出雲號列車

Sunrise出雲（日語：サンライズ出雲／サンライズいずも ^{Sunraizu izumo */?}）是現在西日本旅客鐵道、東海旅客鐵道由東京站～出雲市站間經由東海道本線、山陽本線、伯備線、山陰本線運行的臥鋪特急列車。

Sunrise出雲
JR西日本285系電動火車 Sunrise出雲
日語寫法
日語原文	サンライズ出雲
假名	サンライズいずも
平文式羅馬字	Sunrise Izumo
概述
列車等級	臥鋪特急列車
運行區間	東京 - 出雲市
途經路線	東海道本線・山陽本線・伯備線・山陰本線
技術
使用車輛	285系電聯車 （後藤總合車輛所出雲支所・大垣車輛區）

在1998年7月10日時，把1天2往復班次的臥鋪特急「出雲」其中1往復由藍色列車改為285系電聯車，行走路線繞過山陰本線中的非電氣化區段，改經全線電氣化的東海道本線、山陽本線及伯備線，變更之後就成為Sunrise出雲，並與Sunrise瀨戶於東京站至岡山站合併為一列車運行，在岡山站會分離、連結。現時此列車與Sunrise瀨戶為日本碩果僅存的定期臥鋪列車。

原來的臥鋪特急「出雲」於2006年3月18日時刻表修訂之後被廢除。

列車名稱的由來

名稱由出雲國（島根縣東部的舊國名）與285系電聯車的暱稱「Sunrise Express」（日出特快）組合而成。

Sunrise出雲

運行概況

現在，「Sunrise出雲」負責首都圈與伯備線間的岡山縣、鳥取縣西部、島根縣東部運輸。

至2006年3月17日前，同線有JR東日本經山陰本線運行的「出雲」與JR西日本、JR東海經伯備線連行的「Sunrise出雲」2個系統。

以電車列車「Sunrise出雲」比客車列車「出雲」使用率高為理由，客車列車「出雲」於2006年3月17日最後一班東京、出雲市始發列車後被廢除，但是持反對意見者眾。

「出雲」被廢除意味東京站發車的單獨運轉臥鋪特急列車已不存在。同時，定期列車食堂車オシ24形與型號為EF65型電力機車的臥鋪特急牽引車亦一併不再使用。

原本車掌是由JR西日本的米子車掌區派員從東京至出雲全程執勤，但在2015年3月14日時刻表改點後，改由各公司範圍內各自派員，因此在熱海站及米原站，會進行交接。

列車編成

1998年7月10日至今的編成圖

Sunrise瀨戶・Sunrise出雲

←出雲市、高松方向 東京方向→

號車 1 2 3 4 5 6 7 座席 種類 BS   BS   A1   BS   BS B1/2 B1C B1 L B2 指 BS B1/2 B1/2 下行列車 ←高松 「Sunrise瀨戶」 東京→ 上行列車 ←出雲市 「Sunrise出雲」 東京→

8 9 10 11 12 13 14 號車 BS   BS   A1   BS   BS 座席 種類 B1/2 B1C B1 L B2 指 BS B1/2 B1/2 下行列車 ←出雲市 「Sunrise出雲」 東京→ 上行列車 ←高松 「Sunrise瀨戶」 東京→

圖例 =禁菸車廂（4號車、11號車的個室有半數禁菸） A1= 1人用A個室臥鋪「豪華單人房」 B1= 1人用B個室臥鋪「個人房」 BS= 1人用B個室臥鋪「單人房」 B1/2= 1-2人用B個室臥鋪「雙床單人房」 B1C= 1-2人用B個室臥鋪「雙床單人房」(無障礙設計對應) B2= 2人用B個室臥鋪「日出雙人房」 指=普通車指定席「Nobinobi座席」 L=迷你休憩廳（設有淋浴室和自動販賣機）

使用JR西日本後藤綜合車輛所及JR東海大垣車輛區的285系臥鋪列車運行。列車為7輛編成，由A個室臥鋪「豪華單人房」、B個室臥鋪「日出雙人房」「雙床單人房」「單人房」「個人房」、普通車指定席「Nobinobi座席」組成。此外，3號車和10號車設有迷你休憩廳。

列車在東京至岡山之間與「Sunrise瀨戶」併結行駛，並在岡山站增解結。下行班次在岡山站與瀨戶號分離後由開往高松的瀨戶號先發車；上行班次瀨戶號會先抵達岡山，待出雲號到站後連結為一列車開往東京。

