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海南航空（英語：Hainan Airlines），簡稱海航，是中國大陸第四大的航空公司，總部設在海南省海口市。海南航空為中國第一家A股和B股同時上市的航空公司，同時是海航航空集團成員。
| 海南航空控股股份有限公司 Hainan Airlines Holding Co., Ltd. | |
|---|---|
 | |
海航海口營業部位於新海航大廈三樓西區 | |
| 公司類型 | 上市公司 |
| 股票代號 | 上交所：600221/900945，簡稱：海航控股/海控B股 |
| 機構代碼 | 914600006200251612 （查） |
| 成立 | 1995年12月29日（註冊日期） |
| 代表人物 | 董事長：祝濤 總裁：余超傑[1] |
| 總部 | 海南省海口市美蘭區美蘭機場路9號海南航空海口美蘭基地21號樓綜合辦公樓 |
| 產業 | 航空運輸 |
| 營業額 | ▲ 人民幣586.41億（2023） |
| 稅前盈餘 | ▲ 人民幣-5.3093億元（2023） |
| 稅後盈餘 | ▲ 人民幣2.2772億元（2023） |
| 總資產 | ▼ 人民幣1,340.35億元（2023） |
| 資產淨值 | ▲ 人民幣15.77億元（2023） |
| 主要股東 | 海南瀚巍投資有限公司 海南方大航空發展有限公司 |
海南航空自2010年起一直被Skytrax評為五星級航空公司[2]，之後還獲JACDEC評定為全球三大最安全航空公司之一[3]。這也是目前中國大陸航空公司中唯一一家獲得此殊榮的航空公司。
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海南航空原為於1989年登記註冊成立的海南省航空公司，由海南省人民政府與中國民航局共同出資1000萬元人民幣成立，1991年11月獲得民航總局頒發《民用航空運輸企業經營許可證》。1992年7月，海南省航空引進四架波音737客機投入國內航線，並於1993年5月2日正式營運[4]。同年，海南省航空改制成為海南航空公司，成為中國首家採納股份制的航空企業。
在海航發展過程中，陳峰和中共海南省委副書記兼省長劉劍鋒起了重要作用，海航最初成立之初陳峰就從劉劍鋒支持下獲得了資金，在劉劍鋒調任民航總局局長之後，海航還能獲得額外的照顧[5]。
1995年4月，引進了中國國內首架里爾55公務機投入服務。1995年，由喬治·索羅斯控制的一家美國航空投資公司以2500萬美元收購海南航空25%股份，交易得到中國外經貿部批准，令海航成為中國第一家引入外資的航空公司。1996年11月，海南省航空公司改名為海南航空股份有限公司，並於同年向國內投資者發行B股，兩年後再增資發行A股，成為中國民航業首家A股和B股同時上市的航空公司。
1998年8月，中國民用航空總局正式批准海航入股海口美蘭國際機場25%股權，成為首家擁有中國機場股權的航空公司。
2001年，海航兼併了山西航空、長安航空和中國新華航空。在2003年成立一家經營貨運業務的揚子江快運。2004年，海航集團向民航總局申請發起重新組建旗下的航空企業，組建中國新華航空集團。新華航空的營運基地將設在北京首都國際機場。
2005年1月28日，中國政府代表六家中國的航空公司向中國航空器材進出口集團公司宣布訂購60架波音787，作價72億美元；買者包括中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、海南航空公司、上海航空公司及廈門航空公司（後來中國東方航空由於交付延遲和性能問題以及自身的戰略規劃而取消了全部訂單[7]）。其中海南航空公司購買了8架波音787-8客機擴充其機隊。
2005年春節期間，海南航空是首批執行臺灣海峽兩岸台商春節包機的航空公司之一。
2006年，收購了港聯航空的45%股權。在2007年，海航旗下的航空公司天津航空和中國西部航空正式成立。同年6月，海南航空宣佈訂購13架A320客機，在9月又宣佈訂購50架ERJ-145和50架E190客機。
2007年6月26日，海南航空（大新華航空）向寰宇一家航空聯盟表達加入的興趣，但最終由於國泰航空反對而失敗[8][9]。
2008年，海南航空引入三架A340-600客機[10]，此三架飛機於波音787引進後全部退租。
2010年1月19日，海航集團通過其全資香港子公司以1.5億美元收購澳大利亞Allco公司飛機租賃業務。同年6月28日，海南航空北方總部在天津市成立。
2017年5月16日，公司名稱由「海南航空股份有限公司」變更為「海南航空控股股份有限公司」。
