滨百合(日语:はまゆり/はまゆり Hamayuri */?)号列车是由东日本旅客铁道(JR东日本)运营,行走于盛冈站至釜石站之间的快速列车,途经东北本线和釜石线。在发生东日本大地震前,上行1班列车会从宫古出发。在2002年11月30日前以急行列车“陆中”行走。
当列车降级至快速列车后,设有躺椅设备的KiHa110、111、112系0番台仍然行走于“滨百合”班次。现时列车会以KiHa110、111、112系0/100番台与KiHa111、112系150番台混连。另外,100番台和150番台车辆为自由席车厢。
运行概况
盛冈站至釜石站之间的行车时间为约2小时10分钟。每日设有3往返班次。
盛冈站 - 矢幅站 - 花卷站 - 新花卷站 - 土泽站 - 宫守站 - (5、6号停靠鳟泽站) - 远野站 - (3、6号停靠岩手上乡站) - 松仓站 - 小佐野站 - 釜石站
- ( )的车站只限部分班次停靠
- KiHa110系柴油动车组(盛冈车辆中心所属车辆)
全车为禁烟车厢,1、2号车厢为自由席,3号车厢为指定席。
- 基本上,3号车厢和2号车厢使用0番台(躺椅车)。1号车也可能连结0番台。在少数情况下,2号车厢会连结0番台,3号车厢连结100番台。在这个情况下,该列车为全车自由席(当时不会发售指定券)。
- 在繁忙时期会以4卡编成行走(自由席1、2号车厢、指定席3、4号车厢)。在这个情况下,1号车厢会连结100番台、3、4号车厢会连结0番台(2号车厢会连结0或100番台)。
在使用车辆方面,KiHa110-1、2、4、5曾经行走于气仙沼线的快速“南三陆”,当时车辆隶属小牛田,在大地震后转移至盛冈,并开始行走“滨百合”。另外,KiHa111、112-2的700番台会用于TOHOKU EMOTION内,上述两卡隶属八户。
釜石线优等列车变迁
- 1959年(昭和34年):开设行走于盛冈站至釜石站之间的准急列车“早池峰”(日语:はやちね),列车以3卡编成。
- 1961年(昭和36年)12月26日:行走于上野站至盛冈站(经常磐线)的急行列车“陆中”(日语:陸中),一部分车厢在花卷站分离,开往宫古站。列车连结一等车(头等车厢)。但是列车在花卷站降级为准急列车。
- 1965年(昭和40年):开设以盛冈站到发,途经东北本线、釜石线和山田线的循环准急列车“五叶”(日语:五葉)、“外山”(日语:そとやま),以及行走于仙台站至弘前站之间(经东北本线、釜石线、山田线、花轮线)的准急列车“三陆”(日语:さんりく)。
- 当中“五叶”是外环方向、“外山”内环方向。
- 盛冈站→宫古站→釜石站→远野站→花卷站→盛冈站(外环方向)“外山”
- 盛冈站→花卷站→远野站→釜石站→宫古站→盛冈站(内环方向)“五叶”
- 当中“五叶”是外环方向、“外山”内环方向。
- 1966年(昭和41年)
- 以下为列车行走于仙台站至秋田站之间,分割和结并列车的情况。首先,当列车从仙台站出发时,“陆中”会与前往青森站的“栗驹1号”(日语:くりこま1号)和前往大船渡线盛站的“室根”(日语:むろね)结并运输。列车到达一之关站后,前往大船渡线的“室根”会分离,同时来自大船渡线的“盛”(日语:さかり)会进行结并。随后列车到达花卷站时,“陆中”会与“栗驹1号”和“盛”分离。“陆中”此时会驶进釜石线和山田线,向盛冈站方向前进。当“陆中”到达盛冈站后,会与来自上野站前往弘前站的“陆奥”(日语:みちのく)结并。“陆中”、“陆奥”(日语:みちのく)列车离开盛冈站后进入花轮线。直至到达大馆站,“陆中”与“陆奥”(日语:みちのく)分离,同时与来自青森站的“陆奥”(日语:むつ)结并,“陆中”、“陆奥”(日语:むつ)列车从大馆站前往终点站秋田站[2]。
