北京枢纽北京站至北京西站地下直径线,简称北京地下直径线,是中华人民共和国首都北京市的一条铁路地下联络线,两端分别连接北京站和北京西站,是北京铁路枢纽的重要组成部分。[2]地下直径线全长9.156公里,含北京站及北京西站相关地上工程长度(而隧道部分占7.285公里)。该线路于2015年3月20日正式开通。[3]
历史
北京铁路枢纽地下直径线隧道早在1980年代已经开始进行规划,当时是北京西站总体规划的重要组成部分,属于北京西客站二期工程,原预计于八五计划期间建成。但由于技术困难等因素,此项目一直议而不决。
工程于2005年12月24日开工,总工期当时计划2.5年,在2008年北京奥运会开幕前投入使用。[4]2007年并未按照原有计划开展盾构施工,直接影响到工程全线进度,并使该工程无法在北京奥运会前竣工投入使用。之后数次推迟开通时间。
2013年7月,该工程顺利贯通。[5]2014年12月19日完成静态验收。2014年12月30日,进入空载试运行阶段。[6]2015年3月20日,北京地下直径线正式开通,首发列车为石家庄至承德的K7742/7743、K7744/7741次列车,同时停靠北京站和北京西站,区间运行15分钟,但列车运行时常有粉尘进入车厢。[7]当晚乘坐直径线首发列车的乘客以铁路迷居多[8]。
2016年5月15日起,隔日交替开行,沈阳北至北京西的Z621/622次列车,以及长春站至北京西的Z721/722次列车在经由京哈铁路抵达北京站进行技术停车后,直接经由直径线前往北京西站,不再绕行京沪铁路和西黄联络线。[9]同时原K7742/3、K7744/1次改为K7752/3、K7754/1次。
2017年12月31日,北京市郊铁路城市副中心线列车开通运营,部分副中心线市郊列车经由本线、京哈线往来于北京西站、通州站间。
2022年10月11日,经由本线的承德南⇌邯郸东G7812/3、G7814/1次(2023年3月10日延长至平泉北[10])及承德南⇌石家庄G7816/7、G7818/5次列车开通,标志着京哈高铁与京广高铁之间首次开行经由北京枢纽的跨线列车[11]。
2023年7月1日,长春进京的Z61/62次列车经由本线延长至北京西站,哈尔滨西往返成都西的K548/545、K546/547次列车亦改经本线[12]。同年10月11日,赣州进京的G485/484、G486/483次列车调整至北京站始发终到,北京站首次始发地下直径线方向的跨局直通动车组列车。
2024年1月10日,北京地下直径线再次增开多班跨局高速动车组列车,包括北京-武汉G65/G526次、北京-南宁东G421/422次、北京西-哈尔滨西G935次、丹东-北京西G3694次[13]。同年6月15日,G421/422次缩回北京西站始发终到,原北京西-广州南G77/78次经由本线延长至北京站始发终到。
建设情况
- 建设单位:北京铁路局
- 设计单位:铁道第三勘察设计院
- 施工单位:中铁六局集团有限公司、中铁十六局集团有限公司、中铁隧道局集团一公司
- 监理单位:铁道科学研究院工程建设监理部、华铁工程咨询公司、北京铁建工程建立有限公司
主要技术标准
- 铁路等级:I级
- 正线数目:双线
- 最小曲线半径:一般地段800米,困难地段550米
- 限制坡度:16‰[14]
- 到发线有效长度:650米
- 牵引种类:电力牵引
- 机车类型:客车和谐3D型电力机车、韶山9G型电力机车、和谐号CRH6A型电力动车组、复兴号CR400AF型电力动车组、复兴号CR400BF型电力动车组
- 闭塞类型:自动闭塞
参见
参考资料
外部链接
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