大阪府道2号大阪中央環状線

1970年（昭和45年）1月21日 - 因應大阪中央環狀線（日语：大阪府道2号大阪中央環状線）交通立體化工程，使此站同時成為高架車站。 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。 本站為高架車站，設有2面2線的相對式月台，月台可容納6卡車廂。2

幾乎全線都在中央大通上方。1号環狀線内側至船場付近（信濃橋出入口、本町出口間）則是建設在船場中心上方空間。 整條道路幾乎都是直線但多有起伏。 出口多從左側車道岔出，但是東行線中野出入口和水走出入口的出口引道卻被設在右側車道。因此這兩處常常因車流交織而塞車。 （與阪神高速16號大阪港線合併）大阪府道高速大阪東大阪線

大阪環狀線（日语：大阪環状線／おおさかかんじょうせん Ōsaka-kanjō sen */?）是一條大阪府大阪市內環狀連結大阪站－西九條站－天王寺站－京橋站－大阪站間，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。 以下列出「大阪環狀線」稱呼的路段的出處。

阪神高速2號淀川左岸線（日语：阪神高速2号淀川左岸線／はんしんこうそく2ごうよどがわさがんせん Hanshin kōsoku 2 gō Yodogawa-Sagan sen */?）從日本大阪府大阪市此花區阪神高速5號灣岸線北港系統交流道至門真市門真系統交流道之間的阪神高速道路路線。海老江系統交流道以東仍在建設中。

千里中央站的建立背景是為了1970年大阪萬國博覽會而興建的北大阪急行電鐵。這條別稱「萬國博急行」的列車路線可直通大阪地下鐵御堂筋線，從江坂站向北通至千里新城，再轉往東方、抵達博覽會場外的終點站——萬國博中央口站，兩站之間暫設有千里中央站的臨時站體，位於千里西橋附近，為地面車站，位處大阪中央環狀線（日语：大阪府道2号大阪中央環状線