Loading AI tools
桃園捷運直達車 来自维基百科,自由的百科全书
桃园捷运2000型电力动车组是一款属于桃园捷运机场线的直流电力动车组,名为直达车(Express),采用第三轨供电方式推进,行驶于1,435毫米的标准轨。
![]() | 此条目的引用需要清理,使其符合格式。 (2022年2月7日) |
桃园捷运2000型电力动车组 | |
---|---|
![]() | |
概览 | |
类型 | 通勤型电力动车组 |
原产国 | ![]() |
制造 | 川崎重工业 |
车辆总数 | 11列,共55辆[1](201~211编组) |
制造年份 | 2011~2013年 |
投入运营 | 2017年3月2日 |
主要用户 | 桃园大众捷运股份有限公司 |
运营线路 | ![]() |
技术数据 | |
列车编组 | 5M |
编组长度 | 102.31m |
车辆长度 | DME、DMB:20,780[2](p. 138) mm ME:20,250[2](p. 138)mm |
车体宽度 | 3,030[2](p. 138)mm |
车体高度 | 3,768[2](p. 138)mm |
轴距 | 2,100[2](p. 138)mm |
轨距 | 1,435mm |
转向架 | 川崎重工业制 |
车体材质 | 不锈钢 |
编组定员 | 约 855 人[3] |
运营速度 | 100[2]km/h |
设计最高速度 | 110[2]km/h |
起动加速度 | 3.96 km/h/s[2](p. 139) |
常用减速度 | 3.6 km/h/s[2](p. 139) |
紧急减速度 | 4.68 km/h/s[2](p. 139) |
受流制式 | DC 750V(第三轨供电) |
传动方式 | 直-交 |
牵引电动机 | 三菱电机制全闭式电动机 MB-5131-A[4](p. 66) |
电动机功率 | 185 kW[2](p. 139) |
牵引功率 | 3,700 kW |
传动比 | 6.31[2](p. 139) |
控制装置 | 三菱电机制IGBT-VVVF MAP-184-75VD139B[4](p. 66) |
驱动装置 | 三菱电机制WN传动器 WN-1604-A[4](p. 66) |
安全防护系统 | 英国西门子Trainguard MT |
其它事项 | |
备注 | [5] |
该型列车由川崎重工业制造,[1]车辆颜色以台湾紫啸鸫作为意象设计。[6]所有列车均采用全动车(实心车卡)的方式以应付机场线频繁的陡坡,采用第三轨供电,并全线使用钢轮,行驶于1,435毫米之标准轨。电力动车组厢每侧配有3组由iFE公司制造的对开滑塞式乘降门,全列车为一组5辆编成。车厢总长约为102米,由4节旅客车厢及1节行李车厢所构成,采横向式座位安排,故站立的空间较少,座位由佳丰机械设计工业制作[7],椅背设有可折叠式小桌子。2011年8月、首列电力动车组(201)运抵青埔机厂[8]。
2019年10月,因直达车座椅之椅套使用不敷,导致直达车之车厢有异味的问题,因此在2019年底开始,全面进行直达车座椅及椅套优化工程,由原本的浅紫色绒布质椅套(一般座)及深紫色绒布质椅套(博爱座)改为统一深紫色绒布质椅套附加机场线的轨鸟图,座椅符合人体工学设计,此工程已于2020年3月改造完成。[9]
|
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.