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2007年匈牙利大奖赛(英语:2007 Hungarian Grand Prix),官方名称为2007年一级方程式匈牙利大奖赛(匈牙利语:Formula 1 Magyar Nagydíj 2007)[2],是2007年8月5日举办于匈牙利的一场一级方程式赛事。比赛在匈牙利赛道进行,总计70圈。这是2007年世界一级方程式锦标赛的第11场大奖赛。
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本站的周六排位赛中,迈凯伦车队两位车手刘易斯·汉密尔顿和费尔南多·阿隆索之间发生较为争议的事件。当时阿隆索在跑飞行圈,而汉密尔顿拒绝听从让他超越的指示,使得阿隆索失去了竞争优势。[3]因此在双方进站换胎准备最后冲刺时,先进站的阿隆索在换胎后没有驶离,拖延了汉密尔顿的时间,阻止他完成最后飞行圈的机会。大会随后罚阿隆索退后五位发车,在第六位发车。而汉密尔顿则取得了杆位发车的机会。干事同时剥夺了迈凯轮在本站获得车队积分的资格,并且如其中一位车手赢得比赛,他们不会得到车队的冠军奖杯。迈凯轮表示,拖延汉密尔顿不是阿隆索的过失(但阿隆索曾向干事提供不同的解释,声称当时在询问自己的轮胎情况),[4]加上汉密尔顿违抗了车队的指令,未让阿隆索超越自己,导致两位车手的进站安排出现了混乱。[5]迈凯轮最初表示有意对车队积分的处罚提出上诉,但后续由于间谍门丑闻而失去所有积分的处罚,他们最终撤回了上诉。
此外,前超级亚久里的日本车手山本左近取代马库斯·温克尔霍克代表世爵车队上场。最年轻的得分车手塞巴斯蒂安·维特尔顶替红牛二队的斯科特·斯皮德,再次参加大奖赛。[6]
排位赛中,原本没有什么大意外,不过却发生了有车手阻碍其他车手进行排位,因而导致在刘易斯·汉密尔顿第三轮排位赛无法更新时间。
排位赛结束后,原先在排位赛取得第一位费尔南多·阿隆索由于阻碍队友刘易斯·汉密尔顿进行排位时间,导致后来无法创更快的时间,此外雷诺车队詹卡洛·费斯切拉阻碍山本左近,两者将会退后五位发车[7],此外赛会还惩罚迈凯伦车队该场比赛中不能取得任何分数[8],但车队将会上诉,因此现时在积分表上迈凯伦车队取得了分数。取得头位出赛是刘易斯·汉密尔顿。
刘易斯·汉密尔顿在比赛中一直领先,但是法拉利车队的奇米·莱科嫩一直威胁他的领先位置,不过最终汉密尔顿保持优势胜出该站比赛。阿隆索是场比赛中只能取得第四,因为在比赛中受到了丰田车队的拉尔夫·舒马赫的威胁],第三名是BMW索伯车队的尼克·海费尔德[9]。
名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 排位赛时间 | 发车位 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
第一阶段 | 第二阶段 | 第三阶段 | |||||
1 | 1 | ![]() |
迈凯伦-马赛地 | 1:20.425 | 1:19.661 | 1:19.674 | 6 |
2 | 2 | ![]() |
迈凯伦-马赛地 | 1:19.570 | 1:19.301 | 1:19.781 | 1 |
3 | 9 | ![]() |
BMW索伯 | 1:20.751 | 1:20.322 | 1:20.259 | 2 |
4 | 6 | ![]() |
法拉利 | 1:20.435 | 1:20.107 | 1:20.410 | 3 |
5 | 16 | ![]() |
威廉姆斯-丰田 | 1:20.547 | 1:20.188 | 1:20.632 | 4 |
6 | 11 | ![]() |
丰田 | 1:20.449 | 1:20.455 | 1:20.714 | 5 |
7 | 10 | ![]() |
BMW索伯 | 1:20.366 | 1:20.703 | 1:20.876 | 7 |
8 | 3 | ![]() |
雷诺 | 1:21.645 | 1:20.590 | 1:21.079 | 13 |
9 | 12 | ![]() |
丰田 | 1:20.481 | 1:19.951 | 1:21.206 | 8 |