分离、结并车站 | 行走列车 | 分离的列车 | 结并的列车 |
---|---|---|---|
仙台 | 陆中、栗驹1号、室根 | 没有 | 栗驹1号(从仙台出发) 室根(从仙台出发) |
一之关 | 室根(前往盛) | 盛(从盛出发) | |
陆中、栗驹1号、盛 | |||
花卷 | 栗驹1号(前往青森) 盛(前往青森) |
没有 | |
陆中 | |||
(途经釜石线、山田线) | |||
盛冈 | 没有 | 陆奥(日语:みちのく)(从上野出发) | |
陆中、陆奥(日语:) | |||
大馆 | 陆奥(日语:みちのく)(前往弘前) | 陆奥(日语:むつ)(从青森出发,前往秋田) | |
陆中、陆奥(日语:むつ) | |||
秋田 |
- 1970年(昭和45年):开设行走于仙台站至釜石站之间的急行列车“三陆”(日语:さんりく)。
- 1972年(昭和47年):急行“三陆”废止编入“陆中”,“陆中”运行区间缩短至仙台 - 宫古。[3]
- 1978年(昭和53年)10月2日:当时釜石线、山田线急行的停车站如下(不同列车的实际停车站有所相异)
- 1982年(昭和57年)11月15日:随着东北新干线启用,进行了以下系统整理:
- 1985年(昭和60年)3月14日:急行“陆中”改从盛冈站到发。另外,急行“陆中”停靠新花卷站车。
- 1986年(昭和61年)11月1日:急行“早池峰”废止[4]。
- 1989年(平成元年):开设“浪漫银河铁道SL'89”。该列车为远野青年会议所的企划,列车行走于花卷站至远野站之间团体列车。
- 1990年(平成2年):
- 1991年(平成3年):
- 在“陆中”行走完毕后,列车会行走急行“银河梦号”(日语:銀河ドリーム号),行走于花卷站至釜石站之间。
- 3月16日:所有急行“陆中”列车使用KiHa110系行走。
- 1992年(平成4年):急行“银河梦号”结束行走。
- 1995年(平成7年)12月1日:“陆中5号”釜石站至宫古站之间降级为普通列车。
- 1998年(平成10年):“陆中”所有列车停靠土泽站(这是由于邻近车站的JR东日本连锁酒店“民俗岩手东和”(日语:フォルクローロいわて東和)开幕)。
- 2001年(平成13年)12月1日:急行“陆中5号”(前往釜石、宫古)降级,快速“滨百合”开始行走(停靠鳟泽站)。同时“陆中”、“滨百合”的3号车厢改为指定席。同时全车禁烟(在此之前2号车厢为吸烟车厢)。
- 2002年(平成14年)12月1日:急行“陆中”废止,所有班次变为快速“滨百合”[5]。
- 2004年(平成16年)11月:开设临时急行“陆中”的复活班次,行走于宫古站至仙台站之间。
- 2005年(平成17年)12月10日:快速“滨百合2号”开始停靠足濑站、平仓站、岩手上乡站和青笹站。
- 2009年(平成21年)3月14日:所有快速“滨百合”开始停靠矢幅站。另外,随着快速“滨百合2号”时间表变更,快速“滨百合2号”再次停靠足濑站、平仓站、岩手上乡站和青笹站。
- 2011年(平成23年)3月11日:快速“滨百合”受到东日本大地震影响而暂停服务。在4月7日重开,当时行走于盛冈站至釜石站之间,全车自由席。
- 2021年(令和3年)3月13日:快速“滨百合”所有列车停靠松仓站[6]。
注脚
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