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中國國家鐵路集團列車組列表列舉了中國國家鐵路集團有限公司(原鐵道部及中國鐵路總公司)所有目前運用和曾經運用的列車組,以及出口至世界上其他國家的列車組。
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型號 | 製造年份 | 傳動方式 | 動力分布 | 最高速度 (營運/設計) (km/h) |
牽引功率 (千瓦) |
研製廠商 | 生產數量 (組) |
照片 | 備註 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
KDZ1 | 1988年 | 交—直流電 | 動力分散式 (2M2T) 單元[1]:2×(1M1T) |
140/140 | 1200 | 長春客車廠 株洲電力機車研究所 |
1 | 已封存 | |
KDZ1A 「春城號」 |
1999年 | 交—直流電 | 動力分散式 (3M3T) 單元:3×(1M1T) |
120/200 | 2160 | 長春客車廠 | 1 | 已進入博物館 | |
X2000 「新時速」 |
1998年 | 交—直—交流電 | 動力集中式 (1M6T) |
200/210 | 3260 | 瑞典 ADTranz | 1 | ![]() |
已運返瑞典,其中一側車頭封存,其餘改裝成瑞典國鐵SJ2000車卡 |
DDJ1 「大白鯊」 |
1999年 | 交—直流電 | 動力集中式 (1M6T) |
200/200 | 4000 | 株洲電力機車廠 唐山軌道客車 長春客車廠 四方機車車輛廠 南京浦鎮車輛廠 |
1 | 已封存 | |
DJJ1 「藍箭」 |
2000年—2001年 | 交—直—交流電 | 動力集中式 (單組1M5T、1M6T/重聯2M10T、4M20T) |
200/200 | 4800 | 株洲電力機車廠 長春客車廠 |
8 | ![]() |
已報廢,少部分已封存 |
DJF1 「中原之星」 |
2001年 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (8M6T) 單元:4×(2M1T)+2T |
160/160 | 6400 | 株洲電力機車廠 四方機車車輛廠 |
1 | ![]() |
已進入博物館 |
DJF2 「先鋒號」 |
2001年 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (4M2T) 單元:2×(2M1T) |
160/250 | 5300 | 南京浦鎮車輛廠 | 1 | ![]() |
已保存在湖南交通工程學院 |
DJJ2 「中華之星」 |
2002年 | 交—直—交流電 | 動力集中式 (2M9T) |
160/270 | 9600 | 株洲電力機車廠 大同電力機車 長春軌道客車 四方機車車輛廠 |
2 | ![]() |
已進入博物館 |
DJF3 「長白山號」 |
2004年 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (6M3T) 單元:3×(2M1T) |
180/210 | 5300 | 長春軌道客車 | 2 | ![]() |
已封存 |
CRH1A(第一階段) 「和諧號」 |
2006年—2013年 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (5M3T) 單元:2×(2m1T)+(1m1T) |
200/250 | 5300 | BST | 128 | ![]() |
|
CRH1A(第二階段) 「和諧號」 |
2013年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (5M3T) |
250/250 | 5500 | BST | 60 | ||
CRH1A-A 「和諧號」 |
2014年 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (5M3T) |
250/250 | 5500 | BST | 53 | ![]() |
|
CRH1B(第一階段) 「和諧號」 |
2009年—2010年 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (10M6T) 單元:4×(2M1T)+2×(1M1T) |
200/250 | 11000 | BST | 20 | ![]() |
|
CRH1B(第二階段) 「和諧號」 |
2012年 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (10M6T) 單元:4×(2M1T)+2×(1M1T) |
250/250 | 11000 | BST | 5 | ||
CRH1E 「和諧號」 |
2009年—2010年 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (10M6T) 單元:4×(2M1T)+2×(1M1T) |
250/250 | 11000 | BST | 15 | ||
CRH1E-250 「和諧號」 |
2014年 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (10M6T) 單元:4×(2M1T)+2×(1M1T) |
250/250 | 11000 | BST | 5 | ||
CRH2A 「和諧號」 |
2007年—2010年 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (4M4T) 單元:2×(2M2T) |
