北京地鐵BJD01型電聯車

北京地鐵BJD01 / BDK03型電聯車^[4]是在北京地鐵在房山線營運的列車車型。

北京地鐵 BJD01 / BDK03 型地鐵列車
廠修後的BJD01型FS 009號車組駛出蘇莊站 （2023年5月）
BDK03型FS 044號車組駛出蘇莊站 （2023年5月）
概覽
類型	B1型地鐵車輛
型號	BJD01 BDK03
原產國	中國
製造	北京地鐵車輛裝備（FS 001 ~ FS 014，BDK03） 北車長春軌道客車（FS 015 ~ FS 021）
產量	BJD01：21組 BDK03：23組 總計44組
車輛總數	BJD01：126輛 BDK03：138輛 總計264輛
車輛編號	BJD01：FS 001 ~ FS 021 BDK03：FS 022 ~ FS 044
製造年份	2008 ~ 2010年（BJD01） 2017 ~ 2019年（FS 022 ~ FS 036） 2020年（FS 037 ~ FS 044）
投入服務	2010年12月28日（BJD01） 2019年3月26日（FS 023 ~ FS 026， FS 029、FS 030） 2019年5月17日（FS 028、FS 034） 2020年1月5日（FS 022、FS 031） 2020年4月15日（FS 032、FS 033， FS 035、FS 036） 2020年11月21日（FS 027， FS 037 ~ FS 044）
主要用戶	北京市地鐵營運有限公司二分公司
營運路線	房山線（部分列車工作日跨線至9號線）
機廠	閻村機廠
技術數據
列車編組	4M2T（Tc+M+M+M+M+Tc）
UIC軸式	2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
車輛長度	先頭車：19,500 mm 中間車：19,000mm
車體闊度	2,800[1]mm
車體高度	3,800[1]mm
軌距	1,435mm
轉向架	中車長春軌道客車原設計 無錨桿式空氣彈簧轉向架（6×2台） CW-6500D（動力車） CW-6500（拖車） 北京地鐵車輛裝備代工生產
車體材質	不鏽鋼
車門	全列均為北京博得交通設備制 雙扇電控電動內藏門（6×4對）
車輛載客量	先頭車： 226人（額定量） 300人（滿載量）[1] 中間車： 244人（額定量） 305人（滿載量）[1]
編組載客量	1428人（額定量） 1820人（滿載量）[1]
營運速度	100km/h
設計最高速度	110km/h
起動加速度	1.0 m/s²（3.6 km/h/s）
常用減速度	1.0 m/s²（3.6 km/h/s）
緊急減速度	1.2 m/s²（4.3 km/h/s）
供電制式	DC 750V（第三軌供電）
供電方式	上接觸型集電靴
傳動方式	直 - 交傳動
牽引馬達	YQ-190-3[2] 中車株洲電機制鼠籠式 三相異步交流牽引馬達（4×4台）
馬達功率	190 kW[2]
牽引功率	3,040 kW
傳動比	6.31（101/16）[2]
控制裝置	株洲中車時代電氣制IGBT-VVVF控制 （1C2M2群方式，4組） BJD01：TGN-53 BDK03：TGN-53D (JP1)
驅動裝置	常州朗銳東洋傳動技術制 鼓形齒聯軸節驅動裝置（4×4具） 東洋電機製造技術來源
變速段數	例行牽引4段 例行制軔7段 快速制軔1段
連接器	先頭車：半自動型夏芬伯格式密接連結器 中間車：半永久型棒式連結器
制軔方式	再生制軔（主） 輪盤式電控氣軔（輔） 制軔控制裝置：北京縱橫機電技術制 EP-08 型[3] BJD01：TKQ601K-BC01/BC02 BDK03：TKQ605W-BC01/BC02
安全防護系統	TRANAVI + Urbalis 888 卡斯柯號誌制ATO裝置與CBTC系統 （GoA 2等級）
其它事項
外觀設計	北京地鐵車輛裝備
內飾設計	同上
備註	輔助電源裝置：株洲中車時代電氣制 IGBT-SIV供電（2組）

簡介

房山線一期所使用的列車（BJD01型）由北京地鐵車輛裝備設計製造，第一批次共21組126輛（編號 FS 001 ~ FS 021）^[5]，每節車廂共4對車門，為內藏門，同時也是北京地鐵第一批實現完全國產化的車輛^[6]。BJD01型於2010年12月30日開始營運，列車配屬於閻村機廠。

2019年起，為配合房山線提升運力，原定配屬於房山線北延段的新造列車（BDK03型，編號 FS 022 ~ FS 044）陸續提前上線，最早上線的為FS 023和FS 024。BDK03型截至2020年12月已全數配置完畢並投入營運。

