中国铁路PL2型蒸汽机车
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南满洲铁道针对大连港码头线铁路调车,于1933年设计并于1935年由日本车辆和大连机械制造超过20辆的プレニ型机车。大连港码头线最小曲度半径只有 75 米,为了强化曲线通过性能,故动轮固定轴距相当短,只有2940毫米。外观上亦与以往美国风格不同,而将汽包与沙箱结合包覆于同一突出结构置于锅炉之上,类似于日本国铁C55型之设计。而且为了调车倒车行驶向后瞭望,煤水车两侧、后端之高度均有降低。
二战结束后这些机车被中国铁道部编为ㄆㄌ2型,1959年改用汉语拼音命名为PL2型,并沿用至今。1958年,济南机车厂在ㄆㄌ2型机车的基础上研制出跃进型蒸汽机车,但有铁路迷人士的目击记录称一些跃进型机车使用了PL2型机车的车号[2][3][4]。
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