250/250 | 4800 | 四方機車車輛廠 川崎重工業 |
121 | ![]() |
|
CRH2A(統型) 「和諧號」 |
2007年—2010年 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (4M4T) 單元:2×(2M2T) |
250/250 | 4800 | 四方機車車輛廠 | 335 | ![]() |
|
CRH2B 「和諧號」 |
2008年—2009年 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (8M8T) 單元:4×(2M2T) |
250/250 | 9600 | 四方機車車輛廠 | 10 | ||
CRH2C(第一階段) 「和諧號」 |
2008年—2009年 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (6M2T) 單元:2×(3M1T) |
310/350 | 7200 | 四方機車車輛廠 | 30 | ||
CRH2C(第二階段) 「和諧號」 |
2010年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (6M2T) 單元:2×(3M1T) |
310/350 | 8760 | 四方機車車輛廠 | 30 | ||
CRH2E 「和諧號」 |
2008年—2009年 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (8M8T) 單元:4×(2M2T) |
250/250 | 9600 | 四方機車車輛廠 | 20 | ||
CRH2G 「和諧號」 |
2014年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 |
250 / 250 | 9600 | 四方機車車輛廠 中車南京浦鎮車輛 |
20 | ![]() |
|
CRH2E-NG 「和諧號」 |
2015年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (8M8T) 單元:4×(2M2T) |
250/250 | 9600 | 四方機車車輛廠 | 2 | ![]() |
|
CRH2E-NG 縱向臥鋪列車組 「和諧號」 |
2017年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (8M8T) 單元:4×(2M2T) |
250/250 | 9600 | 四方機車車輛廠 | 3 | ![]() |
|
CRH3A(試制車) CJ-1 「和諧號」 |
2013年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (4M4T) |
220/250 | 5120 | 長春軌道客車 | 2 | ![]() |
|
CRH3A 「和諧號」 |
2017年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (4M4T) 單元:2×(2M2T) |
250 / 250 | 5500 | 唐山軌道客車 長春軌道客車 |
80 | ![]() |
|
CRH3A-A | 2020年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (2M2T) |
160 / 200 | 2800 | 長春軌道客車 | 12 | ||
CRH3C 「和諧號」 |
2008年—2010年 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (4M4T) 單元:2×(2M2T) |
310/350 | 8800 | 唐山軌道客車 西門子公司 |
80 | ![]() |
|
CRH5A 「和諧號」 |
2007年—2009年 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (5M3T) 單元:(3M1T)+(2M2T) |
250/310 | 5500 | 阿爾斯通公司 長春客車廠 |
140 | ![]() |
|
CRH5G 「和諧號」 |
2014年—2015年 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (5M3T) 單元:(3M1T)+(2M2T) |
250/310 | 5500 | 長春軌道客車 | 84 | ![]() |
|
CRH5E 「和諧號」 |
2015年 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (10M6T) |
250/310 | 11000 | 長春軌道客車 | 2 | ![]() |
|
CRH380A 「和諧號」 |
2010年 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (6M2T) 單元:2×(3M1T) |
310/380 | 8800 | 中車青島四方機車車輛 | 40 | ![]() |
|
CRH380A(統型) 「和諧號」 |
2013年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (6M2T) 單元:2×(3M1T) |
310/380 | 8800 | 中車青島四方機車車輛 | 279 | ||
CRH380AL 「和諧號」 |
2010年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (14M2T) |
