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2008年土耳其大奖赛(英语:2008 Turkish Grand Prix),官方名称为2008年一级方程式奥菲西石油土耳其大奖赛(英语:2008 Formula 1 Petrol Ofisi Turkish Grand Prix)[1],是2008年5月11日举办于土耳其的一场一级方程式赛事。比赛在伊斯坦堡赛道进行,总计58圈。这是2008年世界一级方程式锦标赛的第五场大奖赛。
比赛一开始,汉密尔顿就超越科瓦莱宁爬到第二,仅次于马萨。莱科嫩发车不佳,并且在一号弯受到科瓦莱宁的挤压。两部车发生轻微接触,莱科嫩的前翼碰到了科瓦莱宁的左后胎。这导致了麦克拉伦车手的爆胎,因此他被迫在第二圈就进行了计划外的停站,出站后掉到了第18位,也是最后一位。莱科嫩前翼受损,但他坚持了整场比赛,都没有更换前翼。与此同时,库比卡利用莱科嫩和科瓦莱宁的缠斗,上升到第三位,而阿隆索也超过了莱科嫩。更靠后的瓦特尔与苏蒂尔发生碰撞,双方都被迫进站,前者是由于爆胎,后者则是要更换前翼。苏蒂尔的队友费斯切拉与中岛一贵也在第一弯发生碰撞,这是由于费斯切拉刹车太晚而追尾了威廉姆斯车手。费斯切拉当时即退出比赛,而中岛一贵,尽管在事故中失去了前翼和尾翼,但仍然把赛车开回Pit区。这次事故导致了安全车被触发。
安全车在第二圈退出,比赛恢复,马萨领先。与此同时,莱科嫩超越阿隆索,位于第四。在第4到第11圈这一期间,马萨和汉密尔顿轮流做出最快圈速,麦克拉伦车手把他与领先者的差距维持在1.5秒左右。这两位车手逐渐拉开与库比卡的差距,而后者渐渐被莱科嫩追近。更靠后的位置,科瓦莱宁在第12和第17圈先后超越了苏蒂尔和瓦特尔。汉密尔顿开始缩小他与马萨之间的差距,连续做出最快圈速,到第17圈时他与马萨的差距缩小到了0.7秒。阿隆索是领先集团车手中最早进站的,他在第15圈进站,出站后掉到第10位。汉密尔顿在一圈以后进站,出站后掉到第6位,而马萨在这之后三圈才进站。他和库比卡同时进站,此时莱科嫩处于领跑的位置。在第20圈,他做出最快圈速1:21.506,此后的第21圈,莱科嫩进站。处于第二位的海德菲尔德同时进站。莱科嫩出站后位于库比卡前面,海德菲尔德则位于阿隆索和韦伯之间。马萨现在重回领先位置,汉密尔顿落后他0.8秒。由于汉密尔顿载油量较少,并且由于计划要比法拉利车手多停一次站,汉密尔顿能够缩小与马萨的差距。在第24圈,汉密尔顿在第12弯超越马萨。现在汉密尔顿领先,马萨和莱科嫩分居二三位。
汉密尔顿很快带开,与法拉利车手拉开1秒以上的差距。在靠后的位置上,布尔戴在12号弯打滑,这导致他后悬挂受损退赛。前五位的车手现在是汉密尔顿、马萨、莱科嫩、库比卡和海德菲尔德。汉密尔顿在第32圈第二次停站,在此之前他已经把与马萨的差距拉开了6秒以上。他出站后位于第三,落后第二位的莱科嫩2.6秒。更靠后的位置上,在第34圈,科瓦莱宁超越格洛克,但很快又被反超回来。在这一圈中,科瓦莱宁终于在大直道上成功超越格洛克,两圈后又超越了巴顿。
汉密尔顿停站之后的8圈,法拉利召回马萨完成最后一停,此时莱科嫩再次领先。然而,这次领先只持续了几圈,到第43圈,芬兰人也完成了最后一次停站。第45圈,汉密尔顿被迫完成第三次,也是最后一次停站。麦克拉伦车手出站后位于马萨之后,但稍稍领先莱科嫩。前三位的名次此后没有发生变化。在靠后的位置上,第四和第五是两位BMW索伯车手库比卡和海德菲尔德,在这之后是阿隆索、特鲁利、韦伯、罗斯伯格和库特哈德,而此时科瓦莱宁还在紧追库特哈德。科瓦莱宁在第48圈超越库特哈德,下一圈又超越了罗斯伯格。然而,罗斯伯格立刻反超回来。科瓦莱宁在第50圈被迫进站,出站后位于第13位。费利佩·马萨赢得了比赛,这是他在这条赛道的三连胜。汉密尔顿落后3.7秒位于第二,莱科嫩第三,落后汉密尔顿0.5秒。两位BMW车手库比卡和海德菲尔德分裂四五位,之后是阿隆索、韦伯和罗斯伯格。库特哈德、特鲁利和巴顿分裂第9-11位。在开始阶段遭遇爆胎之后,科瓦莱宁到比赛结束时追到了第12位,在比赛结束阶段超越了格洛克。格洛克、巴里切罗、皮奎特、苏蒂尔和瓦特尔位于最后几位。
位置 | 车号 | 车手 | 车队 | 第一次 | 第二次 | 第三次 | 排名 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 费利·马萨 | 法拉利车队 | 1:25.994 | 1:26.192 | 1:27.617 | 1 |
2 | 23 | 海基·科瓦莱宁 | 迈凯伦车队-梅塞德斯 | 1:26.736 | 1:26.290 | 1:27.808 | 2 |
3 | 22 | 刘易斯·汉密尔顿 | 迈凯伦车队-梅塞德斯 | 1:26.192 | 1:26.477 | 1:27.923 | 3 |
4 | 1 | 奇米·莱科嫩 | 法拉利车队 | 1:26.457 | 1:26.050 | 1:27.936 | 4 |
