名神高速公路

名神高速公路（日語：名神高速道路／めいしんこうそくどうろ ^{Meishin kōsokudōro */?}）是以日本愛知縣小牧市小牧IC（日語：小牧インターチェンジ）為起點，經岐阜縣、滋賀縣、京都府、大阪府，至兵庫縣西宮市西宮IC（日語：西宮インターチェンジ）的高速公路（高速自動車國道）。通稱為名神高速（日語：名神高速／めいしんこうそく ^{Meishin kōsoku */?}）或名神（日語：名神／めいしん ^Meishin */?）。與新名神高速公路區分時則稱為「舊名神」、「現名神」等。國土開發幹線自動車道路線名稱為中央自動車道西宮線^[1]。小牧IC - 吹田JCT（日語：吹田ジャンクション）間被指定為亞洲公路1號線「AH1」。高速公路編號（日語：高速道路ナンバリング）與東名高速公路一同編為「E1」。

名神高速公路
道路資訊
亞洲公路1號線的一部分
道路總長	189.5公里（117.7英里）
啟用時間	1963年7月16日
主要連接道路
起點	日本愛知縣小牧市小牧IC（日語：小牧インターチェンジ） 東名高速公路 名古屋高速道路11號小牧線 國道41號
終點	日本兵庫縣西宮市西宮IC（日語：西宮インターチェンジ） 阪神高速道路3號神戶線 國道43號（日語：国道43号）
地點
主要城市	一宮市、大垣市、米原市、大津市、京都市、高槻市、吹田市、尼崎市

概要

名神高速公路為日本第一條高速公路外，也是亞洲第一條高速公路，名神高速公路和東海道新幹線的通車標誌著日本進入高速時代。

該高速公路與東名高速公路、中央自動車道、東名阪自動車道、名阪國道、西名阪自動車道等連接，是連結東京、名古屋、大阪的日本大動脈之一。與東名高速公路常一起稱為「東名神」（とうめいしん），路線大多沿中山道建設。

尼崎IC─栗東IC之間71.1公里於1963年7月16日通車，為日本最早通車之高速公路。1965年7月1日小牧IC─一宮IC間通車，全線通車。通車初期，名神高速公路即為有名的觀光地點。名神高速公路為日本極重要之大命脈，除串聯中京都會圈和京阪神都會圈外，也匯集首都圈的車流量、物流，乃是東日本和西日本乃至全國之間物流匯集的最重要路段。值得注意的是，過去在日本帝國時代於1943年，內務省所提出的彈丸道路計畫中，名古屋和神戶之間的路線是沒有經過京都的，當年的計畫為國防用途，顯然不適合經過日本的古都，但是在戰後日本放棄戰爭權後，所開闢之高速公路並沒有國防之軍事用途。當年的路線反而與現今新名神高速公路、東名阪自動車道、西名阪自動車道、名阪國道路線較吻合。名神高速公路為日本於1950年代末期所提出東京至神戶之間高速公路計畫的西段，完成後日本正式進入高速公路時代，日本的私有車擁有比率也在名神高速公路通車以後大大的提升。

交流道

• 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段的名稱為臨時名稱。
• 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
• 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
• IC為交流道的簡寫，JCT為公路分岔點（日語：ジャンクション (道路)）的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為停車區（日語：パーキングエリア）的簡寫。
• IC編號與距離標（日語：距離標）順著東名高速公路東京IC起計繼續排列。