10 | 15 | ![]() |
红牛-雷诺 | 1:20.794 | 1:20.439 | 1:21.256 | 9 |
11 | 14 | ![]() |
红牛-雷诺 | 1:21.291 | 1:20.718 | 10 | |
12 | 4 | ![]() |
雷诺 | 1:20.285 | 1:20.779 | 11 | |
13 | 17 | ![]() |
威廉姆斯-丰田 | 1:21.243 | 1:20.865 | 12 | |
14 | 5 | ![]() |
法拉利 | 1:20.408 | 1:21.021 | 14 | |
15 | 23 | ![]() |
超级亚久里-本田 | 1:21.018 | 1:21.127 | 15 | |
16 | 18 | ![]() |
红牛二队-法拉利 | 1:21.730 | 1:21.993 | 16 | |
17 | 7 | ![]() |
本田 | 1:21.737 | 17 | ||
18 | 8 | ![]() |
本田 | 1:21.877 | 18 | ||
19 | 22 | ![]() |
超级亚久里-本田 | 1:22.143 | 19 | ||
20 | 19 | ![]() |
红牛二队-法拉利 | 1:22.177 | 20 | ||
21 | 20 | ![]() |
世爵-法拉利 | 1:22.737 | 21 | ||
22 | 21 | ![]() |
世爵-法拉利 | 1:23.774 | 22 | ||
来源:[10]
|
名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() |
迈凯伦-马赛地 | 70 | 1:35:52.991 | 1 | 10 |
2 | 6 | ![]() |
法拉利 | 70 | +0.715 | 3 | 8 |
3 | 9 | ![]() |
BMW索伯 | 70 | +43.129 | 2 | 6 |
4 | 1 | ![]() |
迈凯伦-马赛地 | 70 | +44.858 | 6 | 5 |
5 | 10 | ![]() |
BMW索伯 | 70 | +47.616 | 7 | 4 |
6 | 11 | ![]() |
丰田 | 70 | +50.669 | 5 | 3 |
7 | 16 | ![]() |
威廉姆斯-丰田 | 70 | +59.139 | 4 | 2 |
8 | 4 | ![]() |
雷诺 | 70 | +1:08.104 | 11 | 1 |
9 | 15 | ![]() |
红牛-雷诺 | 70 | +1:16.331 | 9 | |
10 | 12 | ![]() |
丰田 | 69 | +1圈 | 8 | |
11 | 14 | ![]() |
红牛-雷诺 | 69 | +1圈 | 10 | |
12 | 3 | ![]() |
雷诺 | 69 | +1圈 | 13 | |
13 | 5 | ![]() |
法拉利 | 69 | +1圈 | 14 | |
14 | 17 | ![]() |
威廉姆斯-丰田 | 69 | +1圈 | 12 | |
15 | 22 | ![]() |
超级亚久里-本田 | 69 | +1圈 | 19 | |
16 | 19 | ![]() |
红牛二队-法拉利 | 69 | +1圈 | 20 | |
17 | 20 | ![]() |
世爵-法拉利 | 68 | +2圈 | 21 | |
18 | 8 | ![]() |
本田 | 68 | +2圈 | 18 | |
Ret | 18 | ![]() |
红牛二队-法拉利 | 42 | 电子零件故障 | 16 | |
Ret | 23 | ![]() |
超级亚久里-本田 | 41 | 事故 | 15 | |
Ret | 7 | ![]() |
本田 | 35 | 节气门故障 | 17 | |
Ret | 21 | ![]() |
世爵-法拉利 | 4 | 事故 | 22 | |
来源:[11]
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