016年宣布本站將進行車站改良工程。新年使用的臨時月台將成為往新宿、池袋方向的外回專用月台，二層樓站房將進行改建、增設電梯與電扶梯、廁所與檢票口通道拓寬等。明治神宮口將設置新站房[11][13]。外回專用月台亦增設月台門，改良工程後的島式月台成為內回的澀谷、品川方向專用月台。然而，澀谷區長長谷部健與地方居民反對拆除站房並要求保留[14][15]。
2019年11月19日，JR東日本宣佈於2020年東京奧運及帕運結束後，拆除現行木造站房[16]。原因是該地區已被指定為防火區域，現有木造站房雖有歷史意義，但無法符合消防法規要求。木造站房拆除後將易地改用防火材質重建，盡量重現原有西洋風[17][18]。
2020年3月21日，新站房啟用，臨時月台永久化。
山手線平時使用2面2線側式月台。
表參道口設有廁所，閘外有東京地下鐵明治神宮前站轉乘口。大廳與月台設置了電扶梯與電梯聯絡，閘外有斜坡等無障礙設施，但竹下口沒有任何無障礙設施。本站設有自動閘機。表參道口設有簡易Suica閘機。臨時月台只設有簡易Suica閘機。
（來源：JR東日本:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））
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表參道口舊站舍的正面（2016年7月） -
表參道口舊站舍全景（2016年7月） -
竹下口（2019年3月） -
在明治神宮的元臨時出入口（2012年1月） -
舊表參道閘口（2019年9月） -
竹下閘口（2019年9月）
本站在外回線（代代木方向）的明治神宮側設有「臨時月台」（3號線月台），內回線（澀谷站方向）的代代木側有1面1線的皇室專用月台（後述）。
「臨時月台」在1940年（昭和15年）元日啟用，僅在每年正月開放給明治神宮初詣客使用[19]。明治神宮是日本每年最多初詣客造訪的地方，山手線也從大晦日至元旦全日營運輸送人潮。在這段期間，外回線開放臨時月台上下車，2號線月台停止使用。
明治神宮側亦設有臨時檢票口，此時表參道口與竹下口為內回專用檢票口。
本站的外回、內回都使用原創音樂。另外，2011年3月1日至20日，本站發車音樂改為miwa的樂曲《春天來臨時》。1號線使用副歌，2號線使用開頭段落。
臨時月台使用的是發車鈴。[20]
2008年9月攝影
設於車站北側（代代木站方向）的貨物線線路分岐處，為皇室專用車站[21]。
此月台的正式名稱是原宿車站側部乘降場[22][23]，又稱「北部乘降場[24]」、「北乘降場[25]」、「帝室御乘降場[24]」等，一般多稱宮廷月台（宮廷ホーム）。此月台是供御召列車使用。2013年（平成25年）現在由財務省與JR東日本共同所有[26]。
月台有效長度為217公尺，月台長171公尺[22]。宮廷月台採用簡樸設計，屋頂也以老舊軌條為素材[26]。這是由於建造當時，大正天皇正在養病，若是車站做得過於豪華會吸引人們注目，甚至被看見養病中的天皇樣貌，進而影響民眾與社會安定[26]。站內除了月台，還有號誌所、貴賓室、候車室等[22]。
使用此月台時，原宿車站會暫時升格為運轉處理站（運転取扱駅）。月台的出發號誌機、場內號誌機平常沒有使用會用黑布遮蓋，山手貨物線本線（通過線）側的出發號誌機、場內號誌機會轉作為閉塞號誌機。
本站最初是做為大正天皇從宮城（即今皇居）前往沼津御用邸與葉山御用邸等靜養的專用車站。
1925年（大正14年）夏季，利用舊原宿車站以及舊原宿變電所及其側線的用地動工[5]、同年10月15日完工。12月17日試營運。1926年（大正15年）8月10日，大正天皇首次使用本月台前往葉山御用邸。
（1979年5月13日）
昭和時代，昭和天皇、香淳皇后利用此月台搭乘御召列車前往那須與須崎（靜岡縣下田市）御用邸及參加全國植樹祭等活動（行幸啓）。香淳皇后前往須崎、那須兩御用邸靜養時也在本月台搭乘專用列車。
昭和天皇使用此月台時，三權之長（首相、眾議院議長、參議院議長、最高裁判所長官）、國務大臣、日本國有鐵道（國鐵）總裁、東京鐵道管理局（1969年（昭和44年）4月以後為東京西鐵道管理局）長會在此「迎送」。
皇族專用月台除了皇族使用外，1979年（昭和54年）曾進行201系電車試作車展示[5]，1988年（昭和63年）還舉行了博覽列車「American Train」的出發式。
平成時代，天皇明仁伉儷改從東京站搭車，加上現代有新幹線及行政專機等各種交通工具，御召列車的使用次數大幅減少。
天皇明仁最近一次使用皇室專用月台是2001年（平成13年）5月21日結束第52回全國植樹祭返回東京。
不再使用皇室專用月台也與現在運轉情況有關，隨著山手貨物線延伸埼京線與湘南新宿線開始運轉等，列車班次非常密集，不太適合在過於密集的班表中加入御召列車[27]。現在轉轍器由於長期停止使用已生鏽，無法立即恢復功能。宮內廳表示今後將規劃讓國賓透過皇室專用月台前往地方訪問[27]。
2016年10月30日，作為原宿車站開業110周年紀念，月台開放一般民眾參觀[22]。
2019年（令和元年）度1日平均上車人次為72,579人[利用客數 1]、JR東日本全體內排行第59位。
近年的推移如下表。
| 年度 | 1日平均乘車人次 | 來源 | ||