IC 編號	中文設施名	日文設施名	英文設施名	接續路線名	東京（日語：東京インターチェンジ） 起計 （公里）	BS	備註	所在地
E1 東名高速公路（小牧JCT起與E19中央自動車道長野、山梨方向聯絡）
24	小牧IC（日語：小牧インターチェンジ）	小牧IC	Komaki	國道41號（名濃繞道（日語：名濃バイパス）） 名古屋高速11號小牧線	346.7			愛知縣	小牧市
-	岩倉BS（日語：岩倉バスストップ）	岩倉BS	Iwakura	-	350.7	◆			岩倉市
-	尾張一宮PA（日語：尾張一宮パーキングエリア）/SIC	尾張一宮PA	Owari-Ichinomiya	-	353.2 352.4		上下行線相距約0.8公里 SIC正進行準備階段調查[2]		一宮市
25	一宮IC（日語：一宮インターチェンジ）	一宮IC	Ichinomiya	國道22號（日語：国道22号）（名岐繞道（日語：名岐バイパス）） 名古屋高速16號一宮線 名古屋方向	355.0
25-1	一宮JCT（日語：一宮ジャンクション）	一宮JCT	Ichinomiya	E41 東海北陸自動車道 一宮西港道路（日語：一宮西港道路）（計劃路線）	359.4	-	一宮稻澤北IC（日語：一宮稲沢北インターチェンジ）不可出入
-	尾西BS（日語：尾西バスストップ）	尾西BS	Bisai	-	362.9	◆
-	羽島PA/BS	羽島PA/BS	Hashima	-	366.0	◆	PA只限下行線西宮IC方向	岐阜縣	羽島市
25-2	岐阜羽島IC（日語：岐阜羽島インターチェンジ）	岐阜羽島IC	Gifu-Hashima	岐阜縣道46號岐阜羽島聯絡線（日語：岐阜県道46号岐阜羽島インター線）	368.1
-	安八BS	安八BS	Anpachi	-	371.3	◆			安八郡 安八町
25-3	安八SIC（日語：安八スマートインターチェンジ）[3]	安八SIC	Anpachi	安八町道南長田坊野1號線	371.6
26	大垣IC/BS（日語：大垣インターチェンジ）	大垣IC/BS	Ōgaki	國道258號（日語：国道258号）	374.9	○			大垣市
26-1	養老JCT（日語：養老ジャンクション）	養老JCT	Yōrō	C3 東海環狀自動車道	379.2	-			養老郡 養老町
-	養老口BS	養老口BS	Yōrōguchi	-	379.6	◆
26-2	養老SA/SIC	養老SA/SIC	Yōrō	養老町道橋爪1號線 養老町道橋爪42號線、養老町道安久橋爪1號線	381.7
-	上石津PA（日語：上石津パーキングエリア）	上石津PA	Kami-Ishizu	-	388.1	-	下行線只限西宮IC方向 2001年（平成13年）12月20日廢除		大垣市
27	關原IC	関ヶ原IC	Sekigahara	國道365號（日語：国道365号）	389.4	◆			不破郡 關原町
-	山東BS	山東BS	Santō	-	396.8	◆		滋賀縣	米原市
-	伊吹PA	伊吹PA	Ibuki	-	398.0 398.8		上下行線相距約0.8公里
-	米原BS	米原BS	Maibara	-	403.7	◆
27-1	米原JCT（日語：米原ジャンクション）	米原JCT	Maibara	E8 北陸自動車道	405.5	-
-	番場PA（日語：番場パーキングエリア）	番場PA	Bamba	-	405.8		下行線只限西宮IC方向 1975年（昭和50年）廢除
28	彥根IC/BS	彦根IC/BS	Hikone	國道306號（日語：国道306号）	413.4	◆			彥根市
-	多賀SA/BS/SIC	多賀SA/BS/SIC	Taga	國道307號（日語：国道307号）（預定）	418.0	○	SIC預定2022年度啟用[4]		犬上郡	多賀町
-	甲良PA/BS（日語：甲良パーキングエリア）	甲良PA/BS	Kōra	-	421.3	◆	2005年（平成17年）9月29日廢除			甲良町
28-1	湖東三山PA/BS/SIC	湖東三山PA/BS/SIC	Kotō-Sanzan	滋賀縣道344號湖東三山聯絡線（日語：滋賀県道344号湖東三山インター線） 國道307號（日語：国道307号）	424.6 424.3	◆	上下線相距約0.3公里		愛知郡 愛莊町
-	百濟寺BS（日語：百済寺バスストップ）	百済寺BS	Hyakusaiji	-	428.2	○			東近江市
29	八日市IC/BS	八日市IC/BS	Yōkkaichi	國道421號（日語：国道421号） 滋賀縣道327號湖東八日市線（日語：滋賀県道327号湖東八日市線）	434.6	○
-	黑丸PA/SIC	黒丸PA/SIC	Kuromaru	市道黑丸SIC上行線（預定） 市道黑丸SIC下行線（預定）	438.0		SIC興建中[5]
-	蒲生BS	蒲生BS	Gamō	-	440.4	◆
29-1	蒲生SIC（日語：蒲生スマートインターチェンジ）	蒲生SIC	Gamō	滋賀縣道41號土山蒲生近江八幡線（日語：滋賀県道41号土山蒲生近江八幡線） 名神名阪聯絡道路（日語：名神名阪連絡道路）（調查區間）	441.2	-
-	龍王BS	竜王BS	Ryūō	-	443.6	◆			蒲生郡 龍王町
