新夕张站(日语:新夕張駅しんゆうばりえき Shin-yūbari eki */?)位于日本北海道夕张市红叶山,是北海道旅客铁道(JR北海道)石胜线上的车站,是特急列车“十胜号列车”及部分“大空号列车”的停車站。

Quick Facts 新夕张站, 日语名称 ...
新夕张站
新夕张站站房,月台区位于二楼(2018年9月)
新夕张站站房,月台区位于二楼(2018年9月)
日语名称
新夕張 – しんゆうばり – Shin-Yūbari
车站概览
位置北海道夕张市红叶山
地理坐标42°56′11.75″N 142°2′11.71″E
拥有者北海道旅客铁道(JR北海道)
途经线路
  • 石胜线
距离
车站构造
站体类型地面车站
站台2面4线
其他信息
车站代码
  • K20
电报码シユ
历史
启用日期1892年11月1日
上车人次
统计年度
平均每日107人次(不含下车乘客)
2007年
服务
◄K17 川端
(16.0公里)
占冠 K21►
(34.3公里)
位置
地图
备注
1981年10月1日以前称为红叶山站
职员配置车站
绿色窗口
Close
Quick Facts 红叶山站, 日语名称 ...
红叶山站
日语名称
紅葉山 – もみじやま – Momijiyama
车站概览
位置夕张市红叶山
地理坐标42°56′11.75″N 142°2′11.71″E
拥有者日本国有铁道(国铁)
途经线路
  • 夕张线(本线)
  • 夕张线(登川支线)
距离
  • 夕张线(本线)
    25.4公里(起点站:追分
  • 夕张线(登川支线)
    0.0公里(起点站:红叶山)
车站构造
站体类型地面车站
其他信息
电报码モミ
历史
启用日期1892年(明治25年)11月1日
服务
夕张线(本线)
十三里
(2.8公里)
沼之泽
(2.7公里)
夕张线(登川支线)

(4.5公里)
位置
地图
备注
1981年(昭和56年)10月1日移动后改名新夕张站
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Quick Facts 新夕张站, 日语名称 ...
新夕张站
日语名称
新夕張 – しんゆうばり – Shin-Yūbari
车站概览
地理坐标42°56′11.75″N 142°2′11.71″E
拥有者北海道旅客铁道(JR北海道)
其他信息
电报码シユ
历史
启用日期1892年(明治25年)11月1日
(此站-夕张站间)
关闭日期2019年(平成31年)4月1日
(此站-夕张站间废线)
邻近车站
上一站 JR北海道 下一站
起讫站 Y 夕张支线
已停用
K20
起点
沼之泽
Y21
2.7km
位置
地图
备注
2019年(平成31年)4月1日夕张支线废线
Close

车站构造

  • 拥有2面5线的月台配置(4号线属头端式月台,与0号线同侧)。月台位于2楼,由于站房所在位置的地势比月台为低,因此有错觉以为月台部分属高架部分,其实两者皆位于地面部分。

月台配置

More information 月台, 路线 ...
月台 路线 方向 目的地 备注
1 石胜线 上行 追分札幌方向 特急列车
下行 带广钏路方向
2 (预备月台)
3、4 上行 追分、千岁方向 普通列车
Close
  • 虽然有站员驻守,但是只有办理平常日中午的售票和剪票等业务。新夕张是一个“管理车站”(除了车站自身外,也负责管理周遭其他无人或较小车站的主要车站),其所管理的车站范围如下:
  • 设有绿色窗口(营业时间:7:25~15:30,中间有休息时间)与Kiosk(便利商店),以上两者假日均没有营业。
  • 于2004年4月前后设立自动售票机。
  • 因应没有站员服务的情况,有另外设置“乘车站证明书发行机”(乗車駅証明書発行機)。

由于“新夕张 - 新得”区间并没有普通列车行驶,因此由本站来往占冠苫鹉新得站的旅客,并不需额外付特急车资就可搭乘特急列车的自由席,是少见的特例。要注意上车和下车的车站两者都必须是该指定区间内的车站,即新夕张、占冠、苫鹉或新得,才可使用此特例。乘特急列车跨越区间及区间以外的话,特例则不适用,须缴付区间内的特急车资。

车站周边

  • 国道274号国道452号
  • 道东高速公路夕张交流道
  • 夕张警察署红叶山派出所
  • 红叶山邮局(与日本邮便岩见泽支店红叶山集配中心合设)
  • 夕张市农协店舗“メロード
  • 夕张市红叶山连络所
  • 夕张市立希望小学
  • 夕张铁道(夕铁巴士)“新夕张站前”公车站

历史

  • 1892年(明治25年)11月1日 - 北海道煤矿铁道开通追分 - 夕张间路段时设立。当时的车站名为红叶山
  • 1906年(明治39年)10月1日 - 根据铁道国有法收购北海道炭矿铁道线,成为国有铁道的车站。
  • 1907年(明治40年)5月16日 - 红叶山 - 枫(初代)间货物支线开始营业。
  • 1909年(明治42年)10月12日 - 线路名称定为“夕张线”。
  • 1981年(昭和56年)5月25日 - 废除货运业务。
    • 7月1日 - 夕张线支线红叶山 - 登川间废线。
    • 10月1日 - 石胜线开始营业,改站名为新夕张。移设车站并高架化。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR北海道辖下的车站。
  • 2004年(平成16年)3月7日 - 石胜线夕张支线改采特殊自动闭塞方式,废止传统电气路牌闭塞方式。
    • 3月13日 - 石胜线(旧)枫站废站。新夕张 - 占冠间长达34.3 km,为日本在来线站与站之间最长的距离。
  • 2019年(平成31年)3月 - 石胜线夕张支线(夕张 - 新夕张)废线。

相邻车站

北海道旅客铁道(JR北海道)
石胜线(本线)

※停靠此站的特急“大空”、“十胜”的相邻停靠站参见列车条目。

普通
泷之上(K18)-(十三里线路所)-新夕张(K20)-(枫线路所)-(长和线路所)-(东长和线路所)-(清风山线路所)- 鬼峠线路所占冠(K21)
往占冠站方向只限特急列车运行。此站-新得站之间互相乘车,是准许使用普通乘车券乘座特急自由席的特例。

废除路线

石胜线(夕张支线)
普通
新夕张(K20)沼之泽(Y21)

过去存在的路线

日本国有铁道(国铁)
夕张线(本线)
十三里-红叶山-沼之泽
夕张线(登川支线)
红叶山

相关条目

外部链接

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