310/380 | 20440 | 中車青島四方機車車輛 | 100 | ![]() |
|
CRH380AM (CIT500、更高速度試驗列車) 「和諧號」 |
2011年 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (6M) |
385 / 500 | 22800 | 中車青島四方機車車輛 | 1 | ![]() |
|
CRH380BG 「和諧號」 |
2012年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (4M4T) |
310/380 | 8800 | 長春軌道客車 | 157 | ![]() |
|
CRH380B 「和諧號」 |
2012年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (4M4T) |
310/380 | 8800 | 唐山軌道客車 長春軌道客車 |
353 | ||
CRH380BL 「和諧號」 |
2010年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (8M8T) |
310/380 | 18400 | 唐山軌道客車 長春軌道客車 |
151 | ![]() |
|
CRH380CL 「和諧號」 |
2011年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (8M8T) |
310/380 | 20000 | 長春軌道客車 | 25 | ![]() |
|
CRH380D 「和諧號」 |
2012年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (5M3T) |
310/380 | 5500 | BST | 85 | ![]() |
|
CRH6A 「和諧號」 |
2012年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (4M4T) |
200/250 | 5520 | 中車廣東軌道交通車輛 中車青島四方機車車輛 中車南京浦鎮車輛 |
62 | ![]() |
|
CRH6A-A 「和諧號」 |
2017年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (2M2T) |
200/250 | 21 | ![]() |
|||
CINOVA 2.0 | 2022年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (2M2T) |
200/200 | 2760 | 4 | |||
CRH6F 「和諧號」 |
2012年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (4M4T) |
160/180 | 5152 | 14 | ![]() |
||
CRH6F-A 「和諧號」 |
2018年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (2M2T) |
160/180 | 14 | ![]() |
|||
CJ1 「和諧號」 |
2013年 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (4M4T) |
250/250 | 5120 | 長春軌道客車 | 2 | ![]() |
|
CJ2 「和諧號」 |
2013年 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (4M4T) |
220/250 | 5120 | 唐山軌道客車 | 1 | 未投入營運 | |
CJ5E-A | 2014年 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (2M2T) |
160/180 | 2560 | 長春軌道客車 | 4 | ![]() |
蓄電池-電車線供電車型,試驗中 |
CJ5E-B | 2023年 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (2M2T) |
100/180 | 長春軌道客車 | 2 | CJ5E-A改造 | ||
CJ6 | 2016年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (2M2T) |
160/180 | 中車株洲電力機車 | 16 | ![]() |
||
CR200J 「復興號」 |
2017年— | 交—直—交流電 | 動力集中式 (1M8T) (2M9-16T) |
160/200 | 中車株洲電力機車 中車大連機車車輛 |
367 | ![]() |
型號CR200Jx-X x是數字1、3表示株洲、大連製造 X是字母A~C、N表示第一代、鼓型車體第二代、鼓型車體新塗裝第三代、內電雙源型 特殊型號有S-G(雙源高原型,3組)、1-D(電力高原型,27組) | |
CR300AF 「復興號」 |
2018年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (4M4T) |
250/300 | 5600 | 中車青島四方機車車輛 | 67 | ![]() |
|
CR300BF 「復興號」 |
2018年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (4M4T) |
250/300 | 長春軌道客車 | 71 | ![]() |
||
CR400AF 「復興號」 |