29-2	龍王IC	竜王IC	Ryūō	國道477號（日語：国道477号）	447.2
-	菩提寺PA/BS（日語：菩提寺パーキングエリア）	菩提寺PA/BS	Bodaiji	-	451.7 451.9	○	上下線相距約0.2公里		湖南市
29-3	栗東湖南IC（日語：栗東湖南インターチェンジ）	栗東湖南IC	Rittō-Konan	國道1號（栗東水口道路（日語：栗東水口道路））	457.0	-	大阪方向出入口		栗東市
30	栗東IC/BS	栗東IC/BS	Rittō	國道8號 野洲栗東繞道（日語：野洲栗東バイパス）（興建中） 國道1號 滋賀縣道55號上砥山上鉤線（日語：滋賀県道55号上砥山上鈎線）	458.2	◆
-	草津BS（日語：草津バスストップ）	草津BS	Kusatsu	-	461.7	◆			草津市
30-1	草津JCT（日語：草津ジャンクション）	草津JCT	Kusatsu	E1A 新名神高速公路大津聯絡路	464.4
-	草津PA（日語：草津パーキングエリア）	草津PA	Kusatsu	-	465.6
									大津市
30-2	瀨田東JCT（日語：瀬田東ジャンクション）/IC（日語：瀬田東インターチェンジ）	瀬田東JCT/IC	Seta-Higashi	E88 京滋繞道 國道1號（京滋繞道〈一般部〉）	467.5		米原、名古屋方向出入口
	瀨田西IC	瀬田西BS 瀬田西IC	Seta-Nishi	滋賀縣道57號瀨田西聯絡線（日語：滋賀県道57号瀬田西インター線）	469.0 469.1	◆	京都、大阪方向出入口
31	大津IC/SA/BS	大津IC/SA/BS	Ōtsu	滋賀縣道56號大津聯絡線（日語：滋賀県道56号大津インター線）	474.6	◆
32	京都東IC	京都東IC	Kyōto-Higashi	京都府道143號四之宮四塚線（日語：京都府道143号四ノ宮四ツ塚線）（三條通） 國道1號（五條繞道（日語：五条バイパス）） 國道161號（日語：国道161号）（西大津繞道（日語：琵琶湖西縦貫道路））	477.9			京都府	京都市	山科區
-	山科BS	山科BS	Yamashina	-	481.0	◆
-	深草BS（日語：深草バスストップ）	深草BS	Fukakusa	-	486.0	○				伏見區
-	京都南JCT（日語：京都南ジャンクション）	京都南JCT	Kyōto-Minami	E89 第二京阪道路（日語：第二京阪道路）（興建中）	487.2	-	預定2028年度（令和10年度）開通[6]
33	京都南IC	京都南IC	Kyōto-Minami	國道1號（京阪國道（日語：京阪国道））	487.6		入口、下行線出口
33-2							上行線第2出口
33-1					488.0		上行線第1出口
-	桂川PA	桂川PA	Katsuragawa	-	490.4					南區
33-3	大山崎JCT（日語：大山崎ジャンクション）/IC/BS（日語：大山崎インターチェンジ）	大山崎JCT/IC/BS	Ōyamazaki	E9 京都縱貫自動車道（京都第二外環狀道路） E88 大山崎支線（京滋繞道方向） 國道171號（日語：国道171号）	495.7	○	左線		乙訓郡 大山崎町
-	櫻井PA	桜井PA	Sakurai	-	503.4	-	1998年（平成10年）3月廢除	大阪府	三島郡 島本町
11	高槻JCT/IC（日語：高槻ジャンクション・インターチェンジ）	高槻JCT/IC	Takatsuki	E1A 新名神高速公路 京都府道、大阪府道79號伏見柳谷高槻線（日語：京都府道・大阪府道79号伏見柳谷高槻線）（高槻東道路）	504.0	-	名神分岔 - 新名神分岔間距離1.4公里[注釋 1]		高槻市
-	高槻BS（日語：高槻バスストップ）	高槻BS	Takatsuki	-	506.3	○
34	茨木IC/BS	茨木IC/BS	Ibaraki	國道171號（日語：国道171号）	511.7	○			茨木市
35	吹田JCT（日語：吹田ジャンクション）/IC（日語：吹田ジャンクション#吹田インターチェンジ）	吹田JCT/IC	Suita	E2A 中國自動車道 E26 近畿自動車道 大阪府道2號大阪中央環狀線（日語：大阪府道2号大阪中央環状線）	514.5		中國道只限京都方向接續		吹田市
-	吹田SA（日語：吹田サービスエリア）	吹田SA	Suita	-	517.8
-	吹田BS	吹田BS	Suita	-	521.2	◆
36	豐中IC（日語：豊中インターチェンジ）	豊中IC/BS	Toyonaka	阪神高速11號池田線 豐中南出入口 大阪府道10號大阪池田線（日語：大阪府道10号大阪池田線）	524.5	◆			豐中市
37	尼崎IC	尼崎IC	Amagasaki	兵庫縣道13號尼崎池田線（日語：兵庫県道13号尼崎池田線）	529.4			兵庫縣	尼崎市
38	西宮IC（日語：西宮インターチェンジ）	西宮IC	Nishinomiya	阪神高速3號神戶線 神戶、姬路方向 國道43號（日語：国道43号）	536.2		收費站距離標（日語：距離標#道路）為535.5KP		西宮市
名神灣岸聯絡線（日語：名神湾岸連絡線）（興建中）

