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雷蒙德·费拿·洛威 或译 雷蒙·洛伊（该译名被广泛中文学术著作引用）、洛伊威、罗维等名，（法语：Raymond Fernand Loewy，1893年11月5日—1986年7月14日），生于法国巴黎，20世纪最著名的美国工业设计师之一与美国工业设计奠基人，在平面设计与企业识别系统设计上也颇有成就，大部分的职业生涯在美国度过，对美国文化造成深远的影响。他著名的设计包括壳牌石油标识、灰狗巴士、宾州铁路GG1和S1型机车、Lucky Strike的雪茄包装、Coldspot牌冰箱、史都贝克Avanti以及空军一号的涂装。设计生涯长达70年之久。
洛威在1893年出生于巴黎，父亲是位维也纳记者，自幼热爱汽车、飞机等机械器具，早期成就为一项成功的模型飞机设计，其赢得了1908年的班奈特杯（James Gordon Bennett Cup）比赛。往后几年他便贩售这型飞机，并将其命名为“Ayrel”。他在第一次世界大战中服役于法国军队，晋升至上尉阶级，曾于战役中负伤并获颁英勇十字勋章。1919年，战后的法国经济萧条，怀抱着对新大陆的憧憬，洛威只穿着他的军官制服，以及在口袋中的50元美金，只身搭船前往美国闯荡。
早年的洛威住在美国纽约，并寻得一份百货公司的橱窗展示设计工作，曾替梅西、沃纳梅克和萨克斯第五大道等百货公司服务过，另外也兼作《时尚》（Vouge）、《哈泼时尚》（Harper's Bazaar）杂志的流行插画家。1929年他接受人生第一项工业设计委托：为一家复印机厂商基士得耶（Gestetner）重新设计与改良产品。原本的复印机外型繁杂丑陋、伸出的四脚易使人员绊倒，使用效率低下等，种种不合理的设计，在洛威将它整合至一个简洁的外观与良好的操作性后，广受市场好评。之后便有各种设计案之委托，包括西屋电器（Westinghouse Electric）、霍普莫比尔汽车（Hupmobile）和西尔斯百货的冰箱品牌“Coldspot”[1]，这款冰箱为日后的冰箱设计定型，圆弧流线的造形也在市场上大卖，流线型顿时成为产品流行元素，建立了他在工业设计上的声誉，1930年代中期，洛威的设计公司在伦敦设立办公室，至今仍在营运[2]。
1937年，洛威建立了与宾州铁路之间的合作关系，为该公司设计了几款著名的载客铁路机车。他用流线型的外观设计了K4s Pacific #3768型机车，用来拖拉1938年式大道特快号列车（Broadway Limited，同样是洛威的作品）。接着他沿用此风格，设计出S1和T1机车。之后受到宾州铁路的委托，以显著的“鲨鼻”（Sharknose）设计重新打造鲍尔温机车厂（Baldwin Locomotive Works）的柴油机车，使人联想到T1的设计。洛威并没有实际为知名的电力机车GG1作外观设计，相反的他负责的是GG1结构改良，以焊接而非铆接加强机车的外观，并利用横条纹式的涂装来强调其平滑的轮廓。
除了机车设计，洛威的设计事务所也为宾州铁路做各种设计，包括车站、乘客车厢内部装潢和广告事业。在1949年，洛威共雇用了143个设计师、建筑师与制图员。他的经商伙伴有A. Baker Barnhart、William Snaith和John Breen[3]。
洛威与美国汽车制造商史都德贝克（Studebaker）有长远且丰富的关系。1936年，史都德贝克第一次聘请洛威与海伦·屈莱登（Helen Dryden）作为设计顾问[4]。1939年，洛威开始与首席设计师维尔基尔·爱克斯内尔（Virgil M Exner）一同工作[4][5]，他们的作品最先出现在1930年代晚期的史都德贝克汽车上，洛威也设计了新的标识来取代从1912年开始使用的“轮圈型”商标[4]。
在第二次世界大战期间，美国政府对于福特、通用汽车与克莱斯勒等汽车厂商的内部设计部门做出规范与限制，阻碍了大众汽车业的发展。由于洛威的公司独立于美国四大汽车厂之外，并没有受到相当大的影响。这让史都德贝克得以在1947年研发第一台全新的战后汽车，比其他“汽车三巨头”整整提早了两年。他的团队研发出了前卫的设计：与车头融合的前叶子板与后掠至车尾的简洁线条，以及Starlight具特色的车尾——后挡风玻璃与后窗环绕着后座排列，类似飞机驾驶舱舷窗，取得广阔的视野与光线。
