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有加利丘站[1](日语:ユーカリが丘駅/ユーカリがおかえき Yūkarigaoka eki */?)是一个位于千叶县佐仓市有加利丘四丁目,属于京成电铁、山万的铁路车站。
有加利丘站是京成电铁为了配合由山万在1970年代时所开发的大型新市镇“有加利丘”(ユーカリが丘)而特别设置的车站,有加利丘在泡沫经济时代蓬勃景气的推波助澜下急速发展,成为一个包含了多栋超高层住宅大楼、购物中心、电影院与学校等完善设施的庞大社区。为了进一步提升社区内的交通品质,开发业者山万也斥资设置了一个采单向循环运行、环绕新市镇一周的新交通系统(新交通システム,日本对于无人驾驶的轻型旅客捷运系统之统一用名),命名为有加利丘线,并且以有加利丘站作为该系统串连传统铁路系统(京成本线)的转运车站。
京成本线车站采大体上位于地面上的平面车站构造,但有部分站体设置在跨线天桥中,站区内设有两座岛式月台,原本应可容纳四条乘车线,但实际上却只有设置了三条,保留一条下行路线的备用空间[3]。作为待避线的1号线主要在高峰时段使用,有时也在午间时段待避回送与团体列车。
站内设有电扶梯,2009年4月完成剪票口层与月台之间的电梯。
山万有加利丘线的车站有连络走道与京成车站北口相连,是一高架车站。由于有加利丘线本身是采单线单向(逆时针方向)循环行驶的方式运作的,因此山万部分的站台只有一座侧式月台与一条乘车线。 1楼出入口与2楼连络通道之间设有电梯,付费区内大厅与月台之间的电梯则在2012年10月31日的“开业30周年纪念典礼”中启用[4]。
高架下有山万有加利丘资讯中心与顺天堂大学WHO指定协力中心。
近年1日平均上下、上车人次推移如下表。
年度 | 京成电铁 | 山万 | |
---|---|---|---|
1日平均 上下车人次[6] |
1日平均 上车人次[7] |
1日平均 上车人次[7] | |
1998年(平成10年) | [8] 10,452 | [8] 621 | |
1999年(平成11年) | [9] 11,195 | [9] 606 | |
2000年(平成12年) | [10] 11,402 | [10] 603 | |
2001年(平成13年) | [11] 11,598 | [11] 594 | |
2002年(平成14年) | [12] 11,322 | [12] 565 | |
2003年(平成15年) | [13] 21,732 | [14] 11,156 | [14] 558 |
2004年(平成16年) | [15] 22,473 | [16] 11,248 | [16] 540 |
2005年(平成17年) | [17] 22,467 | [18] 11,304 | [18] 570 |
2006年(平成18年) | [19] 22,822 | [20] 11,395 | [20] 582 |
2007年(平成19年) | [21] 22,711 | [22] 11,334 | [22] 579 |
2008年(平成20年) | [23] 22,800 | [24] 11,381 | [24] 639 |
2009年(平成21年) | [25] 22,324 | [26] 11,147 | [26] 675 |
2010年(平成22年) | [27] 21,842 | [28] 10,908 | [28] 698 |
2011年(平成23年) | [29] 21,392 | [30] 10,689 | [30] 688 |
2012年(平成24年) | [31] 21,370 | [32] 10,675 | [32] 741 |
2013年(平成25年) | [5] 21,653 | [33] 10,818 | [32] 794 |
2014年(平成26年) | 21,357 | 10,657 | 812 |
2015年(平成27年) | 21,606 | 10,787 | 828 |
2015年(平成28年) | 22,446 |
站前在泡沫经济时代的1980年代后半急速发展,超高层公寓与商业设施聚集。车站北口侧有国道296号通过。
平日早晨南口可搭乘My Town Direct Bus往东京站八重洲口、国际展示场站、东云车库(其他时段在有加利丘站入口巴士站发车)。 另外,往南中野(角荣团地)的千叶Green Bus、佐仓市社区巴士畔田、下志津线(往京成臼井站)、往东邦大医疗中心佐仓医院的免费接驳巴士也在南口发车[38]。
佐仓市社区巴士的志津北侧线往青菅、宫之台方向在在北口发车。
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