歷史

• 1958年3月19日：松永安左エ門私人舉辦產業計畫會議，建議政府建造「東京-神戶間高速公路」。
• 1963年7月16日：日本最初高速公路栗東IC-尼崎IC間通車。
• 1964年
  • 4月12日：關原IC-栗東IC間通車。
  • 9月6日：一宮IC-關原IC間、尼崎IC-西宮IC間通車。
• 1965年7月1日：小牧IC-一宮IC間通車、全線通車。
• 1968年4月25日：東名高速公路岡崎IC-小牧IC間通車，與東名高速公路連接。
• 1970年3月1日：吹田JCT通車─與近畿自動車道、中國自動車道連接。
• 1978年10月2日：急曲率半徑車禍嚴重路段─關原IC-彥根IC間一部分路段廢除，新挖掘今須隧道，以新路線代替。
• 1979年5月15日：中國自動車道吹田JCT直結連絡橋通車。
• 1980年
  • 1月8日：瀨田西IC通車。
  • 4月7日：米原JCT通車，與北陸自動車道連接。
• 1981年8月28日：龍王IC通車。
• 1983年3月24日：岐阜羽島IC通車。
• 1988年8月29日：瀨田東IC、京滋繞道通車。
• 1994年：與近畿自動車道、中國自動車道連接之吹田主線收費站新設置之吹田IC/JCT改建工程完成。
• 1996年12月20日：栗東IC-瀨田東IC區間拓寬為6車道（4車道變為6車道之拓寬）。
  • 7月19日：京都南IC-吹田IC區間拓寬為6車道（4車道拓寬為6車道，隧道部分另闢兩單孔雙線隧道，共計4孔單線隧道，拓寬完畢為雙向8線道）。
  • 12月13日：一宮JCT通車，與東海北陸自動車道連接。
• 2001年
  • 10月19日：小牧IC與名古屋高速11號小牧線連接。
  • 12月20日：上石津停車區廢止。
• 2003年
  • 8月10日：大山崎JCT通車，瀨田東JCT-大山崎JCT間之京滋繞道拓寬為2車道。
  • 12月24日：大山崎IC通車。
• 2005年
  • 2月11日：一宮IC與名古屋高速16號一宮線連接。
  • 3月19日：草津JCT-草津田上IC間通車。
  • 9月29日：甲良停車區廢止。
• 2006年4月1日：草津JCT-瀨田東JCT/IC區間8車道拓寬工程動工。
• 2008年2月23日：草津JCT-草津田上IC之新名神高速公路通車，與新名神高速公路連接。
• 2009年
  • 3月13日：滋賀縣之湖東三山IC、蒲生IC之計畫書由NEXCO中日本、NEXCO西日本提出。
  • 3月20日：草津JCT-瀨田東JCT/IC區間拓寬為8車道（6車道→8車道拓寬完工）。
  • 6月30日：國土交通省通過湖東三山IC、蒲生IC開闢計畫。
• 2012年9月15日：東海環狀自動車道大垣西IC-養老JCT間通車，養老JCT啟用。

