杭州地鐵6號線，是中國浙江省杭州市境內的一條營運中地鐵路線，標識色為■海洋藍，西起富陽區桂花西路站和西湖區雙浦站（雙浦支線），在美院象山站匯合後，向東過錢塘江進入濱江區連接錢江世紀城到亞運村，再次穿越錢塘江後經火車東站（東廣場）站後終於枸桔弄站。該線為軌道交通次幹線，它連接1號線、2號線兩條主幹線，以便把主幹線上的客流運送到更遠的地區。[1]其中6號線一期和富陽段（杭富城際鐵路）於2020年12月30日開通營運[2]，6號線二期於2021年11月6日開通營運[3]。
Quick Facts 杭州地鐵6號線, 概覽 ...
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杭州地鐵6號線一期工程始於杭城西南方向的西湖區雙浦鎮，向北至美院象山站與主線匯合後折向東，於錢江七橋北側以隧道形式跨越錢塘江至濱江區中醫藥大學站與4號線同月台平行轉乘，而後沿江南大道向東，先後與5號線、1號線、7號線、2號線轉乘後至錢江世紀城豐北站，全長約27公里。
富陽段工程原名杭州至富陽城際鐵路，東起美院象山站與支線疊島轉乘，出站後折向西南，上跨6號線支線後沿320國道向西南，經富陽區銀湖街道至規劃中富陽客運中心，而後沿金橋北路向南至終點桂花西路站，全長23.5公里。
二期工程路線長8.39km[4][5]，從一期終點站豐北站出發，折向北二次穿越錢塘江後進入上城區，經過三堡（轉乘9號線）至火車東站（東廣場）站後止於枸桔弄站。本線在杭州亞運會期間，將承擔起連接高鐵站點和亞運場館之間的疏通重擔。[6]
- 2014年12月25日，河山路站和鳳凰公園站開始施工，標誌著杭州地鐵6號線正式動工[7]。
- 2016年2月20日，位於銀湖站至受降站之間的富陽段試驗段開工。試驗段全長1.006公里，主要以高架方式沿320國道路中設置。[8]
- 2017年10月24日，《省發展改革委關於調整杭州至富陽城際鐵路工程初步設計的批覆》中取消文創園站至汽車北站站的高架區間，改為地下線[9]。不久後試驗段已建成的橋墩被全部拆除。
杭富城際鐵路試驗段，科創園站至受降站高架區間，目前已全部拆除。
- 2018年12月27日，富陽段車站正式名獲批[10]。
- 2019年11月12日，首列列車運抵雙浦機廠[11]。
- 2020年4月8日，富陽段開始全線鋪軌工作[12]。
6號線中醫藥大學站與4號線部分一起建成，圖為6號線中醫藥大學站未啟用的月台
建設中的西浦路站月台，2018年1月
- 2020年7月15日，6號線一期及富陽段工程隧道全線貫通[13]。
- 2020年9月7日，6號線一期及富陽段完成電車線熱滑試驗[14]。
- 2020年11月18日，6號線一期及富陽段開始按運行圖試運轉[15]。
- 2020年12月30日，6號線一期和富陽段（杭富城際鐵路）開通營運，其中之浦路站和豐北站暫緩開通。
- 2021年2月4日，6號線二期工程隧道（錢江世紀城-枸桔弄）全線貫通[16]。
- 2021年4月29日，之浦路站開通投入使用[17]。
- 2021年4月30日，新橋站更名為陽陂湖站。
- 2021年5月13日，6號線二期工程完成熱滑試驗[18]。
- 2021年8月4日，6號線二期工程開始按正式運行圖試運轉，列車抵達錢江世紀城站清客後繼續開往枸桔弄方向。
- 2021年11月6日，6號線二期開通營運，其中豐北站和亞運村站暫緩開通。
- 2022年1月31日16:30起，因2019冠狀病毒病聚集性疫情，6號線富陽段部分車站（中村站至桂花西路站）暫停營運[19][20]。2月7日6時起，因相關交通管制措施解除，6號線富陽段（中村站至桂花西路站）恢復營運[21]。
- 2023年2月21日首班車起，豐北站、亞運村站開通營運[22]。
- 長度：49.7km（已營運區段）
- 營運距離：26.2km（雙浦-錢江世紀城），44.4km（桂花西路-錢江世紀城）
- 站數：28（已營運）/36（近期）
- 軌距：1435mm
- 動力電源：1500V電車線供電
- 雙線區間：全線
- 電氣化區間：全線
- 地下區間：正線全線
- 高架區間：富陽客運中心北-宋家塘機廠
- 最長區間：3693m（野生動物園東-中村）
- 最短區間：849.2m（江陵路-星民）
6號線站名表，攝於中醫藥大學站
富陽客運中心站車站大廳，此站為6號線唯一一座車站大廳層位於地上的車站More information 區段, 站名 ...
