月尾海洋列车（韩语：월미바다열차／月尾바다列車 Wolmi Bada yeolcha */?）是韩国仁川的一条观光用单轨列车线路。线路连接仁川站与月尾岛，由仁川交通公社运营。该条线路于2008年即开始修建，原计划为“月尾银河线”在2009年开通，但因种种原因使开通时间一再推迟，直到2019年10月8日才正式开业。
概要
月尾海洋列车是一条全长6.1公里的球拍型环线，从仁川站旁的月尾海站出发，绕过月尾岛。 沿铁线路设置四个车站，全程需时35分钟（平均速度14.4公里），每10分钟一班[1]（最初计划的最高速度为50公里，平均速度为25公里，无人驾驶操作时间为30分钟）[2]。
月尾海洋列车离地面高7米至18米，可将月尾岛的自然景观、仁川内港、西海和远处的仁川大桥尽收眼底。
历史
该条线路与2008年7月动工兴建，以争取在2009年8月的仁川世界城市节前开业，但在2009年7月底因为安全原因，开业时间被推迟到2010年3月26日[3][4]。后经过安全检查，从2009年8月15日开始为期6个月的试运行，争取在2010年6月开业[5]。但在2010年4月30日，试运行车辆发生追撞事故[6]，导致同年7月的开业时间表再次推迟。 另一方面，2010年6月下旬的仁川交通公社的收支分析报告显示，若该条线路在2010年10月开业，则到2015年度的累积赤字将达86亿韩元[7]。当时的仁川市长宋永吉在竞选的时候已经指出仁川市的负债已达7万亿韩元，而2010年7月又追加了2亿韩元的额外赤字，仁川市的金融状况已经非常严重[8]，因此市政府方面又提出将开放时间改为9月份[9]。2010年12 月28日，仁川交通公社宣布放弃该项目[10]。之后施工方韩信工营起诉仁川交通公社，要求公社方面支付延迟赔偿金等共计258亿韩元[11]。2018年1月，法院判处原告胜诉，仁川交通公社需付赔偿金46亿韩元[12]，原告方不服并于翌月上诉[13]。
2012年5月，仁川市与韩国铁道技术研究院合作调查月尾银河线的安全状况，后于2013年5月发布报告称该线路的桥梁、轨道、车辆等方面均未达到安全性指标[14]。因此2013年12月，仁川交通公社宣布拆除银河线现有设施，改造为铁路脚踏车轨道[15]。2014年5月，仁川交通公社选定Garam Space公司作为优先协商对象[16]。然而在同年6月，新任仁川市长刘正福宣布将重新考虑改造为脚踏车轨道的事案[17]。2015年2月12日，仁川交通公社与Garam Space签订设立特殊目的法人“仁川单轨铁路株式会社”的合同，同时宣布该条线路将采用每车厢8座位的3辆编成小型单轨列车[18][19]。
2016年初进行将Y形轨道更换为I形轨道的工事[20]。同年8月，在轨道上停放的10辆废弃车厢被卖掉[21]。然而，由于Garam Space公司的融资出现问题，2017年3月17日仁川市宣布解除与该公司的合作关系，仁川单轨铁道改为仁川市的直辖项目[22]。
2018年12月，仁川市宣布线路将在2019年5月开业，并且会在车上安装Wi-Fi和LTE系统。为使车辆不会倾斜而将铁轨由1列改为3列，另外为了使乘客在发生意外时能及时逃生而修建供人行走的通道[23]。2019年1月开始技术性试运行，以便同年6月开通[24]。4月29日，仁川交通公社宣布因系统出现问题而再次推迟开业时间[25]。同年9月27和28日两天举行市民试乘活动[26]，10月8日正式开业[27]。开业仪式本来为了防止非洲猪瘟疫情扩散而宣布取消[28]，后来在10月8日下午2点在月尾海站站台上举行[29]。
车辆
2010年时使用的车辆系统是美国Urbanaut技术公司[40]的胶轮路轨系统。车辆采用2辆1编组形式，1编组可乘坐70人，车辆由Rowin制造。随后发生一系列丑闻，投资835亿韩元的10辆5编组车队被废除[41]，所有金属零件报废，并且根据废物管理法处理FRP材料[42]。
2019年开业后采用蓄电池驱动单轨系统。车辆采用2辆1编组形式，1编组可乘坐46人[43][44]。车辆由EMTC制造[45]。
车站
月尾海列车各站站名于2009年5月26日经“月尾银河线站名选定最终审议委员会”公布，2019年开业前进行了少许变更。
参考资料
外部链接
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