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改善交运的方案 来自维基百科,自由的百科全书
交通立体化(英语:grade separation)是改善交通运输的方案之一,包括公路与铁路,城市轨道交通系统中的地铁或捷运兴筑也在规划之列。一般多指为了解决铁路线路分割市区带来交通瓶颈的问题,将原有铁路的市区段从地面改为架空或改建于地下的工程,或者新规划交通线路时在市区段就直接架空或建于地下的工程[1]。
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铁路在与道路交会时,需设置平交道以控制两方之行车,但平交道在人口密集区容易导致交通堵塞、并且容易遭人车闯越导致发生事故,因而有铁路立体化的出现。一般分为地下化(地下隧道)与高架化(架设高架桥,或兴筑路堤)两种形式[1]。
在一些大城市由于主干道路口车流量大,所以设置互通立交,使得车流经过时不用等红绿灯。例如广州市的天河立交(广州大道天河路口)、中山一路立交(黄埔大道、东风路、广州大道、和中山路口)、大北立交等。另外,也有一些城市将道路地下化,以腾出空间,如上海外滩(外滩隧道)、广州花城广场(金穗路隧道、花城大道隧道、临江大道隧道)。
另外,也有将道路地下化,以腾出空间做公共空间,如龙和道其中一段被地下化,上方空间为添马公园一部分。中环湾仔绕道中环至湾仔段也采用地下化设计,上方规划为中西区海滨长廊中环段、添马公园北部等。西九龙文娱艺术区和广深港高速铁路香港西九龙站一带亦将周边道路(如柯士甸道西、连翔道)地下化,让地面成为大型户外广场。
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