2016年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (4M4T) |
350/400 | 10000 | 中車青島四方機車車輛 BST |
184 | ![]() |
|
CR400AF-A 「復興號」 |
2018年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (8M8T) |
350/400 | 20000 | 中車青島四方機車車輛 BST |
77 | ![]() |
|
CR400AF-AZ 「復興號」 |
2021年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (8M8T) |
350/400 | 中車青島四方機車車輛 | 5 | 16節車廂智能型 | ||
CR400AF-B 「復興號」 |
2018年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (8M9T) |
350/400 | 20800 | 中車青島四方機車車輛 | 13 | ![]() |
|
CR400AF-BZ 「復興號」 |
2021年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (8M9T) |
350/400 | 中車青島四方機車車輛 | 2 | ![]() |
17節車廂智能型 | |
CR400AF-BS 「復興號」 |
2024年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (8M9T) |
350/400 | 中車青島四方機車車輛 | 5 | ![]() |
17節車廂技術提升型 | |
CR400AF-C 「復興號」 |
2020年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (4M4T) |
350/400 | 10000 | 中車青島四方機車車輛 | 1 | ![]() |
京雄城際專用智能型 |
CR400AF-S(第一代) 「復興號」 |
2020年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (8M8T) |
350/400 | 中車青島四方機車車輛 | 66 | 雙層列車組試驗車 | ||
CR400AF-Z 「復興號」 |
2021年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (4M4T) |
350/400 | 中車青島四方機車車輛 AST |
118 | ![]() |
智能型 | |
CR400BF 「復興號」 |
2015年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (4M4T) |
350/400 | 長春軌道客車 唐山軌道客車 |
145 | ![]() |
||
CR400BF-A 「復興號」 |
2018年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (8M8T) |
350/400 | 20000 | 長春軌道客車 唐山軌道客車 |
74 | ![]() |
|
CR400BF-AZ 「復興號」 |
2021年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (8M8T) |
350/400 | 長春軌道客車 | 10 | ![]() |
16節車廂智能型 | |
CR400BF-B 「復興號」 |
2018年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (8M9T) |
350/400 | 20800 | 長春軌道客車 | 14 | ![]() |
|
CR400BF-BZ 「復興號」 |
2021年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (8M9T) |
350/400 | 長春軌道客車 | 2 | ![]() |
17節車廂智能型 | |
CR400BF-BS 「復興號」 |
2024年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (8M9T) |
350/400 | 長春軌道客車 | 5 | ![]() |
17節車廂技術提升型 | |
CR400BF-C 「復興號」 |
2019年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (4M4T) |
350/400 | 10400 | 長春軌道客車 | 3 | ![]() |
京張高鐵專用智能型 |
CR400BF-G 「復興號」 |
2019年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (4M4T) |
350/400 | 長春軌道客車 | 84 | ![]() |
高寒型 | |
CR400BF-GZ 「復興號」 |
2021年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (4M4T) |
350/400 | 長春軌道客車 | 19 | ![]() |
高寒智能型 | |
CR400BF-Z 「復興號」 |
2021年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (4M4T) |
350/400 | 長春軌道客車 | 99 | ![]() |
智能型 | |
CRH-0306 CR400BF 「復興號」 |
2019年— | 交—直—交流電 | 動力分散式 (8M8T) |