路線狀況

車道與速限

與東名高速不同的是，本公路多處速限為80 km/h，須注意避免超速。

區間	車道			速限	備考
	上下線	上行線	下行線
小牧交流道 - 養老服務區	4	2	2	100 km/h
養老服務區 - 彥根隧道				80 km/h	※1
彥根隧道 - 甲良停車區舊址				100 km/h
甲良停車區舊址 - 百濟寺巴士站				80 km/h
百濟寺巴士站 - 龍王交流道				100 km/h
龍王交流道 - 栗東交流道				80 km/h
栗東交流道 - 草津系統交流道	6	3	3	100 km/h
草津系統交流道 - 瀨田東系統交流道	8	4	4		※2
瀨田東系統交流道 - 大津交流道	4	2	2
大津交流道 - 京都南交流道				80 km/h
京都南交流道 - 大山崎系統交流道	6	3	3
大山崎系統交流道周邊	7	3	2+2
天王山隧道 - 梶原隧道	8	2+2	2+2
梶原隧道 - 高槻系統交流道	7	4	3
高槻系統交流道 - 吹田系統交流道	6	3	3		※3
吹田系統交流道 - 吹田巴士站舊址附近	4	2	2		※4
吹田巴士站舊址附近 - 西宮收費站				100 km/h

備註：

• ※1 : 上行線在伊吹停車區前後，下行線在今須隧道前設有爬坡專用車道。
• ※2 : 新名神高速公路至草津系統交流道間經由本路線往京都、大阪方向，京滋繞道至瀨田東系統交流道間經由本路線往新名神高速公路北陸、名古屋方向，以及在大山崎系統交流道 - 吹田系統交流道之間為本路線交通瓶頸路段，經常發生交通壅塞情形。新名神部分通車後的約1年1個月後，從單側3車線拓寬至單側4車線依然未完全解除交通壅塞。
• ※3 : 上行線在高槻巴士站前設有爬坡專用車道。
• ※4 : 千里山隧道前速限70 km/h

道路管理者

• NEXCO中日本 名古屋支社
  • 羽島保全・服務中心 : 小牧交流道 - 關原交流道
  • 彥根保全・服務中心 : 關原交流道 - 八日市交流道（含八日市交流道）
• NEXCO西日本 關西支社
  • 栗東管理事務所 : 八日市交流道 - 京都東交流道
  • 茨木管理事務所 : 京都東交流道 - 吹田系統交流道
  • 吹田管理事務所 : 吹田系統交流道 - 西宮交流道

