EC-121预警星预警机（英语：Warning Star）是由洛克希德L-1049超级星座式客机改装的美国第一代空中预警机。其接替了海军由TBF复仇者式轰炸机改装的空中预警机TBM-3W 。在美国空军昵称“"Connie" (源自民用版的星座“Constellation”），1978年退役。美国海军最初命名为WV-1 (PO-1W), WV-2, 与WV-3，绰号“Willie Victor”。1982年从美国海军退役。
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| Lockheed EC-121 Warning Star | |
|---|---|
 | |
| 概观 | |
| 类型 | 预警机 |
| 乘员 | 6名飞行组员，11-25名雷达组员 |
| 首飞 | 1949年6月9日 |
| 服役 | 1954年 |
| 退役 | 美国空军:1978年 美国海军:1982年 |
| 生产 | 洛克希德公司 |
| 产量 | 232架 |
| 现况 | 已退役 |
| 主要用户 | 美国空军 美国海军 |
| 衍生自 | 洛克希德L-749星座式 洛克希德L-1049超级星座式 C-121星座运输机 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 116ft2in(35.40m)[1] |
| 翼展 | 126ft2in(38.45m) |
| 高度 | 24ft9in(7.54m) |
| 翼面积 | 1,650sq ft(153.27m²） |
| 空重 | 69,210lb(31,387kg) |
| 最大起飞重量 | 143,000lb(65,000kg) |
| 发动机 | 4具莱特R-3350-34涡轮复合18缸增压星型引擎 |
| 推力 | 每具3,400hp(2,536kW) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 299mph(481km/h,260kn) |
| 巡航速度 | 255mph(410km/h,222kn) |
| 爬升率 | 960ft/min(4.87m/s) |
| 最大升限 | 25,000ft(7,620m) |
| 最大航程 | 4,250mi(6,843km,3,700nmi) |
历史
1949年美国海军获得两架洛克希德L-749星座式，在机身之上与之下的大型雷达罩中安装了大型远程雷达，并加大了垂直尾翼，1949年6月9日首飞，称为PO-1W。1952年改称WV-1。证实了可以在大型客机上改装大型雷达罩。在1958-1959年，WV-1移交给美国联邦航空管理局。[2][3]
美国海军订购了142架由洛克希德L-1049超级星座式客机改装的 PO-2W。“超级星座”更长的机身可以容纳更多的雷达操作人员，附加的翼尖油箱可以增加巡逻时间。机背部安装了AN/APS-45测高雷达与机腹下搜索半径达 200 海里的AN/APS-20搜索雷达，机鼻处装APS-42气象雷达。后来升级为AN/APS-103与AN/APS-95雷达。[4]机组18人：6名军官(2名飞行员，2名领航员，2名武器操控者)与12名军士(2名空勤机务师，1名无线电操纵员，2名机组指挥长，5名雷达操纵员，2名雷达技师）。[5] 然而，1969年北朝鲜击落的那架次EC-121上机组有31人。[6]1953年初开始交付。1954年改称WV-2。根据1962年美国三军航空器命名系统改称EC-121K。由13架改装为WV-2Q“电子情报”飞机（Electronic Intelligence，ELINT），1962年改称EC-121M。9架改装为WV-3气象观测飞机，1962年改称WC-121N。[7]
1953年10月开始，美国空军接收了10架RC-121C与74架EC-121D“预警星”（Warning Star）。[8]10架RC-121C后来变为TC-121C教练机。1966年至1969年，30架美国海军退役的EC-121移交给美国空军，改装为EC-121R“信号检测”机。美国空军的74架EC-121，其中42架在1962年至1969年升级为EC-121H，15架EC-121D与7架EC-121H进一步升级为终极版EC-121T，在1972年作为越战的空中预警机。[7]5架EC-121D改装为心理战广播机。[9]
1965年夏，美国空军出动EC-121“预警星”在北越海岸线外巡航，为执行轰炸任务的机群提供预警服务。
总计20架美国海军的EC-121坠毁，113名机组人员死亡:[10]
- 15x WV-2/EC-121K; 3x WV-2Q/EC-121M，2x WV-3/WC-121N
1969年4月15日（金日成的生日），两架朝鲜人民军空军MiG-21 在距离朝鲜东海岸167公里处击落了一架正在执行电子情报任务中的美国海军EC-121M，造成31名机组人员全部遇难[6]。理查·尼克森总统和国家安全顾问亨利·基辛格在休战谈判桌上考虑过报复性空袭或与外交投诉有关的空中护送，两人最初都赞成空袭，理由是武力应对武力。尼克森的顾问反对空袭，担心这会在美国已经在越南发动的战争时引发为全面战争，他们得到了博内斯蒂尔将军和波特大使的支持。4月18日，尼克松宣布，未来的情报飞行将配备战斗机护航（这种情况一直持续到1968年底，当时据信朝鲜半岛的紧张局势已经平息），并在板门店向朝鲜人提出抗议。4月19日至26日，第七舰队的第71特遣队（包括4艘航母及其护航舰）在朝鲜东海岸附近开展行动以展示力量[11]。
美国空军累计损失了11架预警星，66名机组人员死亡:[10]
- 2x RC-121C/TC-121C; 2x RC-121D; 3x EC-121H; 3x EC-121R; 1x EC-121T
参考文献
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