2021年5月17日，房山線借調部分BJD01型列車至15號線載客營運，由15號線乘務中心和房山線乘務中心共同值乘^[7]。2022年9月，這些借調車輛回到房山線。

2022年9月24日，房山線部分車輛在9號線進行車輛測試，其中包括9號線本線載客班次。

2023年1月18日起，房山線逢工作日早高峰安排10組車輛由閻村東站發出後跨線至9號線國家圖書館站，折返後繼續在9號線載客行駛至郭公莊站，清客後駛至郭公莊機廠停放，晚高峰出庫後行駛9號線班次至國家圖書館，折返後開行直通閻村東站的列車^[8]。

車型區分

BDK03型與BJD01型列車在形態結構上基本保持一致，較為明顯的區別包括：

車體外觀

• BJD01型相對BDK03型在車體側窗位置有一條貫穿全車的黑色底帶，且車窗較窄。

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  BJD01型列車側面
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  BDK03型列車側面

乘客資訊系統

• BJD01型的乘客資訊系統為4:3制式，左側資訊欄同時顯示中英文，底部橫向滾動單行文字；
• BDK03型的乘客資訊系統為16:9制式，左側資訊欄交錯顯示中英文，底部縱向滾動兩行文字。

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  BJD01型的乘客資訊系統
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  BDK03型的乘客資訊系統

車廂內飾

• 原裝BJD01型的地板進行了區域顏色劃分（座席附近為灰色，其餘部分為黃色），每排設有6個凹面座椅^[9]，廠修後地板改為全灰色；
• BDK03型的地板則為統一的灰色，每排設有6個平面座椅；
• 兩種車型都在車門兩側設置了「V」形擋板，分隔門口區域和座位區域^[10]；
• 兩種車型都在車廂內裝有鵝卵形的不鏽鋼扶手及立柱式扶手，以照顧不同身高的乘客，保證在車廂的任何角落都能伸手抓到扶手^[10]。

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  BJD01型列車客艙內部（改裝LCD電子地圖前）
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  BJD01型列車客艙內部（改裝LCD電子地圖後，廠修前）
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  BJD01型列車客艙內部（廠修後）
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  BDK03型列車客艙內部（改裝LCD電子地圖前）
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  BDK03型列車客艙內部（改裝LCD電子地圖後）

閃燈圖與動態電子地圖

• 房山線初開通時，BJD01型全數採用LED閃燈圖，除FS 006外，其餘車組的閃燈圖以雙三角形（▷▷/◁◁）指示前進方向，且並未預留北延段的空間；BDK03型提前上線時，同樣採用LED閃燈圖，但以指針式箭頭（←/→）指示前進方向，並預留了北延段的空間，其樣式與BJD01型FS 006的樣式一致。
• BJD01型（除FS 006外）的閃燈圖在北延段開通前夕陸續更換為LCD動態電子地圖，並在北延段開通後增加車站設施等資訊；BDK03型（含BJD01型的FS 006）保持閃燈圖不變，但是陸續開始更換貼紙版式，增加了北延段的四座車站（北延段開通前站名暫時被遮擋）。
• 值得一提的是，在BJD01型將閃燈圖更換為動態電子地圖之前，兩種車型都更換過一次第二代閃燈圖貼紙，將站名位置由交錯橫向排布改為同側斜向排布，貼紙右側的橙色區域內標有加圈「房山」字樣；BDK03型的第三代閃燈圖貼紙則將加圈「房山」字樣移到了左上角一塊很小的區域裡。

	第一代	第二代	第三代
BJD01型 （除FS 006外）			第一版	第二版
BDK03型 （含BJD01型的FS 006號車組）

車頭/車尾方向幕

• 兩種車型的車頭/車尾LED方向幕均為紅字顯示，但樣式略有差異：
  • BJD01型（除FS 006外）：英文不滾動，過長時顯示縮略形式；中文往閻村東方向顯示「×××站」，往東管頭南方向不帶「站」字。
  • BDK03型（含BJD01型的FS 006）：英文在過長時滾動，並顯示全稱；中文不帶「站」字。

BJD01型 （除FS 006外）	開往　東管頭南 To DongGuanTou	開往　郭公莊 To GuoGongZH	開往　籬笆房站 To LiBaFang	開往　蘇莊站 To SuZhuangST	開往　閻村東站 To YanCun East
BDK03型 （含BJD01型的FS 006號車組）	開往　東管頭南 To DongGuanTou Nan（滾動）	開往　郭公莊 To GuoGongZhuang（滾動）	開往　籬笆房 To LiBaFang（滾動）	開往　蘇　莊 To SuZhuang	開往　閻村東 To YanCun East