高速公路廣播

• 一宮（小牧交流道 - 一宮交流道）
• 名神木曾川（一宮系統交流道 - 岐阜羽島交流道）
• 大垣（岐阜羽島交流道 - 大垣交流道）
• 養老（大垣交流道 - 關原交流道）
• 關原（養老服務區 - 關原交流道）
• 伊吹（關原交流道 - 米原系統交流道）
• 米原（米原系統交流道 - 彥根交流道）
• 湖東三山（彥根交流道 - 八日市交流道）
• 八日市（八日市交流道 - 龍王交流道）
• 菩提寺（龍王交流道 - 栗東交流道）
• 栗東（栗東交流道 - 草津系統交流道）
• 草津（栗東交流道 - 瀨田西交流道）
• 瀨田（瀨田西交流道 - 大津交流道）
• 京都（京都東交流道 - 京都南交流道）
• 向日（京都南交流道 - 大山崎系統交流道）
• 梶原（大山崎系統交流道 - 高槻系統交流道）
• 高槻（高槻系統交流道 - 茨木交流道）
• 茨木（茨木交流道 - 吹田服務區）
• 吹田（吹田服務區 - 豐中交流道）
• 尼崎（豐中交流道 - 尼崎交流道）

交通量

24小時交通量（台）　道路交通調查

區間	平成17（2005）年度	平成22（2010）年度	平成27（2015）年度
小牧交流道 - 一宮交流道	84,007	62,974	60,439
一宮交流道 - 一宮系統交流道	93,808	88,783	91,820
一宮系統交流道 - 岐阜羽島交流道	74,152	61,793	65,233
岐阜羽島交流道 - 安八智慧型交流道	63,266	49,365	51,546
安八智慧型交流道 - 大垣交流道
大垣交流道 - 養老系統交流道	53,826	38,570	41,947
養老系統交流道 - 關原交流道			40,581
關原交流道 - 米原系統交流道	52,412	37,578	39,864
米原系統交流道 - 彥根交流道	57,172	45,028	47,461
彥根交流道 - 湖東三山停車區	58,415	45,859	48,048
湖東三山停車區 - 八日市交流道			49,435
八日市交流道 - 蒲生智慧型交流道	62,698	51,147	55,264
蒲生智慧型交流道 - 龍王交流道			55,264
龍王交流道 - 栗東湖南交流道	74,541	62,847	64,560
栗東湖南交流道 - 栗東交流道
栗東交流道 - 草津系統交流道	90,772	77,764	78,803
草津系統交流道 - 瀨田東交流道	92,277	112,999	122,362
瀨田東交流道 - 瀨田西交流道	71,218	74,354	81,246
瀨田西交流道 - 大津交流道	81,223	82,067	88,409
大津交流道 - 京都東交流道	82,385	81,161	89,029
京都東交流道 - 京都南交流道	80,900	77,739	84,939
京都南交流道 - 大山崎系統交流道	97,045	88,873	92,218
大山崎系統交流道 - 高槻系統交流道	124,749	111,098	116,446
高槻系統交流道 - 茨木交流道
茨木交流道 - 吹田系統交流道	137,671	122,911	127,486
吹田系統交流道 - 吹田交流道	101,657	81,233	82,665
吹田交流道 - 豐中交流道	68,182	60,693	67,066
豐中交流道 - 尼崎交流道	52,147	45,322	51,969
尼崎交流道 - 西宮交流道	44,904	37,419	44,328

（來源：「平成22年度道路交通調查（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」・「平成27年度全國道路・街路交通情勢調査（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」（自國土交通省主頁摘取資料作成）

新名神與第二京阪道路通車後，2010年的調査發現部分區間交通量已減少。

2002年度（2003年度日本道路公團年報）

• 日平均交通量
  • 全區間平均 : 71,810台（前年度比98.8%）
  • 最大 : 茨木交流道 - 吹田系統交流道 : 120,584台（前年度比99.2%）
  • 最小 : 尼崎交流道 - 西宮交流道 : 44,024台（前年度比97.4%）
• 交通量
  • 年間 : 90,515,442台（前年度比99.6%）
  • 日平均 : 247,988台
• 通行費收入
  • 年間 : 136,142,398,000円（前年度比98.4%）
  • 日平均 : 372,993,000円

地理

通過自治體

• 愛知縣
  • 小牧市 - 岩倉市 - 一宮市 - 稻澤市 - 一宮市
• 岐阜縣
  • 羽島市 - 安八郡安八町 - 大垣市 - 養老郡養老町 - 大垣市 - 不破郡關原町
• 滋賀縣
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• 兵庫縣
  • 尼崎市 - 西宮市

