Loading AI tools
中華民國鐵路車站 来自维基百科,自由的百科全书
中坜车站 Zhongli Station(台湾铁路) Zhongli Railway Station(桃园捷运) | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() 中坜车站临时站前站 | |||||||||||
位置 | ![]() 桃园市中坜区 纵贯线:石头里中和路139号(前站) 东兴里新兴路99号(后站) 机场线、绿线(预定):健行路与中北路二段路口 | ||||||||||
地理坐标 | 24°57′13″N 121°13′32″E | ||||||||||
车站类别 | 台铁车站 捷运车站(兴建中) | ||||||||||
运营者 | ![]() 桃园捷运(预定) | ||||||||||
途经线路 | ![]() ![]() ![]() | ||||||||||
距离 | 里程基隆端67.3公里 | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 目前:地面车站 未来:地下车站(兴建中) | ||||||||||
站台 | 岛式月台一座、侧式月台一座 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
车站代码 | 台铁:1100 机场线:A23 | ||||||||||
电报码 | ㄓㄌ | ||||||||||
车站等级 | 一等站 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 纵贯线:1893年11月30日 光绪19年 | ||||||||||
预计启用时间 | 机场线:2029年 | ||||||||||
旧称 | 中坜火车码头、中坜停车场、中坜驿 | ||||||||||
营运信息 | |||||||||||
乘客数量 | 47,834[1] | ||||||||||
排行 | 第3名(2023年) | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
|
中坜车站位于台湾桃园市中坜区,为台湾铁路公司纵贯线的铁路车站,因应桃园都会区铁路地下化计划工程,现今车站站房为临时建物,于2024年6月启用[2]。
本站为一等站。目前为地面车站,分为铁路西侧的前站和东侧的后站两栋建筑,两者以跨站天桥连接。本站未来将配合桃园都会区铁路地下化计划改建为地下车站,不再有前后站之分,并成为台铁纵贯线、桃园捷运机场线和绿线(中坜延伸线)的会让站,其中机场线与绿线共用月台,形成同台换乘[3]。
1 | 1 | ![]() |
往 湖口、新竹、竹南方向 |
![]() |
不靠站通过 | ||
2 | 2A | ![]() |
不靠站通过 |
![]() |
往 桃园、板桥、台北、基隆 方向 | ||
![]() |
往 七堵、苏澳、花莲 方向 | ||
3 | 2B | ![]() |
往 内坜、莺歌、台北方向 |
![]() |
往 埔心、杨梅、富冈 方向 | ||
![]() |
往 八堵、瑞芳、福隆 方向 |
地面层 | 台铁共构大楼 | 出入口 | |
B1F | 共用穿堂层 | 台铁售票处、剪票口 、验票闸门 |
|
转换层 | 预办登机区 | ||
B2F | 台铁月台层 | 1A月台 | 西部干线 往台北、基隆/宜兰方向(中原)→ |
1B月台 | 西部干线 往台北、基隆/宜兰方向(中原)→ | ||
2A月台 | ←西部干线 往台中、高雄方向(平镇) | ||
岛式月台
| |||
2B月台 | ←西部干线 往台中、高雄方向(平镇) | ||
穿堂层 | 服务台、自动售票机 、验票闸门、化妆室 |
||
B3F | 月台层 | ②月台 | ←![]() |
岛式月台 | |||
①月台 | ←![]() |
□|□||□|||||
左起第一股道(前站一侧)
1 | 1 | █ 西部干线(顺行) | 往 桃园、树林、板桥、台北 方向 |
█ 西部干线(顺行待避-对号列车不靠站情况) | 往 内坜、莺歌、山佳 方向 | ||
█ 东部干线(直通逆行) | 往 桃园、板桥、台北 方向 | ||
2 | 2 | █ 西部干线(顺行待避-对号列车有靠站情况) | 往 内坜、莺歌、山佳 方向 |
█ 西部干线(顺行通过) | 不靠站通过 | ||
3 | 3A | █ 西部干线(逆行通过) | 不靠站通过 |
█ 西部干线(逆行) | 往 湖口、新竹、竹南 方向 | ||
4 | 3B | █ 西部干线(逆行待避) | 往埔心、杨梅、富冈方向 |
5 | 无月台 | █ 中坜车站货场轨道 | 公务用 |
6~8 | 2015年6月拆除停用 |
□|□||□
左起第一股道(前站一侧)
1 | 1 | █ 西部干线(顺行-区间车) | 往 内坜、莺歌、山佳、树林、万华 方向 |
█ 西部干线(顺行-对号列车) | 往 七堵、基隆 方向 | ||
█ 西部干线(顺行待避-对号列车不靠站情况) | 往 七堵、基隆 方向 | ||
█ 东部干线(直通逆行) | 往 桃园、板桥、台北 方向 | ||
1 | 2A | █ 西部干线 | 与第1月台使用同股道,一般不使用本侧月台 |
2 | 2B | █ 西部干线(顺行待避-对号列车有靠站情况) | 往 台北、基隆 方向 |