列車編號

• 列車編於不同區段各異。
  • 東京站～岡山站間、與「Sunrise瀨戶」合用5031M～5032M、下行=5031M、上行=5032M。
  • 岡山站～出雲市站間、4031M～4032M、下行=4031M、上行=4032M。

停車站

●：停車，辦理客運業務。

↓・↑：不停車通過（往箭頭方向運行）。

※：臨時停車，不辦理客運業務。

（運）：運轉停車（技術停車），僅供司機、車掌交接，不供乘客上下車。

站名＼運行方向	停車站		備考
	下行	上行
東京站	●	●
品川站	（※）	（※）	只在有緊急情況或誤點過久時才會停本站。小田原～品川間經由東海道貨物線運轉。
橫濱站	●	●
熱海站	●	●	JR東日本與JR東海在此站交接列車駕駛員與列車長
沼津站	●	●
富士站	●	●
靜岡站	●	●
濱松站	●	（運）
豐橋站	（運）	（運）
名古屋站	↓	（運）
米原站	（運）	（運）	JR東海與JR西日本在此站交接列車駕駛員與列車長
大阪站	（運）	●
三之宮站	↓	●
姬路站	●	●
岡山站	●	●	於本站實行與「Sunrise瀨戶」的分割、併結。
倉敷站	●	●
備中高梁站	●	●
新見站	●	●
布原站	↓	（運）
上石見站	（運）	↑
江尾站	↓	（運）
岸本站	（運）	↑
米子站	●	●
安來站	●	●
松江站	●	●
玉造溫泉站	↓	（運）
宍道站	●	●
出雲市站	●	●

出雲

2006年3月廢止時點的「出雲」運行狀況。

使用車輛

• 使用24系25形客車（尾久車輛中心所屬、田町車輛中心常駐）。
• 包括電源車基本為9車卡編成，乘客多的時期於東京站～米子站間增結3車卡。
• 由A型臥鋪「Single Deluxe」、B型臥鋪、「Free Space」組成。其後「Free Space」營業中止，改為食堂車。

列車編成

東京→

※ 號車 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 EGC A1 B B B D B B B B B B

座席種別記號範例 座席種別範例 A1＝擔任A型臥鋪「Single Deluxe」 B＝開放式B臥鋪 D＝Free Space EG/C＝電源車

• 牽引機關車

東京～京都間：EF65型1000番台電力機車（田端運轉所所屬）。

京都～米子～出雲市間:DD51型柴油機車（後藤總合車輛所所屬）。

列車編號

• 列車編號、3～4。下行=3、上行=4。
  • 但是、3月17日的最終列車為臨時列車、下行=9003、上行=9004。

停車站

●：停車，辦理客運業務。

↓・↑：不停車通過（往箭頭方向運行）。

※：臨時停車，不辦理客運業務。

（運）：運轉停車（技術停車），僅供司機、車掌交接，不供乘客上下車。

站名＼運行方向	停車站		備考
	下行	上行
東京站	●	●
品川站	（※）	（※）	只在有緊急情況時才會停本站。小田原～品川間經由東海道貨物線運轉。
橫濱站	●	●
熱海站	●	●
沼津站	●	●
靜岡站	●	●
濱松站	●	（運）
名古屋站	↓	（運）
米原站	（運）	（運）
京都站	●	●	於本站替換機關車。
綾部站	●	●	下行列車如果因線路狀況等問題，則在京都～福知山間經由福知山線迂迴運轉，不經過綾部站。 包含電源車共12車卡的場合、於本站在10～11號車間沒有月台，故不能開門。
福知山站	●	●
豐岡站	●	●
城崎溫泉站	●	●
香住站	●	●	包含電源車共12車卡的場合，於本站在10～11號車間沒有月台，故不能開門。
濱坂站	●	●	包含電源車共12車卡的場合，於本站在10～11號車間沒有月台，故不能開門。
鳥取站	●	●
倉吉站	●	●
米子站	●	●	往東京上行列車於本站替換機關車。
安來站	●	●
松江站	●	●
宍道站	●	●
出雲市站	●	●

沿革

關連計畫

• 東海道本線優等列車沿革
• Sunrise瀨戶

外部連結

• JRおでかけネット　Sunrise出雲・瀬戶
• ほどちゃんの島-寢台特急Sunrise出雲 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）