AI-222(烏克蘭語:АІ-222,俄語:АИ-222),是烏克蘭伊夫琴科-進步設計的一系列航空渦輪扇發動機。
1994年,當Yak/AEM-130計畫進行時,俄方有意替換烏克蘭製發動機來爭取烏克蘭空軍訂單[1];後因引進「RD-35M」配置量產雅克-130不順利,且俄國空軍態度轉變排斥非獨立國協的外製零組件[2],故由烏克蘭伊夫琴科-進步於1999年以AI-22為基礎[3][4][5],重新設計燃燒室、渦輪高低壓段,高壓渦輪燃氣產生器沿用自D-27的引擎;2002年11月測試燃氣產生器,翌年6月首次啟動及試俥。該發動機為烏克蘭馬達西奇、俄國禮炮公司合製,產權則是俄烏各半。
受到2014年烏克蘭親歐盟示威運動、克里米亞危機和烏克蘭親俄羅斯武裝衝突等接連影響,俄烏關係交惡後俄方停供其餘組件,這部分烏方不得不自行生產,新一批發動機出廠仍待時日[6];相對俄方禮炮公司也於2015年宣布完成AI-222-25國產化[7][8]。
烏方後來為了在市場上宣傳,在此基礎上改名推出的「AI-322」型渦輪風扇發動機,該型發動機採用雙轉子小涵道比設計,全機由8級高壓壓氣機和2級低壓壓氣機組成。基本型重量約440kg,後續的AI-222-25F(後燃型號)由於帶了一個後燃器,重量增加到560kg。基本型最大起飛推力約2.5噸,後燃型全推力可以達到4.2噸,推重比在5.6到7.5之間。同時全系列均配備了FADEC(全權限發動機電控模塊),可以極大地提升操縱效能,做到全包線範圍內無憂慮操縱與精確控制。對此中國大陸方面參考DV-2的產品叫做渦扇-17「岷山」,但評論稱取代不是主要困難,只是產量仍比不上,要製造的話對於中方技術上不複雜,但至2021年,報導顯示中航仍舊有進口上述型號共400多部發動機,其價格約為8億美元[9]。
- AI-222-22
- 採較小直徑扇葉、空氣總流量較低,起飛推力2200kgf,組件可與AI-222-25通用。[3]
- AI-222-25KFK
- 採較短的後燃器,推力30kN。[3]
- AI-222-25UVT/KVT
- 採推力向量噴嘴。[10]U來自烏克蘭語「Управління」的羅馬拼音、K則是「Керування」,兩者同義指「控制」。
數據來源: 馬達西奇(AI-222-25)
相關開發
類似引擎
- F124發動機
- F405發動機
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