█ 西部干线(顺行通过) | 不靠站通过 | ||
█ 西部干线(区间车逆行到达、顺行发车) | 往 桃园、松山、南港、七堵 方向 | ||
3 | 3A | █ 西部干线(逆行-对号列车/区间车) | 往 杨梅、湖口、新竹 方向 |
█ 西部干线(逆行通过) | 不靠站通过 | ||
4 | 3B | █ 此股道已拆除 | 因为新建车站立体化前的临时站 4、5股道于2019年3月10日起停用拆除 |
5 | 无月台 | ||
6~8 | 股道已于2015年6月停用拆除 |
本站在前清乾隆时一片荒芜,尚属蕃社,乾隆30年始有福建漳州人招募民众开垦移居本地,当时地名为“涧仔坜”。乾隆50年淡水、新竹两县设立,因位属两县中央,故称中坜并成为交通要冲。光绪19年(1893年)11月30日台北-新竹间铺设铁路,同时设立“中坜火车码头”,为中坜站起源[9]。
站房曾经历3次改建:
有鉴于中坜地区因发展迅速、市区交通四通八达而造成前站交通壅塞,后站工程于1993年开工、1995年12月31日正式启用,不但纾解旅客进出车站之问题,也带给后站地区繁荣及旅客进出极大的方便。(该站体于2020年10月14日起停用并即将拆除,请见 #立体化之改建)
工程于2004年2月动工将原岸壁式第1月台缩减,并增建新第2月台(岛式月台),旧第2月台在工程完工后改为第3月台。全部工程已经于2006年6月底完工,车站北端并增建天桥一座,连接前站至第2及第3月台,方便旅客进出站。
根据2023年资料,本站每日旅运量约为47,834[1],在台铁各站中排行第3名。
-2000年 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
年 | 年间 | 1日平均 | ||||
上车 | 下车 | 上下车 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
1903 | 无资料 | 18,196 | [17] | 50 | ||
1904 | 无资料 | 19,686 | 54 | |||
1905 | 无资料 | 21,211 | 58 | |||
无资料 | ||||||
1921 | 127,456 | 123,949 | 251,405 | [17] | 349 | 689 |
1928 | 231,377 | 221,648 | 453,025 | 634 | 1,238 | |
无资料 | ||||||
1935 | 168,800 | 179,500 | 348,300 | [17] | [a] | |
无资料 | ||||||
1946 | 674,669 | 612,331 | 1,287,000 | [18] | 1,848 | 3,526 |
无资料 | ||||||
1951 | 1,284,315 | 1,332,931 | 2,617,246 | [19] | 3,519 | 7,171 |
1952 | 1,155,095 | 1,186,407 | 2,341,502 | 3,156 | 6,398 | |
无资料 | ||||||
1975 | 3,992,516 | 3,968,494 | 7,961,010 | [20] | 10,938 | 21,811 |
1976 | 3,461,528 | 3,442,976 | 6,904,504 | [17] | 9,458 | 18,865 |
1977 | 2,870,378 | 1,873,333 | 4,743,711 | 7,864 | 12,996 | |
1978 | 无资料 | |||||
1979 | 无资料 | |||||
1980 | 3,882,601 | 1,024,005 | 4,906,606 | [17] | 10,608 | 13,406 |
1981 | 4,038,913 | 4,318,884 | 8,357,797 | 11,066 | 22,898 | |
1982 | 4,193,416 | 4,319,310 | 8,512,726 | 11,489 | 23,323 | |
1983 | 4,330,693 | 4,543,457 | 8,874,150 | 11,865 | 24,313 | |
1984 | 4,335,958 | 4,979,225 | 9,315,183 | 11,847 | 25,451 | |
1985 | 4,554,958 | 5,079,512 | 9,634,470 | 12,479 | 26,396 | |
1986 | 6,377,334 | 5,309,211 | 11,686,545 | 17,472 | 32,018 | |
1987 | 4,676,831 | 5,154,889 | 9,831,720 | 12,813 | 26,936 | |
1988 | 5,138,559 | 5,288,380 | 10,426,939 | [21] | 14,040 | 28,489 |
1989 | 5,295,123 | 5,570,920 | 10,866,043 | [22] | 14,507 | 29,770 |
1990 | 5,767,022 | 5,975,303 | 11,742,325 | [17] | 15,800 | 32,171 |