2017年10月13日，海南航空斥資56.38億人民幣，收購新華航空、山西航空及長安航空的少數股東持股，分別以13.5億元，向德通順利收購新華航空10.25%股權。交易完成後，公司持股會由51.49%增至61.74%，並以6.49億元和5.78億元分別向鴻瑞盛達、海航航空收購山西航空之26.12%和23.27%股權份額。完成後，海航對於山西航空之持股將由23.43%升至72.82%。最後以9.69億元、20.92億元分別向海航航空、長安航旅收購長安航空11.91%、25.71%股權。完成後，公司持股將由59.43%升至97.05%股權。
2018年1月17日，海南航空成為中國內地首個在飛行中開放行動電話飛行模式的航空公司[11]。同年1月19日，海航推出客艙運輸寵物服務[12]。
2018年6月10日，海航控股將向海航集團收購和增持海航技術60.78%股份、HNA Aviation 59.93%股份、天羽飛訓100%股權。此外，向天津創鑫投資購買其持有的西部航空29.72%股權，以及向海航西南總部購買其持有的西部控股60%股權，交易完成後，五家公司將成為海航控股的子公司。海航控股擬通過發行33.58億股份的方式支付104.78億元交易作價，海航控股擬採用詢價方式，向十名特定投資者配股集資70.34億元。其中，淡馬錫旗下的淡馬錫富敦投資擬認購七億元，交易完成後，第一大股東大新華航空持股比例將由25.62%灘薄至19.2%，第二大股東海航集團持股將由6.61%升至19.94%，淡馬錫連同其他配股投資者將佔10%。
2018年6月13日，因長安航旅第三方股東反對，海航終止收購長安航旅持有的25.71%股權。
2018年7月，據路透社報導，海南航空近日因為積欠空中巴士集團16億美元的尾款多月，空中巴士集團決定將六架由海航集團訂購的A330客機扣留不交付。
2018年7月3日，海南航空董事長王健在法國跌傷後，傷重不治。
2018年11月，海南航空與烏魯木齊市政府簽署戰略合作框架協議，海航控股將通過股權轉讓方式，讓烏魯木齊市政府或其指定的下屬子公司持有的烏魯木齊航空股權增至70%，公司則由70%降至30%（未交割）
2021年9月12日，海航集團破產重整案取得進展，遼寧方大集團實業有限公司戰勝均瑤集團（吉祥航空）與復星集團（豫園股份），成為海南航空的重整接盤方[13]。此前，方大集團實際控制人減持並質押了方大系上市公司部分股份，以參與該次重整[14]。
截至2013年5月，海航與阿拉斯加航空、布魯塞爾航空、阿提哈德航空、大韓航空、長榮航空、香港航空、香港快運、俄羅斯航空及立榮航空福州航空 簽訂了代碼共享。[15]
截至2024年8月，海南航空機隊平均機齡9.6年，具體如下：[16][17]
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| 機型 | 數量 | 訂購中 | 座位數量 | 客艙銷售代號 | 備註 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 空中巴士A320neo | 1 | 3 | 4 | - | 168 | 172 | 32N | 2024年7月接收第一架，租賃自招銀金融租賃[18] |
| 空中巴士A330-200 | 8 | - | 18 | - | 242 | 260 | 331 | B-6089曾於2016年5月租借至天津航空[19]，商務艙為貝殼式座椅，2-2-2布局 |
| 空中巴士A330-300 | 20 | - | 32 | - | 260 | 292 | 333 | 2010-2016年引進。B-5971曾於2017年3月租借至祥鵬航空[20] B-8118披上「中英電影節」塗裝，B-8287披上「曼徹斯特號」塗裝[21]，商務艙為錯位式布局，1-2-1排布 |
| 24 | 279 | 303 | 338 | 2017-2018年引進，商務艙座椅為Super Diamond型，採用1-2-1反魚骨布局 | ||||
| 波音737-800 | 133 | - | 8 | - | 156 | 164 | 738 | 亞太地區首個用戶 60架為租用 |
| 波音737 MAX 8 | 16 | 5 | 8 | - | 168 | 176 | 7M8 | 2014年7月16日宣布訂購[22]，首架已於2017年11月18日交付[23]
2019年3月11日起停飛，至2022年1月9日才進行復航前首次試航 |
| 波音787-8 | 10 | - | 36 | - | 177 | 213 | 787 | 2013-2015年引進，最後一架已於2015年3月交付 B-2738曾於2017年11月租借至金鵬航空[24] |