350/400 | 20800 | 長春軌道客車 | 1 | 交互式臥鋪動車組試驗車。 |
型號 | 製造年份 | 傳動方式 | 動力分布 | 最高速度 (營運/設計) (km/h) |
牽引功率 (千瓦) |
研製廠商 | 生產數量 (組) |
照片 | 備註 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
東風型柴聯車 (NMI) |
1958年 | 液力傳動 | 動力集中式 (2M4T) |
120/120 | 880 | 四方機車車輛廠 | 1 | ![]() |
已報廢 |
NC3 | 1962年 | 機械傳動 | 動力分散式 (2M2T) |
128/128 | 735 | 匈牙利甘茲工廠 | 8 | ![]() |
已報廢 |
天安型 | 1994年—2005年 | 液力傳動 | /(1M) | 120/160 | 390 | 四方機車車輛廠 | 5 | 公務車 | |
廬山號(雙層) | 1998年—1999年 | 交—直流電 | 動力分散式 (2M2T) |
120/160 | 864 | 唐山軌道客車 | 2 | ![]() |
已報廢 |
NZJ1 「新曙光號」 |
1999年 | 交—直流電 | 動力集中式 (2M9T) |
160/180 | 4720 | 戚墅堰機車車輛廠 南京浦鎮車輛廠 |
1 | ![]() |
已封存 |
NYJ1 「北海號」 「北亞號」 「晉龍號」 「九江號」 「旱露號」 |
1999年—2001年 | 液力傳動 | 動力集中式 (2M4T~2M8T) |
120/140 | 2000 | 四方機車車輛廠 | 13 | ![]() |
動力車已報廢,部分已封存 |
NZJ2 「神州號」 |
2000年—2003年 | 交—直流電 | 動力集中式 (2M10T) |
160/180 | 5080 | 大連機車 長春客車廠 四方機車車輛廠 |
5 | ![]() |
已報廢 |
NZJ2 「金輪號」 |
2001年—2003年 | 交—直流電 | 動力集中式 (2M4T~2M10T) |
160/180 | 5080 | 大連機車 四方機車車輛廠 |
4 | 動力車已報廢 | |
NYF1 | 2002年 | 液力傳動 | 動力分散式 (2M) |
120/120 | 1118 | 四方機車車輛廠 | 1 | 南寧鐵路局公務車 | |
「普天號」 (PT) |
2003年 | 交—直流電 | 動力集中式 (2M6T) |
160/160 | 5820 | 大連機車 唐山軌道客車 南京浦鎮車輛廠 |
1 | 傾斜式列車,已封存 | |
「天馳號」 | 2005年 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (1M2T) |
160/200 | 2240 | 四方機車車輛廠|四方機車車輛 | 1 | 瀋陽鐵路局公務車 綜合檢測車,已封存 | |
TSD09 (未定型) |
2005年 | 液力傳動 | 動力分散式 (4M1T) |
160/160 | 2236 | 唐山軌道客車 | 1 | 傾斜式列車 | |
NDJ3 「和諧長城號」 |
2008年—2017年 | 交—直流電 | 動力集中式 (2M7T) |
160/160 | 4000 | 戚墅堰機車車輛廠 南京浦鎮車輛 |
6[2] |
型號 | 製造年份 | 傳動方式 | 動力分布 | 最高速度 (營運/設計) (km/h) |
牽引功率 (千瓦) |
研製廠商 | 生產數量 (組) |
照片 | 備註 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
CR200JS-G 「復興號」 |
2017年— | 交—直—交流電 | 動力集中式 (2DM1EM9T) |
160 / 160 | 3200-7000 | 中車株洲電力機車 中車大連機車車輛 |
3 | 為CR200J列車組的高原型號。 |
當地型號 | 出口國家/地區/ 鐵路公司 |
製造年份 | 傳動方式 | 動力分布 | 最高速度 (營運 /設計) (km/h) |
牽引功率 (千瓦) |
研製廠商 | 生產數量 (組) |
照片 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
VMK | ![]() |
2009 | 動力分散式 (2M2T) |
130 | 株洲電力機車 | 8 | ![]() | ||
92型 | ![]() |
2010-2011 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (4M2T) |
120 / 140 | 3200 | 株洲電力機車 | 38 | ![]() |
93型 | 2013-2018 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (4M2T) |
160 / 180 | 3200 | 株洲電力機車 | 19 | ![]() | |
TUE3000 | ![]() |
2011-2016 | 動力分散式 | 100 | 2860 | 長春軌道客車 | 100 | ![]() | |
CSR EMU | ![]() |
2013-2015 | 動力分散式 |
100 / 120 | 中車青島四方機車車輛 | 93 | ![]() | ||
CRH380A 「動感號」 |
![]() |
2013-2017 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (6M2T) 單元:2×(3M1T) |
310/380 | 8800 | 中車青島四方機車車輛 | 9 | ![]() |
