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成田機場聯外鐵道車站・位於日本千葉縣成田市的東日本旅客鐵道與京成電鐵的鐵道車站 来自维基百科,自由的百科全书
機場第2候機樓站(日语:空港第2ビル駅/くうこうだいにビルえき Kūkō-daini-biru eki */?)[2]是位於日本千葉縣成田市古込,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、京成電鐵的鐵路車站。與舊成田機場站的東成田站之間有地下通道聯通。
此站是成田國際機場(成田機場)的其中一個聯絡車站,直接連結成田機場第2航廈,也是2015年4月8日啟用的成田機場第3航廈的最近車站,英文、中文、韓文的站名都同時表示兩個航廈。第3航廈開放前的英文站名是「(Narita) Airport Terminal 2」,現在仍可見於部分指南中。
此站有JR東日本的成田線(機場支線)、京成電鐵的本線以及成田機場線(成田Sky Access線)停靠。但是JR、京成都是不擁有軌道的第二種鐵道事業者,擁有軌道的第三種鐵道事業者是成田機場高速鐵道。成田線(機場支線)的車站編號是JO 36,京成本線、成田機場線(成田Sky Access線)的車站編號共用KS41。
此站也是JR車站當中唯一使用阿拉伯數字作為站名的車站(通常站名使用中文數字)。
本站有免費聯絡巴士前往第1航廈與第3航廈。另外亦有聯絡通道前往第3航廈設有聯絡通道。
JR東日本車站由成田機場站管理,車站業務交托View Travel Service,是業務委托站[広報 1],設有綠窗口。
京成電鐵車站是站長配置站,管理成田機場站、東成田站、成田湯川站。
本站也是大手私鐵最東的一站。
現行的京成成田站 - 駒井野信號場 - 機場第2大樓站 - 成田機場站區間在機場開港前,是京成規劃的京成新機場線區間[3]。
本站位於成田機場第2大樓的地下1樓,為地下車站。
大堂設有通往東成田站的通道,也設有綠色窗口和日本鐵路周遊券售賣處。
由於此路段建於成田新幹線的預留空間,所以開站時只能把原有的兩線設計分割,成為單線配置(京成線自此站起往市區方向的路軌從單線轉為雙線,因此設有安全側線)。作為中途站的機場第2大樓站也一樣,原設計的2面2線對向式月台分別交由JR東日本和京成電鐵使用,而來往的列車班次不論行駛方向均使用同一月台。
2015年(平成27年)3月30日以前,成田機場實施保安檢查,因此本站剪票口將入口與出口分離。京成線剪票口出口前方設有稱為「安全區域」的保安檢查站,乘客需要提供護照等身分證名以供查驗,同時須進行行李檢查。
JR線由於需要通過京成站區才能進入安全區域,因此JR東日本剪票出口不會回收JR線乘車券,而是由京成檢票出口回收。Suica等交通卡在兩站都需感應才能出站。JR與京成相互轉乘時不需通過安全區域。
本站與京成東成田線、芝山鐵道線東成田站之間有條長約500公尺的地下連絡通道,經連絡通路前往東成田站不需通過安全區域。相反地,除了定期券以外,從該站經連絡通道至本站乘時須通過安全區域[注釈 1]。
另外,從機場第2大樓步行前往東成田站時,由於與安全區域的動線反向,可口頭向安全區域的警備員表示「要前往東成田站」,不須提供身分證明文件。
成田機場為了強化機械警備,2013年(平成25年)增設監視器與爆炸物檢測系統[8]。2015年(平成27年)3月30日,成田結束開港以來的保安檢查[9]。
從此,JR東日本的下車客不再需要經由京成站區前往安全區域,JR東日本也宣布在2019年度進行車站改良工程。JR東日本將關閉京成側檢票口[10]。
單式月台1面1線的車站。
(來源:JR東日本:車站構內圖 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
島式月台1面2線的車站。
配合成田機場線(成田Sky Access線)通車,本站京成月台自2009年11月14日島式化,新設上行專用月台。
本次工程在成線月台外側建設新站體,並將月台改為1面2線島式月台 (266公尺),上下行分離運行。改建工程完工後,成田方向至本站的京成本線完成複線化,但往成田機場方向的線路仍維持單線[13]。
成田Sky Access線通車後,本站至京成高砂站之間形成兩條路線,車資的計算也有所差異,為了防止乘客誤乘,本站分成京成本線專用月台(上野方向,3、4號線月台)與成田Sky Access線專用月台(成田機場方向,1、2號線月台),京成本線大廳設有中間剪票口[13]。
由於京成3號線月台有效長度僅能停靠6輛編組,因此8輛編組列車的後兩輛車廂會在成田Sky Access線專用月台[13]。由於車輛沒有選擇性車門操作設備,加上月台未設月台門,因此不執行選擇性車門操作[13]。所以有可能發生「購入京成本線乘車券的乘客不小心下車搭乘之後的成田Sky Access線列車」,或是「購入成田Sky Access線乘車券的乘客不小心搭乘京成本線電車」。對此,京成在1號月台的乘車口上設置LED式乘車資訊顯示器,行駛本線的列車到站時會有日語與英語廣播提醒「この電車は経路が異なるためご乗車できません」(Due to route difference, this train cannot be boarded.)[13]。壁面上也以四國語言(日、英、中、韓)提醒乘客。 此外,京成宣布將在2019年3月設置月台門[14]。成田機場站也在研擬設置月台門[15]。
2006年6月2日成田機場擴建第1航站樓後,同時以全日本空輸(ANA)為中心的部分星空聯盟航空公司移往第1航站樓,使得該年度上下車人次減少。
近年1日平均上下車人次變化如下表(JR除外)。
年度 | 京成電鐵 | |||
---|---|---|---|---|
京成本線 | 成田機場線 | |||
1日平均 上下車人次 |
增加率 | 1日平均 上下車人次 |
增加率 | |
2003年(平成15年) | 19,461 | 未 開 業 | ||
2004年(平成16年) | 22,372 | 15.0% | ||
2005年(平成17年) | 21,896 | −2.1% | ||
2006年(平成18年) | 18,134 | −17.2% | ||
2007年(平成19年) | 18,452 | 1.8% | ||
2008年(平成20年) | 17,170 | −6.9% | ||
2009年(平成21年) | 16,012 | −6.7% | ||
2010年(平成22年) | 11,442 | −28.5% | [備考 1]7,503 | |
2011年(平成23年) | 10,282 | −10.1% | 4,603 | −38.7% |
2012年(平成24年) | 11,776 | 14.5% | 5,964 | 29.6% |
2013年(平成25年) | 12,478 | 6.0% | 7,487 | 25.5% |
2014年(平成26年) | 12,615 | 1.1% | 8,496 | 13.5% |
2015年(平成27年) | 13,302 | 5.4% | 9,462 | 11.4% |
2016年(平成28年) | 14,163 | 6.5% | 11,190 | 18.3% |
2017年(平成29年) | 15,293 | 8.0% | 12,946 | 15.7% |
2018年(平成30年) | 16,434 | 7.5% | 13,963 | 7.9% |
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