側面方向幕

• 兩種車型的側面LED方向幕均為紅字顯示，但樣式略有差異；參見下表：

	運轉時	停站時
		兩字站名	三字站名	良鄉大學城北 良鄉大學城 良鄉大學城西
BJD01型 （除FS 006外）
BDK03型 （含BJD01型的FS 006號車組）

車廂走字屏

• BJD01型（除FS 006外）為橘紅色中文顯示：
  • 歡迎乘坐北京地鐵房山線列車。 → 下一站：×××站（播報下一站後滾動顯示三遍） → 當前站：×××站（播報到站後滾動顯示三遍） → 歡迎乘坐北京地鐵房山線列車。
• BDK03型（含BJD01型的FS 006）為橙黃色中英文顯示：
  • 下一站：××× Next Station ×××（播報下一站後滾動顯示至到站） → ××× 到了 We are arriving at ×××（播報到站後滾動顯示至播報下一站） → 下一站：××× Next Station ×××
• 以蘇莊站為例：

	出站		進站
BJD01型 （除FS 006外）
BDK03型 （含BJD01型的FS 006號車組）

列車編組

		BJD01 / BDK03
車輛編號		1	2	3	4	5	6
車廂型號	BJD01	BD19	BD20	BD21	BD22	BD23	BD24
	BDK03	BD37	BD38	BD39	BD40	BD41	BD42
集電靴		無	有	有	有	有	無
形式區分	車廂號	FS 0**1	FS 0**2	FS 0**3	FS 0**4	FS 0**5	FS 0**6
	車廂類型	Tc1	M1	M2	M3	M4	Tc2
動力單元		單元1			單元2
車輛重量		30.0 t	33.0 t	35.0 t		33.0 t	30.0 t
安裝機器設備		SIV (L)	VVVF (L)	VVVF (L) CP (R)	VVVF (L) CP (R)	VVVF (L)	SIV (R)
額定載客量		226人	244人				226人
極限載客量		300人	305人				300人

範例

• VVVF：牽引變流器裝置
• SIV：輔助電源裝置
• CP：電動空氣壓縮機

列車圖片

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  暫時借調15號線的BJD01型FS 005號車組通過後沙峪站（2021年5月）
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  BJD01型FS 005號車組駕駛台，攝於該車支援15號線期間（2021年5月）
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  在9號線載客測試的BDK03型FS 022號車組駛出白石橋南站（2022年9月）
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  在9號線載客測試的BDK03型FS 033號車組駛出白石橋南站（2022年9月）

參考資料

1. 新京報. 首辆列车进驻地铁房山线. 2010-07-23 [2020-12-11].
2. 株洲南車電機股份有限公司. 北京地铁 YQ-190-3 型异步牵引电机试验大纲. 2009-11-03 [2020-12-11].
3. 梁爽. 基于CAN总线的城轨车辆数据采集系统的设计与实现. 北京航空航天大學專業碩士學位論文. 2013-12-14 [2021-07-15]. （原始內容存檔於2021-07-17）. 目前鐵科院的車控制動系統（簡稱EP08）已經在國內很多計畫上投入使用，包括北京地鐵房山線和昌平線、天津3號線、瀋陽2號線、成都2號線、重慶6號線等
4. BJD01/BDK03型地铁电动客车2022年度网络模块检测维修服务项目（二次发布 原单号 12513）. 北京地鐵電子商務採購平台. 2022-01-20 [2022-08-03]. （原始內容存檔於2022-08-03）.
5. 京華時報. 北京地铁房山线交付运营 半小时可抵达市区. 新浪新聞. 2010-07-25 [2010-12-31]. （原始內容存檔於2014-03-30）.
6. 辉煌60年 - 北京交通：地铁房山线列车率先全国产化. 中華人民共和國交通運輸部. [2020-12-10]. （原始內容存檔於2009-10-02）.
7. 地铁15号线迎来新成员，“借调”橘黄色列车来自房山线. 北京日報客戶端. 2021-05-17 [2021-05-18]. （原始內容存檔於2021-05-18）.
8. 工作日早晚高峰运行！明起房山线9号线部分列车开始跨线运行. 北京日報客戶端. 2023-01-17 [2023-01-17]. （原始內容存檔於2023-01-18）.
9. 法制晚報. 网传房山线列车照系“真容”，车身为砖红色. 2010-06-14 [2020-12-10].
10. 京華時報. 北京地铁房山线列车最高时速百公里为国内最快. 2010-12-23 [2020-12-11]. （原始內容存檔於2013-12-23）.