1991 | 5,396,168 | 5,721,511 | 11,117,679 | [23] | 14,784 | 30,459 |
1992 | 5,576,459 | 6,062,806 | 11,639,265 | [17] | 15,236 | 31,801 |
1993 | 5,507,585 | 6,143,585 | 11,651,170 | 15,089 | 31,921 | |
1994 | 5,371,947 | 5,940,802 | 11,312,749 | 14,718 | 30,994 | |
1995 | 5,460,480 | 6,919,069 | 12,379,549 | 14,960 | 33,917 | |
1996 | 5,722,166 | 6,277,319 | 11,999,485 | 15,634 | 32,785 | |
1997 | 6,761,224 | 7,256,467 | 14,017,691 | 18,524 | 38,405 | |
1998 | 7,071,585 | 7,604,044 | 14,675,629 | 19,374 | 40,207 | |
1999 | 8,187,321 | 8,460,248 | 16,647,569 | 22,431 | 45,610 | |
2000 | 9,317,529 | 9,394,528 | 18,712,057 | 25,458 | 51,126 |
2001年至今 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
年 | 年间 | 1日平均 | ||||
上车 | 下车 | 计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
2001 | 8,923,100 | 8,912,094 | 17,835,194 | [17] | 24.447 | 48,864 |
2002 | 8,319,930 | 8,399,959 | 16,719,889 | 22,794 | 45,808 | |
2003 | 7,624,436 | 7,782,625 | 15,407,061 | [24] | 20,889 | 42,211 |
2004 | 7,997,525 | 8,228,672 | 16,226,197 | 21,851 | 44,334 | |
2005 | 7,835,862 | 8,040,642 | 15,876,504 | 21,468 | 43,497 | |
2006 | 8,032,485 | 8,184,456 | 16,216,941 | 22,007 | 44,430 | |
2007 | 8,027,495 | 8,230,870 | 16,258,365 | 21,993 | 44,543 | |
2008 | 8,765,169 | 8,824,028 | 17,589,197 | 23,949 | 48,058 | |
2009 | 9,118,893 | 9,127,273 | 18,246,166 | 24,983 | 49,989 | |
2010 | 9,435,478 | 9,671,886 | 19,107,364 | 25,851 | 52,349 | |
2011 | 10,161,229 | 10,257,600 | 20,418,829 | 27,839 | 55,942 | |
2012 | 10,459,647 | 10,607,579 | 21,067,226 | 28,578 | 57,561 | |
2013 | 10,598,036 | 10,719,059 | 21,317,095 | [25] | 29,036 | 58,403 |
2014 | 10,581,350 | 10,690,335 | 21,271,685 | [26] | 28,990 | 58,279 |
2015 | 10,398,851 | 10,493,743 | 20,892,594 | [27] | 28,490 | 57,240 |
2016 | 10,163,815 | 10,254,645 | 20,418,460 | [28] | 27,770 | 55,788 |
2017 | 10,071,104 | 10,169,895 | 20,240,999 | [29] | 27,592 | 55,455 |
2018 | 9,817,079 | 9,957,419 | 19,774,498 | [30] | 26,896 | 54,177 |
2019 | 9,820,743 | 9,936,247 | 19,756,990 | [31] | 26,906 | 54,129 |
2020 | 8,621,536 | 8,733,022 | 17,354,558 | [32] | 23,556 | 47,417 |
2021 | 6,151,043 | 6,235,049 | 12,386,092 | [33] | 16,852 | 33,934 |
2022 | 6,641,301 | 6,735,882 | 13,377,183 | [34] | 18,195 | 36,650 |
2023 | 8,665,629 | 8,793,915 | 17,459,544 | [35] | 23,741 | 47,834 |