連接高速公路

• E1 東名高速公路（小牧IC（日語：小牧インターチェンジ）直通）
• 名古屋高速11號小牧線（小牧IC（日語：小牧インターチェンジ）接續）
• 名古屋高速16號一宮線（一宮IC（日語：一宮インターチェンジ）接續）
• E41 東海北陸自動車道（一宮JCT（日語：一宮ジャンクション）接續）
• C3 東海環狀自動車道（養老JCT（日語：養老ジャンクション）接續）
• E8 北陸自動車道（米原JCT（日語：米原ジャンクション）接續）
• E1A 新名神高速公路大津聯絡路（草津JCT（日語：草津ジャンクション）接續）
• E88 京滋繞道（瀨田東JCT（日語：瀬田東ジャンクション）接續）
• E89 第二京阪道路（日語：第二京阪道路）（京都南JCT接續：興建中）
• E88 京滋繞道（大山崎JCT（日語：大山崎ジャンクション）接續）
• E9 京都縱貫自動車道（大山崎JCT（日語：大山崎ジャンクション）接續）
• E1A 新名神高速公路（高槻JCT（日語：高槻ジャンクション・インターチェンジ）接續）
• E2A 中國自動車道（吹田JCT（日語：吹田ジャンクション）接續）※只限京都方向接續^[a]
• E26 近畿自動車道（吹田JCT（日語：吹田ジャンクション）接續）
• 阪神高速11號池田線（豐中IC（日語：豊中インターチェンジ）接續）
• 阪神高速3號神戶線（西宮IC（日語：西宮インターチェンジ）接續）

發行物

• 1963年7月15日：發行名神高速道路通車紀念郵票（10円）。

相片集

• 
  通過三上山（近江富士）的名神高速
• 
  自神領橋望向瀨田西交流道方向
• 
  高槻系統交流道建設預定地（櫻井停車區舊址）
• 
  望向高槻巴士站方向

相關項目

高速自動車國道 中部地方道路列表 近畿地方道路列表 亞洲公路1號線 新名神高速公路

國道21號 國道8號 國道1號 中山道 東海道

腳註

注釋

1. 名神分岔 - 新名神分岔間的距離標數字左側帶有「W」字母。

1. 西宮方向往中國自動車道，必須由名神吹田IC途經一般道中國吹田IC（日語：中国吹田インターチェンジ）再前行。

來源

1. 淺井建爾 2001，第62頁. sfn error: no target: CITEREF淺井建爾2001 (help)
2. スマートインターチェンジの高速道路会社への事業許可および準備段階調査着手について (PDF) (新聞稿). 國土交通省道路局. 2024-09-06 [2024-09-07]. 已忽略文本「和書 」 (幫助)
3. 岐阜三輪、養老、安八スマートIC　来月上旬にも連結許可. 岐阜新聞Web (岐阜新聞社). 2013-05-28 [2020-08-02]. （原始內容存檔於2013-06-24）.
4. スマートインターチェンジの新規事業化について (PDF). 國土交通省道路局. 2018-08-10 [2018-08-10]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-08-10）.
5. スマートインターチェンジの高速道路会社への事業許可および準備段階調査着手について (PDF). 國土交通省道路局. 2021-08-06 [2021-08-06]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-02-09）.
6. 名神と京都高速直結、京都南JCTを新設へ 2028年完成予定. 京都新聞 (京都新聞社). 2017-03-31 [2017-09-10]. （原始內容存檔於2017-04-01）.

參考文獻

• 淺井建爾. 道と路がわかる辞典 初版. 日本實業出版社. 2001-11-10. ISBN 4-534-03315-X.
• 全國高速道路建設協議會（編）. 高速道路便覧 2007 第23版. 全國高速道路建設協議會. 2007-08.
• 武部健一. 道路の日本史. 中公新書. 中央公論新社. 2015-05-25. ISBN 978-4-12-102321-6.

外部連結

• 中日本高速公路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 西日本高速公路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）