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日本東京都千代田區與中央區的一級河流 来自维基百科,自由的百科全书
日本桥川(日语:日本橋川/にほんばしがわ)是日本东京都千代田区与中央区的一级河川,主流全长4.8公里[1],下游有“日本道路起源”之称的日本桥 。 日本桥川在15世纪至17世纪多次进行水利工程,形成当今的流径。
政令指定内容如下[2]。
日本桥川与龟岛川同为神田川的支流。
日本桥川在JR水道桥站西口附近、东京都千代田区与文京区交界的小石川桥从神田川分出后,沿着首都高速5号池袋线下方往南至靖国通交差点后转东南方向。到雉子桥周边时仅距皇居内堀(清水濠)约30米,接着再沿着首都高速都心环状线高架继续往东南方前进。在通过神田桥、日本桥、江户桥等桥梁后,于日本桥水门分出往南的龟岛川,并离开首都高高架独自往东南前进约500米左右,最后于中央区永代桥汇入隅田川。
德川家康移封关东后开设江户幕府,发出天下普请开凿连通平川(现在的神田川中上游)的神田川。此时,饭田堀(饭田川)三崎桥至堀留桥的区段被填平成陆。
之后,饭田堀成为经济、运输、文化的中心。由于全国货物聚集于此,两岸形成许多进行商品交易的“河岸”,自上游起分别有镰仓河岸、里河岸、西河岸、鱼河岸、四日市河岸、末广河岸、兜河岸、铠河岸、茅场河岸、北新堀河岸、南新堀河岸。
明治时期,道三堀西半部与外濠(现在的外堀通)被填平,饭田堀成为来往铁道饭田町站的运河。1903年(明治36年),市区改正事业再次开凿已被填埋的区间,饭田堀重新连通神田川,成为神田川的支流日本桥川。
由于首都高速道路几乎完全覆盖日本桥川影响景观[3]。对此,民间提出拆除首都高速道路高架并整备周边环境发展观光的计划[4]。但因为成本极高,一直没有执行。
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