| 波音787-9 | 28 | - | 30 | - | 259 | 289 | 789 | 2015年3月宣布訂單[25]，2016-2021年交付 首架已於2016年6月10日交付[26] 商務艙座椅為Aura Lite型，採用2-2-2布局 |
| 30 | - | 262 | 292 | 78A | 商務艙座椅為Cirrus型，採用1-2-1反魚骨布局 註冊號為B-1140與B-206R退租，B-206R將註冊號更改為VT-TSQ後租至塔新航空，B-1140將註冊號更改為VN-A829後租至竹子航空 | |||
| 26 | 21 | 247 | 294 | 78B | 僅B-208S、B-208T、B-20AL三架 商務艙座椅為Super Diamond型，採用1-2-1反魚骨布局 | |||
| 合計 | 216 | 5 | ||||||
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| 機型 | 數量 |
|---|---|
| 波音737-332/-33A/-3Q8/-36N/-37K | 10 |
| 波音737-4Q8/-44P | 7 |
| 波音737-700 | 6 |
| 波音737-800 | 53 |
| 波音767-3BGER/-34PER | 5 |
| 空中巴士A319-112 | 7 |
| 空中巴士A340-642 | 3 |
| 空客A350-941 | 9 |
| 多尼爾328JET-300 | 27 |
| 合計 | 141 |
海南航空自公司成立以來未有發生任何導致人員死亡的事件。[27]
海南航空歷年獲得多項獎項。
海南航空自開航以來連續多年安全運營，保持了良好的安全記錄，多次獲得中國民航安全生產「金鷹杯」、「金鵬杯」，並分別於2008年和2011年獲得中國民航局頒發的「民航飛行安全二星獎」和「民航飛行安全三星獎」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。連續10年，海南航空獲得「旅客話民航」用戶滿意優質獎[31]； 2009年8月，獲得「CCTV-60年60品牌」榮譽稱號，成為民航業唯一入選企業。ICCT發布跨太平洋航線燃油效率研究顯示海南航空排名第一。[32]
2008年8月18日，海南航空HU7227航班從海口美蘭國際機場飛往濟南遙牆國際機場，經停長沙。10時12分，該機在長沙黃花國際機場著陸時衝出跑道。機上一百餘人無恙，飛機完好。[33]飛機停留跑道端西側草地上，距跑道中線30米左右[34]。因跑道受到影響，長沙機場宣布臨時關閉，深圳往返長沙多架次航班因此延誤和備降。當日15時50分，飛機被成功拖出[34]，16時30分機場恢復正常。[35]
2018年8月2日凌晨2時10分，由太原飛往重慶的海南航空HU7056航班因雷雨天氣原因備降成都雙流國際機場，備降後飛機一直在機場滑行道滑行，航班延誤時間較長。早上5時，機上有乘客對此提出質疑，機上乘務員答覆稱「飛機沒油了」，需拖車將飛機拖到停機坪，此時機上乘客出現頭暈等現象，而乘客在此時無法下機。至早上6時，一名薛姓男乘客因等待時間過長，強行打開機艙應急門，導致航班繼續延誤。早上8時，該乘客被機場警方帶走[36]，後被處以行政拘留10日的處罰。事後有網友稱海航在等待期間應對不當，導致許多乘客不滿甚至行為失控，引發爭議。8月4日，海南航空運行控制部總經理周志軍表示，由於在前期準備沒有充分預料到相對複雜的條件，導致部分旅客的感受較差，並對此表示歉意[37]。
2023年1月3日21時13分，由北京首都飛往上海虹橋的HU7603航班起飛前遭意外事件，一男子從機艙尾部跑過來高喊「飛機快出事了，死神來了」，並跑過頭等艙直奔艙門想把艙門拉開。隨後，該男子被機場公安帶走調查，其他乘客陸續下了飛機。當天的HU7603航班因此事件被取消，取消原因顯示是公共安全[38]。1月4日晚，首都機場公安局發布警情通報，該乘客被民警發現其精神狀態存有異常，已被送至專業醫療機構先行醫治。[39]
2023年6月初，海南航空向其客艙部的空中乘務員發布通知，對乘務員進行「關於專業化形象的篩查和管控提示」，其中對女性乘務員的體重進行不同等級的管控，體重超出標準體重值10%的女性乘務員將「立即停飛減重」；超重5%、未超過10%的女乘務員，將給予乘務員30天自我減重期。有律師認為，相關行為涉嫌違法。[40]
2024年11月10日，由波音787-9（註冊編號為B-1119）執飛的HU438航班（羅馬菲烏米奇諾機場至深圳寶安國際機場）在起飛階段右側發動機遭遇鳥擊，隨即返航，於羅馬時間11月10日11:06降落於羅馬菲烏米奇諾機場。[41]
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