|---|---|---|---|---|
| 定期外 | 定期 | 合計 | ||
| 1989年（平成元年） | 70,838 | [* 1] | ||
| 1990年（平成2年） | 69,709 | [* 2] | ||
| 1991年（平成3年） | 69,331 | [* 3] | ||
| 1992年（平成4年） | 68,156 | [* 4] | ||
| 1993年（平成5年） | 67,208 | [* 5] | ||
| 1994年（平成6年） | 66,301 | [* 6] | ||
| 1995年（平成7年） | 67,265 | [* 7] | ||
| 1996年（平成8年） | 70,586 | [* 8] | ||
| 1997年（平成9年） | 71,058 | [* 9] | ||
| 1998年（平成10年） | 71,819 | [* 10] | ||
| 1999年（平成11年） | [JR 1]71,946 | [* 11] | ||
| 2000年（平成12年） | [JR 2]71,364 | [* 12] | ||
| 2001年（平成13年） | [JR 3]72,392 | [* 13] | ||
| 2002年（平成14年） | [JR 4]72,463 | [* 14] | ||
| 2003年（平成15年） | [JR 5] 72,400 | [* 15] | ||
| 2004年（平成16年） | [JR 6]71,685 | [* 16] | ||
| 2005年（平成17年） | [JR 7]73,446 | [* 17] | ||
| 2006年（平成18年） | [JR 8]75,149 | [* 18] | ||
| 2007年（平成19年） | [JR 9]76,788 | [* 19] | ||
| 2008年（平成20年） | [JR 10]74,524 | [* 20] | ||
| 2009年（平成21年） | [JR 11]75,581 | [* 21] | ||
| 2010年（平成22年） | [JR 12]71,456 | [* 22] | ||
| 2011年（平成23年） | [JR 13]69,750 | [* 23] | ||
| 2012年（平成24年） | [JR 14]47,354 | [JR 14]24,117 | [JR 14]71,472 | [* 24] |
| 2013年（平成25年） | [JR 15]47,713 | [JR 15]23,152 | [JR 15]70,866 | [* 25] |
| 2014年（平成26年） | [JR 16]48,090 | [JR 16]22,676 | [JR 16]70,766 | [* 26] |
| 2015年（平成27年） | [JR 17]50,476 | [JR 17]23,256 | [JR 17]73,733 | [* 27] |
| 2016年（平成28年） | [JR 18]52,754 | [JR 18]23,330 | [JR 18]76,084 | [* 28] |
| 2017年（平成29年） | [JR 19]51,091 | [JR 19]23,262 | [JR 19]74,353 | [* 29] |
| 2018年（平成30年） | [JR 20]51,669 | [JR 20]23,672 | [JR 20]75,341 | [* 30] |
| 2019年（令和元年） | [JR 21]48,861 | [JR 21]23,717 | [JR 21]72,579 | |
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舊站房正面（2016年7月31日） -
舊站房（2016年7月31日） -
舊表參道口（2016年7月31日） -
明治神宮的臨時出入口（2012年1月） -
站房工程 外回澀谷站方向所見（2018年8月21日） -
新站房（左）和舊站房（右）（2020年3月21日） -
新站房東南側（2020年3月21日） -
新站房表參道口（2020年3月21日） -
新站房表參道檢票口外側（2020年3月21日） -
新站房東口、西口站內（2020年3月21日） -
月台（2020年3月21日）
- 明治神宮
- 代代木公園
- 東鄉神社、原宿東鄉紀念館
- 警視廳原宿警察署
- 明治通
- 竹下通
- 表參道
- 國立代代木競技場
- 原宿車站前舞台 - 偶像團體系列「原宿車站前Parties」專用劇場。
- 明治神宮前〈原宿〉站 - 東京地下鐵千代田線、副都心線
其他車站周邊設施請參照「明治神宮前站#車站周邊」。
最近的公車站有原宿車站、原宿車站入口、明治神宮。
- 原宿車站
- 原宿車站入口
- 明治神宮
- 澀谷區社區公車「八公公車」
- 神宮之杜線：表參道站、千駄谷站方向
站內月台設有17面大型看板「原宿Fashion Joy Board」（長3m×寬4m），1979年12月起分別於春、秋兩季舉行一週限定的社會文化海報廣告企劃[28]。
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