福山站 (日本)

福山站
福山站
	福山站南口
日语名称
	福山 – ふくやま – Fukuyama
车站概览
位置	日本广岛县福山市三之丸町30番1号
地理坐标	34°29′20″N 133°21′40″E
车站构造
站体类型	高架车站
站台	2面2线（新干线）; 3面6线（在来线）
其他信息
电报码	フク
历史
启用日期	1891年（明治24年）9月11日
上车人次; 统计年度	平均每日19,706人次（不含下车乘客） ; 2014年
邻近车站
位置
位置
备注
	直营站（事实上为管理站）; 设有绿窗口

34°29′21″N 133°21′41″E

Quick Facts 福山站, 日语名称 ...

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福山站新干线月台

图例

↑新仓敷

↓新尾道

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福山站（日语：福山駅〔福山驛〕／ふくやまえき^{Fukuyama eki */?}）是位于日本广岛县福山市三之丸町，由西日本旅客铁道（JR西日本）所经营的铁路车站。有山阳新干线、山阳本线在此停靠，同时也是福盐线的起点车站，井原铁道的井原线也有部分列车会经由福盐线驶至此站。

车站的北侧即为福山市的地标福山城，从车站的月台即可直接看到福山城。^[1]^[2]

福山站在1891年是利用福山城三之丸南侧及部分护城河填平后的土地所兴建^[3]，车站于1891年9月11日随着当时“山阳铁道”自笠冈车站往西延伸至本站时一同启用，曾有短暂的两个月是“山阳铁道”最西端的终点站，在同年11月“山阳铁道”即继续往西延伸至尾道车站。山阳铁道在1906年被收归国有后，于1909年正式订名为山阳本线。^[4]^[5]

1913年通往沼隈半岛（日语：沼隈半島）南部鞆町（日语：鞆町）的鞆铁道线（日语：鞆鉄道線），已本站为起点，开始营运。1914年两备轻便铁道也以本站东北侧的“两备福山站”为起点开始营运，不过1933年两备铁道线被收归国有后，成为现在的福盐线，并在1935年利用福盐线变更福山市区内路线时，将路线直接改接入福山站，而鞆铁道线则是在1954年停止营运。^[6]^[7]

1972年至1974年期间，福山站配合即将通车的山阳新干线开始将市区中的在来线高架化，同时也将车站月台转成高架车站，山阳新干线的月台也随之在1975年冈山车站至博多车站路段通车后，开始启用。^[4]

1987年配合国铁分割民营化交由西日本旅客铁道营运。2007年起全面导入新的闸机，开始可以使用非接触式的智能卡车票“ICOCA”。

二十世初二次大战前拍摄的福山站及福山城
的1945年遭到美军空袭（日语：福山大空襲）后的福山站
二十一世纪初从福山站六号月台拍摄的福山城伏见橹
二十一世纪初从福山站八号月台拍摄的福山城伏见橹

一楼为闸机口与大堂，二楼为在来线月台，三楼为新干线月台。

新干线

新干线月台位于三楼，为可对应16节编组列车（月台长410米）的2面2线高架侧式月台。

月台配置

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新干线月台（三楼）的使用情况
月台	路线	方向	目的地
1	山阳新干线	下行	往广岛、博多、鹿儿岛中央方向
2	山阳新干线	上行	往新大阪、东京方向

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新干线使用的一号、二号月台

在来线

在来线月台位于二楼，为3面6线的高架岛式月台。

月台配置

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在来线月台（二楼）的使用情况
月台	路线	方向	目的地	备注
3、4	山阳本线	下行	往尾道、三原、广岛方向
5、6	山阳本线	上行	往笠冈、仓敷、冈山方向	部分列车会自7号月台发车
7、8	福盐线		往神边、府中、井原线方向