除了1950年与1951年史都德贝克标识性的子弹鼻型设计，设计团队创造了1953年的“史都德贝克式线条”，以Starliner与Starlight为代表（名义上是洛威设计，实际上是爱克斯内尔的作品[6])。“Starlight”系列于1950年代在《Collectible Automobile》、《人车志》（Car and Driver）和《传动》（Motor Trend）等杂志评比上蝉联最佳设计汽车的宝座，然而在当时，Starlight却被讥为一种怪异的车（难以分辨车头与车尾）。“'53 Starliner”在今日则被认为是“有史以来最漂亮的汽车之一”[7]，它在外观上前卫激进，正如同1934年克莱斯勒推出的Airflow车款那般，然而前卫的造形在量产上也是令人困扰的问题[7]。1953年，史都德贝克的设计部已由洛威设计事务所的一员Robert Bourke接手。
洛威再度运用“Lazy S”元素设计史都德贝克的现代化标识。他最后为史都德贝克作的设计是将Starlight和Starliner这两款车转型到1956年的“Hawk”系列。
1961年春天，洛威再度受到委托，史都德贝克的新总裁舍伍德·爱格伯特（Sherwood Egbert）希望他来设计“阿汎提”。Egbert聘请他为史都德贝克即将推出的1963年新车款注入设计活力，以吸引年轻消费族群为诉求。
尽管只有短短40天就要将设计定案并制作等比例模型，洛威还是同意接下了这份工作，他找来经验丰富的设计人员组成小组，包括前洛威员工John Ebstein、Bob Andrews以及一位帕萨迪纳艺术中心设计学院（Art Center College of Design）的年轻学生汤姆·凯洛格（Tom Kellogg）。设计小组暂居在加州棕榈泉一间租来的房子，每个成员都有专业分工：Andrews和Kellogg负责画草图，Ebstein监督整个计划，而洛威是创意总监并提供各种建议。
当阿汎提号冲击市场时，立刻成为经典车款，在今日仍然有许多关于这部车的争论，大部分人对它车头奇特的造形印象深刻。许多版本以限量的形式经由一些小型的独立车厂不断生产，然而却从未造成商业上的成功。
1949年10月31日，雷蒙德·洛威成为第一位登上《时代》封面的工业设计师[8]，他的设计作品广泛令人瞩目，横跨工业设计、平面设计与企业识别系统等领域，举凡从生活用品到交通工具（从一支口红到火车）都能看见他的设计，对美国人生活的各个层面有着深厚的影响。
不同于德国设计追求的“形式追随功能”（Form Follows Function），美国设计为较偏向市场主义的“形式追随市场”（Form Follows Market）。作为一位职业设计师，洛威成功的表达出将设计与市场行销作结合的优良示范。在他的设计事业中，不断宣扬产品设计在市场行销中的作用，强调设计并非为了标新立异，而是市场运作下的准则，他曾言：“当商品在相同的价格和功能下竞争时，设计就是唯一的差别”、“最美的曲线就是上扬的销售曲线”[8]。即利用设计的魅力及产品的推陈出新，吸引消费者购买提升市场占有率，使企业获得最大收益。在经济大萧条时期，优良的设计与商业结合，而洛威的设计正是使消费者无法抗拒的因素，纵使他们并没有真正需要这产品。“商业主义”式的设计理念，已成为今日许多企业行销的中心原则。
洛威也将工业设计塑造成一门高度的专业，也使美国成为最早将“工业设计师”认作一种职业的国家。他雇用数百名设计人员，成立美国当时最大的设计公司，洛威接受的设计委托，由旗下的设计师负责设计，经过他审核、修改之后，以“洛威设计”的名义发表，这种作法在当时虽颇有微词，然而“洛威设计”也被认为是一种优良设计的象征、销售保障的代名词，相同作法在今日也能见于一些设计公司。
雷蒙德·洛威自1938年入籍美国公民，在1980年退休并返回祖国法国。洛威在1986年逝世于他位于蒙地卡罗的住宅，那天也刚好是法国国庆日（7月14日），享寿93岁，留下他的第二任妻子薇奥拉（Viola）以及他们的女儿劳伦丝（Laurence）。1992年，薇奥拉·洛威和英美烟草公司在德国汉堡共同设立“雷蒙德·洛威基金会”，该基金会之宗旨为促进国际间的工业设计活动与纪念、缅怀雷蒙德·洛威，并每年颁发50,000欧元授予优秀设计师以表彰其一生成就。近年来受到表扬的设计师包括菲利普·斯塔克与迪特·拉姆斯。1998年，Laurence Loewy 在亚特兰大创立了洛威设计（Loewy Design）管理她父亲在美国的后续收入与财产。劳伦丝于2008年10月15日逝世，留下丈夫大卫哈格曼（David Hagerman）和她们的儿子杰克·洛威（Jacque Loewy），其中哈格曼继续接手管理洛威设计以及洛威的财产。
