香港中环海滨赛道
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香港中环海滨赛道（英语：Hong Kong Central Harbourfront Circuit）是位于香港中环海滨的街头赛道。赛道首为举办国际汽联电动方程式香港大奖赛而设计，于2016－17年电动方程式锦标赛中举办其首站赛事，[1] 赛道包括民光街、民祥街、民耀街、龙和道路段，以及耀星街全段。[2] 及后中环海滨活动空间亦用于举办世界场地越野车锦标赛2023年赛季的季终两站赛事。
 电动方程式赛道 (2016年－2019年) .png) 场地越野车赛道 (2023年) | |
| 位置 | 香港 |
|---|---|
| 时区 | UTC+08:00 |
| 坐标 | 22°16′55″N 114°09′29″E |
| FIA等级 | 6R |
| 主要赛事 | Formula E (2016-17年赛季至2018-19年赛季) World RX (2023年赛季) |
| 街道赛道 | |
| 长度 | 1.860千米（1.16英里） |
| 弯道 | 10 |
| 比赛单圈记录 | 1:02.317 ﹙ 安德烈·洛特尔，Spark SRT05e，2019年电动方程式香港大奖赛﹚ |
| 场地越野车赛道 | |
| 长度 | 0.802千米（0.498英里） |
| 弯道 | 6 |
| 比赛单圈记录 | 0:35.673 ﹙ 约翰·基斯杜化臣，ZEROID X1，2023年世界场地越野车锦标赛香港站﹚ |
背景
电动方程式赛会首于2013年提出于香港举办电动方程式大奖赛，并拟议于中环海滨举行赛事，其设计团队曾考察龙和道和龙汇道拟议赛道范围。赛道原设计包括政府总部前龙和道一段隧道，惟当局强调封闭道路对驾驶人士及公众的影响，[3] 令香港政府与国际汽联就赛道方案谈判需时较预期长，[4] 最终香港大奖赛未能纳入2014-15年赛季赛程。
直至2015年10月，电动方程式控股总裁亚历杭德罗·阿加格于中环海滨活动空间宣布赛会计划于2016年10月9日举行2016-17年赛季之香港大奖赛。[5] 后于2016年9月，国际汽联世界汽车运动理事会确认香港大奖赛纳入2016-17赛季赛程。[6] 赛道曾于2016年、2017年及2019年举行电动方程式香港大奖赛，共4场赛事。
现行赛道总长1.86公里，并未满足国际汽联自2020年起为赛道长度新设之要求。[7] 国际汽联要求香港延长赛道至2.2公里长，以举办2019-20年赛季赛事，并容纳新增之两队电动方程式队伍。[7] 香港汽车会会长余锦基指向西延伸赛道或影响香港站运作，向东延伸赛道至政府总部前龙和道一段隧道则引起安全隐忧。[7] 最终香港大奖赛并未纳入2019-20年赛季。[8]
场地越野车赛事主办机构Teamwork Creative Events于2023年3月宣布香港获得国际汽联世界场地越野车锦标赛年终赛之主办权。[9] 赛会计划于中环海滨活动空间设置赛道，为场地越野车锦标赛首次举办街头赛事。主办机构于10月公布赛道设计，于中环海滨活动空间、龙和道及耀星街设置长1.2公里之混合赛道，当中37%为碎石路，63%则为柏油路。[10] 惟首日赛事开始前，主办机构以无法预知的工程延误为由，将赛道缩短由全长约1200米缩短至约800米。[11] 及后香港站并未获纳入2024年赛季。
赛道记录
赛事结果
| 赛季 | 日期 | 车手 | 车队 | 比赛距离 | 比赛时间 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 圈数 | 英里 (公里) | ||||||
| ABB国际汽联世界电动方程式锦标赛 | |||||||
| 2016年 | 10月9日 |  塞巴斯蒂安·布米
|
e.DAMS Renault | 45 | 51.795 (83.70) | 53:13.298 | |
| 2017年 | 12月2日 |  萨姆·伯德
|
DS 维珍 | 43 | 49.708 (79.98) | 1:17:10.486 | |
| 12月3日 | 菲利克斯·罗辛基斯
|
Mahindra Racing | 45 | 51.795 (83.70) | 50:05.084 | ||
| 2019年 | 3月10日 | 艾度亚度·莫他拿
|
Venturi Racing | 36 | 41.616 (66.96) | 59:36.119 | |
| 国际汽联世界场地越野车锦标赛 | |||||||
| 2023年 | 11月11日 | 凯文·汉臣
|
Hansen Motorsport | 5 | 2.479 (3.990) | 3:17:820 | |
| 11月12日 | 约翰·基斯杜化臣
|
Kristoffersson | 5 | 2.479 (3.990) | 3:09.300 | ||
参考资料
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