411[3] | ![]() |
2015-2016 | 動力分散式 (2M1T) |
160 | 株洲電力機車 | 2 | ![]() | ||
赤道 | ![]() |
2016-2017 | 動力分散式 (2M2T) |
160 | 長春軌道客車 | 6 | ![]() | ||
TUE2500 | ![]() |
2017-2019 | 動力分散式 | 90 | 中車青島四方機車車輛 | 8 | ![]() | ||
HCMT | ![]() |
2018 | 動力分散式 (4M3T) |
130 | 長春軌道客車 | 70 | ![]() | ||
![]() |
2018-2020 | 動力分散式 | 120 | 中車青島四方機車車輛 | 22 | ||||
665型 | 停用[4][5]![]() |
2019 | 動力集中式(1M5T) | 160 | 2500 | 株洲電力機車 | 3[7] | ![]() | |
SFE100 SFE200 |
![]() |
2020 | 動力分散式 (2M1T) |
140 | 中車青島四方機車車輛 | 12 | ![]() | ||
SFE400 | ![]() |
2020 | 動力分散式 (2M1T) |
140 | 中車青島四方機車車輛 | 6 | |||
LCR200J3-B | ![]() |
2020年起 | 交—直—交流電 | 動力集中式 (1M8T) |
160/200 | 5600 | 中車株洲電力機車 中車大連機車車輛 |
4 | ![]() |
SFEMU-EU01 | ![]() |
2021 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (2M1T) |
160 | 2400 | 中車青島四方機車車輛 | 1 | |
KCIC400AF | ![]() |
2022年起 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (4M4T) |
350/400 | 10000 | 中車青島四方機車車輛 | 12 | ![]() |
SFB500[9] | ![]() |
2022-2023 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (2M2T) |
160 / 180 | 中車青島四方機車車輛 | 6 | ![]() | |
![]() |
2024- | 交—直—交流電 | 動力分散式 (2M2T) |
200 | 2800 | 長春軌道客車 | 5 | ||
CR300AF | ![]() |
已簽約 | 交—直—交流電 | 動力分散式 (4M4T) |
250/250 | 5600 | 中車青島四方機車車輛 青島四方龐巴迪鐵路運輸設備 中車南京浦鎮車輛 |
6 | ![]() |
當地型號 | 出口國家 | 製造年份 | 傳動方式 | 動力分布 | 最高速度 (營運/設計) (km/h) |
牽引功率 (千瓦) |
研製廠商 | 生產數量 (組) |
照片 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
S9型 | ![]() |
2000 | 動力集中式(1M5T) | 100 | 1015 | 四方機車車輛廠 | 20 | ![]() | |
? | ![]() |
2005 | 液力傳動 | 動力集中式(1M3T) | 120 | 1100 | 四方機車車輛廠 | 5 | |
玻利瓦爾號 | ![]() |
2008 | 液力傳動 | 動力分散式(2M3T) | 120 | 2000 | 四方機車車輛廠 | 5 | |
S10型 | ![]() |
2008 | 交—直流電 | 四方機車車輛廠 | 15 | ![]() | |||
? | ![]() |
2009 | 交—直—交流電 | 動力集中式(2M4T) | 80 | ? | 唐山軌道客車 | 2 | ![]() |
S12型 | ![]() |
2012 | 動力集中式(2M8T) | 100 | 四方機車車輛 | 22 | ![]() | ||
SDJ6型 | ![]() |
2013 | 動力集中式(2M3T) | 戚墅堰機車 | 2 | ||||
SYD01[16] | ![]() |
2014 | 動力集中式(2M8T) | 160 | 4380 | 中國南車 | 12 | ![]() | |
711[3] | ![]() |
2015-2016 | 動力分散式(2M1T) | 160 | 株洲電力機車 | 4 | ![]() | ||
VLT | ![]() |
2017 | 動力集中式(1M3T)[17] | 100 | 中車大連機車車輛 | 4 | ![]() | ||
? | ![]() |
2018 | 動力集中式(1M1T) | 70 | 四方機車車輛 | 8 | ![]() | ||
? | ![]() |
2018 | 動力分散式(2M2T) | 100 | 中車大連機車車輛 | 12 | |||
61型 | ![]() |
2018-2020 | 交—直—交流電 | 動力分散式(4M2T) | 120 / 140 | 株洲電力機車 | 13 | ![]() | |
CDD5E1型 | ![]() |
2019 | 交—直流電 | 動力集中式(2M8T) | 150 | 3530 | 唐山軌道客車 | 2 | |
S14型 | ![]() |
2020 | 動力集中式(2M8T) | 140 | 中車青島四方機車車輛 | 9 | ![]() | ||
SFD300 | ![]() |
2020 | 動力分散式(2M) | 120 | 中車青島四方機車車輛 | 3 | ![]() |