下表依照年代排列：
- Ayrel模型飞机，1909年
- 基士得耶（Gestetner）油墨复印机外壳，1929年
- 伊莱克斯（Electrolux）L300型冰箱，1940年
- 舒适牌（Schick）电动刮胡刀，1941年[3]
- 哈雷－大卫森1941年式74FL“笨头”（Knucklehead）引擎之部分组件
- Lucky Strike香烟，白色包装版，1942年
- 鲍尔温机车厂DR-4-4-15“鲨鼻”（Sharknose）柴油机车
- 伊莱克斯B6型地板打蜡机，1944年
- 洛亚诺克温斯顿·林克博物馆（O. Winston Link Museum）翻新工程，1947年
- 费尔班克斯－摩斯（Fairbanks-Morse）铁路机车系列：
- 伊利造（Erie-built）主线机车，1945年
- C-系列（Consolidated line，简称C-liners）主线机车，1950年
- H-10-44型主线、调车双用机车（Road switcher），1944年
- H-20-44型主线、调车双用机车，1947年
- H-12-44型主线、调车双用机车，早期型，1950年
- H-12-46型轻型主线、调车双用机车，1950年
- H-15-44型主线、调车双用机车，1947年
- H-16-44型主线、调车双用机车，1950年
- H-16-66型主线、调车双用机车，1950年
- 海利克拉夫特斯（Hallicrafters）S-38型短波无线电，1946年[10]
- 史都德贝克Champion汽车，1947年
- 费尔班“大师”型点唱机（Filben Maestro），1947年
- IBM 026型打孔机（key punch），1949 年
- 可口可乐瓶身造形之重新设计：除去可口可乐的浮雕图案并使用清晰鲜艳的白色文字“Coke”与“Coca-Cola”，设计并推出特大号或曲线瓶，即10、12、16与26盎司(1955年)包装。1960年以菱格设计了第一瓶铝罐装可口可乐。
- 灰狗巴士双层大客车（美国专利号2563917），1951年
- 史都德贝克汽车 Commander，1953年
- 北大西洋铁路 Vista-Dome North Coast Limited (外部涂装与内部设计)，1954年
- Hillman Minx 系列汽车，1956-1959年
- Cockshutt 500系列 拖拉机，1958年
- Le Creuset Coquelle，1958年
- Leisurama住宅，1959年
- 集宝公司（Chubb）商标，1968年
- 空军一号独特的乳蓝－白色腰线－镀铬机腹涂装，1962年。洛威的原始设计经修改后运用在今日的美国空军一号机队与大部分美国空军所属的贵宾机上，包括波音747、757、737以及湾流（Gulfstreams）商务机等一系列悬挂军用机种代号“VC”字首的机队（类似的设计也用在2006年的联合太平洋铁路4141号机车上，该辆铁路机车被绘上与空军一号相同的涂装，以对前美国总统老布希致敬）。
- 纽约市公共运输局R40型列车。不过，其独特的倾斜式车头/车尾设计可能造成乘客在穿越车厢间有安全疑虑，因此官方特别在贯通式车门上加装了扶手与电动门以解决此问题。
- 联合新闻餐厅（Union News restaurants）咖啡馆，位于肯尼迪国际机场之环航飞行中心（TWA Flight Center）航厦内，约1962年
- 美国海岸防卫队的“赛车条纹”（racing stripe）服务纹章，1964年
2013年11月5日，Google将搜索引擎首页的图片改为以宾州铁路S1型机车为范本的火车，以纪念洛威120岁冥诞。
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