上总一之宫站
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上总一之宫站（日语：上総一ノ宮駅／かずさいちのみやえき Kazusai-Ichinomiya eki */?）是位于日本千叶县长生郡一宫町一宫，属于东日本旅客铁道（JR东日本）外房线的铁路车站。JR外房线运行形态以此站为界变化，多数快速运行列车以此站为始发终到车站。起点的千叶站至本站为复线路段，而本站至东浪见站为单线路段。
上总一之宫站* | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 车站西口（2020年9月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 上総一ノ宮 – かずさいちのみや – Kazusa-Ichinomiya | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本千叶县长生郡一宫町一宫2640番2号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°22′25.2″N 140°21′54″E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面3线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | チミ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1897年（明治30年）4月17日[1] | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日3,016人次（不含下车乘客） 2018年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
| 直营站 设有绿窗口 | |||||||||||
* 原名“一之宫站”，1916年（大正5年）1月改为现称。 | |||||||||||
1897年（明治30年）4月17日：随着房总铁路大网-本站之间的开通，作为一之宫站开设办理旅客、货物业务。
1899年（明治32年）12月13日：本站-大原间延伸开业。
1907年（明治40年）9月1日：房总铁路被收购，成为帝国铁路厅的车站。
1916年（大正5年）1月1日：改名为上总一之宫站。为了消除站名重复出现的问题，同一天，之前和本站同名的3个“一之宫站”也同时更改了站名（分别改名为三河一宫站、尾张一之宫站、长门一之宫站）。
1971年（昭和46年）7月1日：废止货运。
1987年（昭和62年）4月1日：伴随着国铁分割民营化，东日本旅客铁道（JR东日本）的车站。
2004年（平成16年）10月16日：可以使用IC卡“Suica”。被编入东京近郊区间。
2020年（令和2年）6月：随着2020年东京奥运会的冲浪比赛在最近的钓崎海岸举行，东口（IC卡专用检票口）的开设以及西口站楼的更新（预定）。
本站为单式站台1面1线和岛式站台1面2线、共计2面3线站台的地上车站。
离西口站最远的站台作为1号月台，如下所示。
（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
2号线主要用于苏我、千叶方向本站折回始发。
虽然在指示牌上没有注明，但是夜间的几趟下行列车是从原本上行站台使用的3号线发车的。
京叶线、总武快速线直通的快速列车，除了经由京叶线的一次往返于胜浦站以外，在本站折回。
三门站、浪花站的站台不支持10节车厢的编排。因此，本站-大原站、胜浦站、安房鸭川站之间的普通、快速、通勤快速列车由8节车厢以下的编组运行。
本站停的部分快速、特急列车也将与大原方向连接。另外，从大原方向连接本站始发的部分快速列车。
本站停的上行普通列车设定为早上2趟，晚上1趟。这次列车连接着首班苏我千叶方向的列车。
本站对部分特快、普通列车的车辆进行联接、分割。
2019年（令和元年）度的1日平均上车人次为2,976人。
近年的1日平均上车人次推移如下。
| 年度 | 1日平均 上车人次 |
来源 |
|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 3,092 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | 3,150 | [* 2] |
| 1992年（平成4年） | 3,273 | [* 3] |
| 1993年（平成5年） | 3,254 | [* 4] |
| 1994年（平成6年） | 3,219 | [* 5] |
| 1995年（平成7年） | 3,218 | [* 6] |
| 1996年（平成8年） | 3,218 | [* 7] |
| 1997年（平成9年） | 3,225 | [* 8] |
| 1998年（平成10年） | 3,242 | [* 9] |
| 1999年（平成11年） | 3,215 | [* 10] |
| 2000年（平成12年） | [JR 1]3,154 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | [JR 2]3,113 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | [JR 3]3,065 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | [JR 4]3,059 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | [JR 5]3,050 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | [JR 6]3,059 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | [JR 7]3,111 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | [JR 8]3,089 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | [JR 9]3,100 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | [JR 10]3,112 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | [JR 11]3,052 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | [JR 12]2,951 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | [JR 13]2,961 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | [JR 14]2,993 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | [JR 15]2,945 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | [JR 16]2,979 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | [JR 17]2,962 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | [JR 18]3,002 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | [JR 19]3,016 | |
| 2019年（令和元年） | [JR 20]2,976 |
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