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高松琴平电气铁道股份有限公司（日语：高松琴平電気鉄道／たかまつことひらでんきてつどう Takamatsu Kotohira Denki Tetsudō */?），简称：高松琴平电气铁道或琴电，为位于日本香川县的铁路公司，经营的铁路路线全数位于香川县内。本社设于高松市栗林町二丁目。
| 高松琴平电气铁道株式会社 高松琴平電気鉄道株式会社 | |
|---|---|
| TAKAMATSU-KOTOHIRA ELECTRIC RAILROAD Co.,Ltd. | |
| |
| 公司类型 | 株式会社 |
| 法人编号 | 6180301013611 |
| 成立 | 1943年（昭和18年）11月1日[1] |
| 代表人物 | 代表取缔役会长 真锅康彦 代表取缔役社长 真锅康正 |
| 总部 | 日本 香川县高松市栗林町二丁目19番20号 |
| 产业 | 陆运业 |
| 产品 | 旅客铁道事业 |
| 营业额 | 38亿8700万日圆（2020年）[2] |
| 实收资本额 | 2亿5,000万日圆[1] |
| 结算期 | 每年3月31日 |
| 主要股东 | 真锅康彦 15.0% 四国电力 15.0% 加藤义和 12.5% 加藤服务 12.5% 真锅康正 10.0% |
| 主要子公司 | 琴电巴士 100% 德岛西部交通 100% 琴电服务 100% |
| 网站 | http://www.kotoden.co.jp/ |
在二次大战期间的1943年11月1日，依据陆上交通事业调整法将高松市周边的三家民营铁路公司琴平电铁、讃岐电铁、高松电气轨道整合为高松琴平电气铁道。
1950年代开始，主要的事业包括铁路运输及客运，1970年代起进入了物流业及旅馆业，1986年将旗下的巴士部门与高松巴士整并成琴电巴士，并纳为集团下的子公司。
1997年与崇光百货共同在瓦町车站设立“琴电SOGO”（日文：コトデンそごう），但遇到泡沫经济破裂，崇光百货在2000年宣布破产，琴电SOGO也在2001年1月22日申请破产[3]，高松琴平电气铁道及其子公司琴电巴士因为必须承担了琴电SOGO 344亿日圆的债务担保，最终也在2001年12月申请破产。[4][5]
此后，由香川本地的香川日产自动车及TableMark两公司的经营者以个人名义出资挹注高松琴平电气铁，并由香川日产自动车的前社长的真锅康彦入主经营，并在2006年完成重整。
成立于1924年7月28日，经营的路线包括现在的琴平线及已经停驶的盐江线；琴平线于1926年开始通车，1928年成立子公司“盐江温泉铁道”，开始兴建“盐江温泉铁道线”，此路线于1929年通车。
盐江温泉铁道在1938年并入母公司琴平电铁，但同年秋天即因台风造成盐江温泉铁道线桥梁损毁无法运行，1941年5月10日因为战争急需钢铁资源，被列为不要不急线，此路线正式废除。
成立于1910年5月1日，最初名为东讃电气轨道，经营的路线为现在的志度线，志度线于1911年开始营运。1916年东讃电气轨道与四国水力电气合并，志度线更名为“四国水力屋岛游覧电车”。
1942年日本政府为整合各地电力公司，决定解散四国水力电气，并将铁路事业部门新设为讃岐电铁。
成立于1909年，经营的长尾线自1912年开始营运。
三条路线交会于瓦町车站，其中琴平线的高松筑港车站至瓦町车站之间，位于高松市市区内的路段，也被称为“筑港线”。
2002年推出了吉祥物KotoChan（日文：ことちゃん），为一只蓝色的海豚，设定为在高松琴平电气铁道担任站务员工作，喜欢的食物是本地的特产釜玉乌冬面。[6]
2003年又推出了女海豚KotomiChan（日文：ことみちゃん），作为KotoChan的女朋友；两海豚于2011年在金刀比罗宫举行婚礼，2015年10月再生下小海豚KotonoChan（日文：ことのちゃん）。
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