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- 注釋
使用同一張交通卡、銀聯IC卡、電子單程票、同一客戶端同一帳戶乘車碼、交通碼的乘客，可享受出站轉乘連續計價
6號線全線特色站主題各不相同，結合各站點地理位置、站點定位、周邊地域文化特徵等因素，具有不同的特色。
特色裝飾車站：桂花西路、富陽客運中心、銀湖、音樂學院、美院象山、建業路、長河、奧體中心、博覽中心、豐北、三堡、火車東站（東廣場）
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6號線的標準站採用簡單的平行結構天花板,兩側採用白色燈帶，月台吊頂採用拱形結構,增強空間。圖為
西浦路站
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桂花西路站採用波浪藍帶配水墨畫裝飾板，如沉浸於富春山水畫中。
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富陽客運中心站採用點狀LED燈飾組合成流星雨狀，增強浪漫感受。
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音樂學院站以混凝土、金屬以及色彩三種不同元素材質,演繹三種不同的節奏，體現「音韻藝術」。
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美院象山站提取中國美院民藝博物館元素，大量採用直條與斜條燈帶貫穿牆面和地面。
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建業路站設有數面橢圓形LED燈板，採用了彩色LED燈珠代表星空，象徵著無數的城市建設者。
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奧體中心站採用各類奧運元素，利用高反光不鏽鋼材質體現了「運動速度感、奧運精神」的設計理念。
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博覽中心站使用各類石材模擬沙漠與流水，揭示了古時絲綢之路與文化博覽之間的關係。
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豐北站以紫色的波浪狀吊頂，及左右不對稱白色的線性射燈模擬錢塘江的潮水。
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三堡站空間通過燈光氛圍營造城市與江河共生的城市肌理以及城市脈絡的縮影。
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火車東站（東廣場）站以藍色、銀灰色為主調，通過波浪型、泡沫型的鏤空紋理體現了「海洋」為主題的裝飾風格
- 廠商型號：杭州地鐵PM119型地鐵列車（一期列車），杭州地鐵PM146型地鐵列車（二期列車）
- 車輛外觀設計：
西班牙 LKS Diara 工業設計有限公司
- 列車整體設計：
中國 中車南京浦鎮車輛有限公司
- 製造廠商：中車南京浦鎮車輛有限公司，杭州中車車輛有限公司
- 製造年份：PM119：2017 ~ 2019，PM146：2020 ~ 2021
- 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、藍為主色調；除寬度外，外觀與2號線、4號線列車類似，但塗裝完全不同；車頭和側邊均以大面積藍色塗裝為底，窗框和門框周圍為黑色[23]。
- 車體材質：鋁合金車體
- 列車編組：6節AH型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
- 車體尺寸：長：19.52 m × 寬：3.08 m × 高：3.8 m[24]
- 車門寬度：1.4 m
- 供電制式：高架電車線供電，DC 1500 V
- 最高營運速度：100 km/h[25]
- 額定載客量：1584人
- 極限載客量：2260人
- 電氣牽引系統：
- 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 PW-120E-Ⅰ 型無搖枕式抗蛇行空氣彈簧轉向架（6×2台）
- 車輛總數：PM119型42列，計252輛[26]；PM146型12列，計72輛；全線共54列，合計324輛。
- 設施特徵：該批列車採用LCD螢幕路線圖，車廂兩端設有黃色LED資訊屏，車頭設有紅色LED方向幕顯示終到站。
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採用初期塗裝的PM119型首組列車於
北京環行鐵道試驗
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PM119型列車外觀
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乙種運輸中的PM146型列車
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PM119型列車內飾
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PM119型列車車門上方的LCD螢幕動態路線圖
根據《杭州地鐵6號線二期環評報告書》，將來富陽段為6號線主線，而雙浦支線將獨立成為12號線。
2018年10月，尚處於測試階段且為初期塗裝的6001號列車在北京環行鐵道遭到不明人士塗鴉破壞[27]，此後不久6號線列車塗裝更改為當前樣式。
杭州地铁6号线. 杭州地鐵生活入口網站. [2012年10月]. （原始內容存檔於2013-10-15）.
中國浙江省杭州市富陽區、西湖區、濱江區、蕭山區和上城區
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