5 | 4 | 罗伯特·库比卡 | BMW索伯车队 | 1:26.761 | 1:26.129 | 1:28.390 | 5 |
6 | 10 | 马克·韦伯 | 红牛车队-雷诺 | 1:26.773 | 1:26.466 | 1:28.417 | 6 |
7 | 5 | 费尔南多·阿隆索 | 雷诺车队 | 1:26.836 | 1:26.522 | 1:28.422 | 7 |
8 | 11 | 雅诺·特鲁利 | 丰田车队 | 1:26.695 | 1:26.822 | 1:28.836 | 8 |
9 | 3 | 尼克·海费尔德 | BMW索伯车队 | 1:27.107 | 1:27.607 | 1:28.882 | 9 |
10 | 9 | 大卫·库特哈德 | 红牛车队-雷诺 | 1:26.939 | 1:26.520 | 1:29.959 | 10 |
11 | 7 | 尼科·罗斯伯格 | 威廉姆斯车队-丰田 | 1:27.367 | 1:27.012 | 11 | |
12 | 17 | 鲁本斯·巴里切罗 | 本田车队 | 1:27.355 | 1:27.219 | 12 | |
13 | 16 | 约翰逊·巴顿 | 本田车队 | 1:27.428 | 1:27.298 | 13 | |
14 | 15 | 赛巴斯蒂安·维特尔 | 红牛二队-法拉利 | 1:27.442 | 1:27.412 | 14 | |
15 | 12 | 蒂姆·葛诺 | 丰田车队 | 1:26.614 | 1:27.806 | 15 | |
16 | 8 | 中嶋一贵 | 威廉姆斯车队-丰田 | 1:27.547 | 16 | ||
17 | 6 | 尼尔森·小皮奎特 | 雷诺车队 | 1:27.568 | 17 | ||
18 | 14 | 塞巴斯蒂安·布尔代 | 红牛二队-法拉利 | 1:27.621 | 18 | ||
19 | 21 | 詹卡洛·费斯切拉 | 印度力量车队-法拉利 | 1:27.807 | 201 | ||
20 | 20 | 艾德里安·苏蒂尔 | 印度力量车队-法拉利 | 1:28.325 | 19 |
名次 | 车号 | 车手 | 车厂 | 圈数 | 时间/退赛 | 排位 | 分数 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 费利·马萨 | 法拉利车队 | 58 | 1:26:49.451 | 1 | 10 |
2 | 22 | 刘易斯·汉密尔顿 | 迈凯伦车队-梅塞德斯 | 58 | + 3.779 | 3 | 8 |
3 | 1 | 奇米·莱科嫩 | 法拉利车队 | 58 | + 4.271 | 4 | 6 |
4 | 4 | 罗伯特·库比卡 | BMW索伯车队 | 58 | + 21.945 | 5 | 5 |
5 | 3 | 尼克·海费尔德 | BMW索伯车队 | 58 | + 38.741 | 9 | 4 |
6 | 5 | 费尔南多·阿隆索 | 雷诺车队 | 58 | + 53.724 | 7 | 3 |
7 | 10 | 马克·韦伯 | 红牛车队-雷诺 | 58 | + 1:04.229 | 6 | 2 |
8 | 7 | 尼科·罗斯伯格 | 威廉姆斯车队-丰田 | 58 | + 1:11.406 | 11 | 1 |
9 | 9 | 大卫·库特哈德 | 红牛车队-雷诺 | 58 | + 1:15.270 | 10 | |
10 | 11 | 雅诺·特鲁利 | 丰田车队 | 58 | + 1:16.344 | 8 | |
11 | 16 | 约翰逊·巴顿 | 本田车队 | 57 | + 1圈 | 13 | |
12 | 23 | 海基·科瓦莱宁 | 迈凯伦车队-梅塞德斯 | 57 | + 1圈 | 2 | |
13 | 12 | 蒂姆·葛诺 | 丰田车队 | 57 | + 1圈 | 15 | |
14 | 17 | 鲁本斯·巴里切罗 | 本田车队 | 57 | + 1圈 | 12 | |
15 | 6 | 尼尔森·小皮奎特 | 雷诺车队 | 57 | + 1圈 | 17 | |
16 | 20 | 艾德里安·苏蒂尔 | 印度力量车队-法拉利 | 57 | + 1圈 | 19 | |
17 | 15 | 塞巴斯蒂安·维特尔 | 红牛二队-法拉利 | 57 | + 1圈 | 14 | |
Ret | 14 | 塞巴斯蒂安·布尔代 | 红牛二队-法拉利 | 24 | 旋转 | 18 | |
Ret | 8 | 中嶋一贵 | 威廉姆斯车队-丰田 | 0 | 相撞 | 16 | |
Ret | 21 | 詹卡洛·费斯切拉 | 印度力量车队-法拉利 | 0 | 相撞 | 20 |
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